SCX10 qui refuse d'avancer face à un gros obstacle

Je me pose des questions sur le comportement de mon SCX10... Je viens de finir de le monter et je l'ai roulé un peu aujourd'hui. Ben l'fun, mais je trouve qu'il manque de "torque": quand j'essaie de monter les marches d'un escalier, il "jamme", il ne veut plus avancer malgré que j'aie la gachette à fond.

Voici comment je le roulais:

- moteur HobbyKing rebuildable 45T;
- ESC Sidewinder 3;
- Lipo 2S 4000 mAh
- CCBec Castle.

Mon petit doigt me dit que:

- ou bien c'est mon moteur qui pose problème (fort possible, pas de la grosse qualité, mais presque neuf);
- ou bien ma Lipo ne fournit pas assez de jus.

Qu'en pensez-vous?

Merci!

Slipper clutch ?

patoff a écrit:Slipper clutch ?

Moi aussi je pense la slipper

Pas la slipper, le moteur "stalle" complètement. J'ai un Novak Terra Claw 27T en spare, je pourrais peut-être l'essayer.

Un 45t devrait avoir assez de torque pour avoir de la difficulté à bloquer une roue avec la main.

Si tu démontes le moteur, est-ce que tu peux faire tourner la spur gear sans restriction? si oui, le problème risque bien d'être au niveau du moteur ou du ESC.
La batterie, ça pourrait être possible, mais il faudrait qu'elle soit pas mal vide ou en très mauvais état.

Tester avec ton 27t reste une bonne chose à essayer.

Merci pour tous vos commentaires. En démontant le moteur Hobbyking pour installer mon 27t, je vais vérifier pour les restrictions. De mémoire, tout était libre avant que j'installe, mais on ne sait jamais.

Je viens de passer une bonne partie de la soirée à faire du troubleshooting pour identifier le problème. Voici donc tout ce que j'ai fait:

- Serré la slipper clutch au maximum: ça n'a rien changé;
- Démonté la transmission au complet: aucune restriction dans les essieux avant et arrière;
- Démonté le moteur 45t: aucune restriction dans la transmission;
- Installé le moteur 35t (ce n'est pas un 27t que j'avais finalement);
- Recalibré manette et ESC;
- Revérifié tous les settings du ESC (avec la manette, c'est long en tabarouette! Je n'ai plus Windows sur mon MAC, donc plus de programme CASTLE pour calibrer les ESC);
- Testé deux lipos (5200mAh et 7700 mAH).

Toujours le même constat, rien à faire: il me suffit de mettre la main devant mon SCX10 pour l'arrêter (et les roues arrêtent de tourner bien sur).

Je n'ai jamais rien vu de tel par le passé  

J'ai tout sacré là pour ce soir, un peu tanné  

Prochaine étape: enlever le Sidewinder 3 et le remplacer par un Axial AE-2 que j'ai en stock.

Si jamais vous avez d'autres hypothèses, je suis tout ouie

wow! c'est rare d'avoir un résumé aussi clair de ce qui a été fait!
Ça doit être un peu décourageant de tout essayer ça, sans ne rien trouver.

Je remarque:
- Recalibré manette et ESC;
- Revérifié tous les settings du ESC

mais as-tu vérifié les ajustements de la télécommande comme telle?
Sur les télécommandes de RTR, il y a souvent un ajustement pour le throttle. S'il est trop bas, le moteur n'a aucune force... mais avec tout ce que tu as essayé, je serais très surpris que ce soit ça...

Il vient de me passer une idée... est-ce que les drive shafts pourraient être mal reliés à la transmission ou au pinion de l'axle? Ça m'est déjà arrivé avec la grosse gear outdrive robinson racing qui n'est pas percée pour les pines de drive shafts et les set screw offraient juste assez de résistance pour avancer, mais pas assez pour monter.

Ou les pines qui font tourner les hex de roues qui seraient mal placées? Les nuts seraient assez pour garder un peu de friction, mais si les pines ne sont pas là, ça glisserait dès qu'un peu de force serait nécessaire.

Salut Magoo! Si je retire le moteur, le véhicule roule librement, sans restriction. Pour ce qui est de la manette, j'ai une Futaba 4PLS, mais je n'ai pas eu le réflexe de vérifier mes endpoints. Je vais ajouter ça à ma liste de vérification.

Je vous tiendrai au courant de ma progression

Je viens de vérifier la manette: tous les settings sont bons, elle n'est pas en cause.

J'ajoute à ma liste de vérification: gearing et final drive ratio (FDR). Mon pignon est peut-être trop gros, sachant que j'ai des Mudslingers montés sur du 2.2".

il m'est arrivé la meme chose cette hiver , finalement c'etais un bullet plug mal souder entre le esc et le moteur , bonne chance

On dirait que ton moteur n a pas de force ou manque de courant...son top speed est correct?Un petit video de son comportement pourrait aider....

Pas eu beaucoup de temps ce soir, mais j'ai mis un Axial AE-2 au lieu du Sidewinder 3 sans observer d'amélioration.

Toutes mes soudures sont A1, ça ne peut pas être ça le problème.

Prochaine étape: réinstaller le 45t, le SV3 et remplacer mon pignon 17t par un 13t. Je pense que ça ne nuira pas. Ensuite, je vais remplacer la 2S par une 3S et on verra bien.

Tu as peut-être un problème lier à ton servo. Je sais c'est biz, mais si ton servo est brisé, il peut faire des problème à ton ESC et même le faire chauffer.

Essai de rouler avec ton servo débrancher.

Au début, je t'aurais dit d'installer un BEC Externe, mais je vois que tu en as un. C'est quoi ton servo ?

Je suis certain qu'en changeant ta pinion, ca ne va rien changer...

D'accord avec Dan, je doute que changer le pinion va changer de quoi.

Le servo reste une bonne piste.

As-tu un autre receiver/télécommande? Le receiver envoie peut-être un mauvais signal au ESC??

Avec tout ce que tu as déjà essayer, tu nous mets à cours d'idées

pinion trop gros, ESC defect, transmission mal assemblé

ce sont les problèmes possible que je vois

si la transmission est mal assemblé quand elle a un stress avec le torque, si le shaft vient croche (avec un angle) possible que ca soit ca

Moi je dis alors que c'est la Lipo ?

Suite aux dernières suggestions reçues, voici ce que j'ai essayé:

- changé de receiver: aucun impact;
- débranché le servo: aucun impact;
- vérifié la transmission: tout m'a l'air conforme et bien assemblé;
- remonté tout exactement comme c'était au point de part avec une seule différence: pignon 13t au lieu du 17t.

Vous savez quoi: c'est maintenant beaucoup mieux

Prochaine étape, une lipo 3S et je devrais être en business!!! Mais ça ne presse pas, ça fonctionne quand même bien présentement.

Faut dire que les Mudslingers ont beaucoup de grip. Ce n'est donc pas anormal que mon SCX10 "stalle", je crois, que si je me mets face à un mur et sur un plancher de ciment. J'étais peut-être un peu exigeant avec mon test...

J'oubliais: un gros merci pour toutes vos suggestions et vos bons conseils

Tant mieux si ça va mieux maintenant

good!