Mon Kyosho Scorpion B-XXL VE

ahhhhh j'aimerais ça en avoir un

Merci pour ta réponse Geophagus (un peu en retard je l avoue)

Suite à mon ancien post, j ai donc déplié, riveté avec des rivet inox (plus solide que l alu) une plaque de 100*50 du pliage de la cellule avec un chanfrein sur toute circonférence afin d'éviter tout contact avec une arête droite, un morceau de plaque de 15/10 ème, les rivets ne gênent  nullement le mouvement de la direction (ça passe à 0.5mm) du bras de direction.
Le seul hic, c est qu' il faut condamner les vis du servo saver(pas inquiétude, il n est pas nécessaire de les retirer), en même temps 2 coups de forets, et le tour et joué.
Donc, si vous êtes novice(comme moi), je vous conseille de faire comme moi, car resultat de courses était :
Servo direction HS, palonnier HS, pliure au niveau des vis du servo saver à rééquilibrer (car il s n'étaient pas très d'équerre).
Donc si on peut sauver du temps et une centaine d'euros

Moi aussi méga jump sur piste de bi-cross, Un magnifique saut bien sot à 4 mètres d’altitude, le problème c'est un endroit très calcaire, bel atterrissage, et du coup cellule cassée (à mon avis, elle était déjà bien fragilisée ).
Votre attention aux vis inox qui retiennent les triangles de suspension,  car la tête de vis allen est très fragile (serrage moyen recommandé).

                       
          

Voilà le malheureux travail

Pour les extensions, j ai trouvé cela
http://www.ofna.com/tires-wheel-nuts.php
15mm me paraissent bcp, à ton avis Geophagus ?
pour les Desperado et F-11 il faudrait compter combien de mm pour que la direction ne cogne pas?
Merci.