je me monte un drift original (update 25 fév, page3)

je dis original mais bon..  j'ai un sprint 2 de hpi alors rien de trop différent lol 

Je voulais faire une conversion de mettre le moteur à l'avant au lieu d'à l'arriere.  ca fonctionne bien mais je suis limité dans le steering car la rod accroche les supports de moteur et je n'ai pas de place pour mettre un vrai bellcrank.  

Et je ne veux pas acheter un mst ou un sakura meme si toute le monde qui drift a ca.  j'ai posé des questions sur facebook dernièrement et 2-3 gars me disaient de ne ps mettre d'argent sur mon sprint2... ben je ne les ai pas écouté hehe
j'ai remit mon moteur a la bonne place, j'ai commandé 2 poulies et une strap pour convertir ca en counter steer.  MAIS j'ai aussi commandé des piece de sakura D3 et je vais avoir 55 degré d'angle de steering sur mon hpi!  un feu de fitting èa faire mais ca va etre différent pour vrai!! hehe

Photo à venir quand les pieces arrivent.  Les leds sont dans le body installé

ceux qui ont un sprint 2 et qui veulent le faire fonctionner convenablement èa tres tres faible cout de modification, suivez ce post

je le suivrai c'est certain, je cherchais une bonne raison de ressortir mon sprint 2 des boules a mittes...

Je vais suivre ca moi aussi Dan

Manque juste à recevoir mes pièces.ahhh, c'est le côté poche quand ca vient de la Chine

Aussi j'ai décidé de peindre des piece avec de la Krylon fusion, ca ca changer le look cest certain

elle a quoi de plus la fusion, j'utilise la krylon normale qui va tres bien, mais la fusion je connais pas ???

ca pénètre le plastique, un ami a penturé son frame de t4 avec ca, et un frame de t4 ca frotte par terre plus qu'a son tour!!  il a fait 3 ans et c'était encore super beau!!
moi je ne veux pas peindre le dessous par contre.

voila un post que j'avais fait quand j'ai fait une converstion cs sur mon sprint
http://www.teleguidequebec.com/t12958-sprint-2-hpi-countersteer

aussi pour plus de steering buffé les C hub et les hub pour avoir plus d'angle.

En effet avec une poulie de 10T on obtient un Cs de 1.5
Sur ma Sprint 2 full carbone c'est ce que j'avais fait.

Moi aussi je vais suivre ca c'est certain. C'est ce que j'adore de ce forum c'est que les gens font des test et sont tres manuel dans leur modification. plein de truc pour faire des modifications maison ou faire fitter different produit ensemble.

oui je vais aussi le mettre 1.5 CS.  ma Poulie est dans la poste en meme temps

pour le devant, plutot que de mettre des CDV de hpi a 25$ et buffer les c-hub et knuckle pour avoir 40 degrés, j'ai décidé de convertir pour du sakura.  donc je vais installer un bellcrank de sakura et ausi c-hub et knuckle, avec bien sur les CVD extra angle de sakura, je vais etre entre 50 et 55 degrés de steering.  un peu de ''shimmage à faire'' mais tout va entrer comme popa dans moman!


Sebas, moi je suis allé un peu plus simple avec une poulie de sakura d3, je garde les poulie de diff stock et je change seulement la (peut être les..) poulies sur le shaft.  ca demande seulement de passer le shaft légerement au dremmel pour que la set screw accote sur quelque chose  Mais quand tu as fait le moove il y a plus de 2 ans, tu devais avoir moins de choix que maintenant hehe

Daddydan a écrit:oui je vais aussi le mettre 1.5 CS.  ma Poulie est dans la poste en meme temps

pour le devant, plutot que de mettre des CDV de hpi a 25$ et buffer les c-hub et knuckle pour avoir 40 degrés, j'ai décidé de convertir pour du sakura.  donc je vais installer un bellcrank de sakura et ausi c-hub et knuckle, avec bien sur les CVD extra angle de sakura, je vais etre entre 50 et 55 degrés de steering.  un peu de ''shimmage à faire'' mais tout va entrer comme popa dans moman!


