Nouvelle bebelle - Savage XL 5.9

Bon, j'ai ajoute un Savage XL 5.9 dans ma collection. Il est stock a part un Ofna .32. Je planifie le defaire en pieces pour le verifier au complet mais avant de commencer, je me demandais si y'avait des choses en particulier a verifier ou a porter une attention particuliere sur ce camion. C'est un deal qui m'a ete propose rapidement j'ai donc pas eu le temps de trop trop m'informer.

Pour l'instant, je vais rouler un peu avec car je travaille deja a refaire mon Revo 3.3 pour le convertir en big block (ca avance pas vite avec tous mes projets que j'ai mais ca avance quand meme pas pire maintenant que je l'ai mis en priorite vu que j'ai finis de batir mon Spitfire lol) et ca va aussi me donner une idee sur ce que j'aimerais ameliorer sur le camion mais tous vos conseils seront apprecies.

Selon moi, le moteur est fatigue un peu, je l'ai tourne a main et la compression commence a etre basse un peu a mon gout mais je verrai bien quand je l'aurai tune et roule. Je l'ai partie hier et il roule pas pire mais le carbu est vraiment pas tune. Je vais retourner aux settings stocks et repartir de la. Si jamais le moteur me donne trop de troubles ou ne performe pas a mon gout, je pensais y mettre un LRP ZR.32 dedans. Vous pensez quoi de ce moteur? Avez vous d'autres suggestions a me proposer?

franchement, les seuls troubles j'ai eu avec le miens sont les diffs qui arretent pas de stripper

verifie si t'as le sintered bulletproof dedans, si oui, y'a rien a faire sur ce truck la

Yep, les diffs c'est tout.... Si t'as pas les bulletproof, planifie ca au prochain petage de diff... a part ca, c'est un tank un Savage.

good merci les gars.

Si jamais j'ai pas les diffs bullet proof, c'est un upgrade facile a faire? Genre j'achete le kit de gear que je swap dans mes diffs et c'est tout ou y'a autre chose a faire?

super facile
part # 105551, 19$ chez NDheli t'en a besoin de 2 parce que ca change ton gear ratio... plus facile que ca tu meurs


je sais pas comment les gens font pour tordre leurs frames, mais moi y'a supporté des mechantes debarques (don't un saut par dessus une boite d'un 53 pieds, sur sa largeur evidemment)

Y'a un truque pour deviner si j'ai les diff bullet proof ou pas a par de regarder le materiel?

Je devine que si j'ai les 2 differents dans mes mains je vais pouvoir le voir facilement mais sans avoir les 2, c'est faisable le voir a l'oeil?

ouais, si ta bevel a pas 9 dents, t'as certainement pas le bulletproof

bon, j'ai trouve que c'est pas mal par la couleur que je peux savoir si j'ai les bons donc quand je vais les defaire je vais regarder ca.

Aussi, moi c'est ce que j'ai fait pour mes diffs de savage (j'ai deja des bulletproof) c'est regarder des deals sur ebay.

Je me suis acheté 2 bulletproof complet pour 40$ shipping inclus...

Comme celui ci:

http://www.ebay.ca/itm/Savage-XL-DIFFERENTIAL-29t-diff-HPI-Front-Rear-sintered-HP-Bulletproof-112601-/331250240246?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item4d200d8af6

Remonter un diff en piece détachée, ca coute 50-60$ en bulletproof... acheter le diff au complet, neuf, sur ebay, c'est facile, et ca coute 25$... donc un pensez-y bien avant d'acheter des pieces pour remonter ca... moi j'ai 4 diffs... 2 dans mon savage, 2 dans mon coffre... et je repare avec ce que j'ai, je commande le moins possible... souvent ebay, tu trouves des merveilles.

c'est pas mal ca que je pensais faire. Changer le kit dans le mien si necessaire et en acheter un kit complet de spare.

en fait, ces kits vendus sur ebay ca aide pas tellement
y faut quand meme la bevel... en fait à CHAQUE fois que j'ai strippé mes gears c'était en fait la bevel qui strippait... jamais j'ai strippé la grosse gear

Si tu strip la bevel, ca veux dire qu'elle est mal shimée ta Bevel...

nah, je dis strippé mais elle est pas strippé en fait ce sont carrément 4-5 dents qui cassent d'un coup

c'est parfaitement shimmé mais quand je donne du brake d'un coup dans les airs, ca arrache carrément 4-5 dents, anyway c'est reglé la j'ai les bulletproof

fait étonnant, les flameches sortent du casing du diff quand ca arrive