Sebas, moi je suis allé un peu plus simple avec une poulie de sakura d3, je garde les poulie de diff stock et je change seulement la (peut être les..) poulies sur le shaft.  ca demande seulement de passer le shaft légerement au dremmel pour que la set screw accote sur quelque chose  Mais quand tu as fait le moove il y a plus de 2 ans, tu devais avoir moins de choix que maintenant hehe

oui tu a raison quand j'ai fait la convertion CS sa venais d'arriver alors nos choix etait limiter mais j'ai quand meme rouler 1 saison de drift avec ce setup ,aussi dan oblie pas le one-way diff avant et le diff barre arriere ,et comme etup je roulais un moteur 13.5 car en CS la vitesse n'es bonne a rien.

ouais j'ai pas commandé mon combo encore, surement un 13.5t aussi. la j'ai le 15t a brosse d'origine haha, le one way est la poste lui aussi, il va surement arrivé avant car c'est des usa et non de la chine, aucun hobbyshop l'avait en stock.  pour barrer le diff, j'allais le mettre dans l'epoxy mais j'ai vu un video que je trouvais stupide au debut mais finalement je vais essayer hehe
https://www.youtube.com/watch?v=J75I_maZkrk

Daddydan a écrit:ouais j'ai pas commandé mon combo encore, surement un 13.5t aussi. la j'ai le 15t a brosse d'origine haha, le one way est la poste lui aussi, il va surement arrivé avant car c'est des usa et non de la chine, aucun hobbyshop l'avait en stock.  pour barrer le diff, j'allais le mettre dans l'epoxy mais j'ai vu un video que je trouvais stupide au debut mais finalement je vais essayer hehe
https://www.youtube.com/watch?v=J75I_maZkrk

Moi je bourre ca de colle chaude, ca s'enleve tres bien quand viens le temp de faire de la maintenance!

pour 8$ le diff lock de hpi pour le crawler king ou whilly king fit tres bien!! et jaimerait savoir c'est quoi la strap ta commander et la pouli me reste ca a faire sur mon sprint

poulie de sakura d3

c'Est quoi tu veux mettre comme setup de CS?  
si tu veux etre 1.75 regarde ce video, https://www.youtube.com/watch?v=8SFfAI2F8wQ

mais ca dépend du ratio que tu veux pour la belt

combo 13.5t de pret

servo savox aussi

mes morceaux arrivent demain!  une partie en tout cas.. donc je vais pouvoir débuter a installer la direction de sakura et le bell crank aussi du sakura avec finalement les driveshaft du sakura.

pas mal de steering pour un sprint!
 il me reste a retiré 1mm de plastique au centre et je vais aller chercher un peu plus de steering encore.  Mais je vais devoir faire de quoi pour mes shock car les roues vont frotter pas mal sinon hehe

En effet! Faudrais moi aussi que je joue du dremel pour ameliorer ca sur mon tt01.....

me suis toujours demandé a quoi ca servais d'avoir des shocks sur un drift apres tout, pourquoi pas les enlever ???  Si la surface est toujours plane !!!

nice les modifications, lache pas tres bien fait.

Non du tout, en fait pour que ca travail bien et avoir un bon transfert de poids et une bonne drift, ca prend des shocks soft. Trop raide c'est moins bien

Perso je suis à 54° de steering réel.

J'utilise des jantes avec déport de 6 ou 9mm et aucun problème avec les amortisseurs (cela ne touche pas).
 

Beau travail Daddydan

Merci

Chriss, tu as quoi comme driveshaft?

Daddydan a écrit:Chriss, tu as quoi comme driveshaft?

Pour la direction j'ai des Hub et C-Hub GPM avec cardans CVD Hpi.

Par contre j'ai mis des rod ends Traxxas à la place de celles d'origines pour avoir moins de jeu.

J'espère avoir répondu à ta question.