achat du black friday!

stev33v dit: + de T = moins de kv = moins de vitesse, plus de torque
                 - de T = plus de kv = plus de vitesse, moins de torque

alors que Rassal dit:
UN moteur avec un TURN plus élevé... 17T en l'occurrence, utilise donc plus de fil de plus petit diametre, ce qui provoque une plus grande resistance au courant electrique et un champ magnétique plus faible, ce qui se converti en une vitesse plus rapide du moteur et 3]]une puissance moins élevée[/u] …


c'est contradictoire non?!?

Difficile a comprendre tout ca...

Mais ce que je sais du KV c'est:

KV plus haut = Plus de RPM
KV plus bas = Plus de Torque

De toutes facon, tu peux pas réellement comparer KV et TURN... c'est deux facon différentes de coter un moteur, et y'a tellement de facteurs qui entre en ligne de compte (grosseur des magnets, etc..)

Mais bref... mon explication pour le TURN explique de facon electrique ce qui se passe dans un moteur, elle est donc juste, plus un moteur a de turn, plus il tournera vite, mais moins il va accélérer rapidement car la resistance electrique est plus grande. Il va aller plus vite, mais aura moins de torque.

Pour un moteur avec moins de TURN, vu qu'il y a moins de fil, il n'offre pas beaucoup de résistance electrique, ce qui provoque une accéleration plus brusque/plus de torque, mais une vitesse moins élevée. J'ai plusieurs moteurs ici, des bon vieux BRUSHED motor, et j'ai des 7T a 18T, et par expérience, si je veux aller vite, je mets un moteur avec un TURN élevé. Si je veux du torque/accélération, je dois mettre un moteur avec un petit TURN...

Je peux pas dire pour le KV... je connais pas vraiment ca, j'ai pas de brushless...

Comme St33v3 a dit, ca résume bien

+ de T = moins de kv = moins de vitesse, plus de torque
- de T = plus de kv = plus de vitesse, moins de torque

Je crois que ce serais bien 8.5t a 10.5t ou 5600kv a 4600kv (approximatif) pour ta machine

moi je me suis monter un T4.2 FT e3t je vais mettre un speed lrp flow avec un moteur smc 8.5t ma te dire qui marche en tabarn.. le moteur :o

pierre-olivier a écrit:moi je me suis monter un T4.2 FT e3t je vais mettre un speed lrp flow avec un moteur smc 8.5t ma te dire qui marche en tabarn.. le moteur :o

Ca fait quelque personne qui on dit du positif sur les moteurs SMC
http://www.begoracing.com/shop/index.php?route=product/category&path=91

pierre-olivier a écrit:moi je me suis monter un T4.2 FT e3t je vais mettre un speed lrp flow avec un moteur smc 8.5t ma te dire qui marche en tabarn.. le moteur :o

J'ai souvent attendu du positif sur les moteurs SMC
http://www.begoracing.com/shop/index.php?route=product/category&path=91

Rassal a écrit:
Ce que ca représente, c'est dans la conception de la bobine (stator...) c'est le nombre de TURN  de fil... donc, plus le turn est bas, moins de fil est utilisé (par conséquent le fil utilisé est aussi plus gros en diamètre) et plus le courant passe rapidement (moins de resistance. Le champ magnétique est aussi plus fort vu que la résistance est faible, ce qui donne plus de torque, et moins de vitesse...

UN moteur avec un TURN plus élevé... 17T en l'occurence, utilise donc plus de fil de plus petit diametre, ce qui provoque une plus grande resistance au courant electrique et un champ magnétique plus faible, ce qui se converti en une vitesse plus rapide du moteur et une puissance moins élevée vu que le champ magnétique est moins puissant.
Voila... ca explique un peu plus...

Ce n'est pas tout à fait ça. Plus il y a de tours de fils, plus le champ magnétique est puissant, ce qui donne plus de torque.
Le moteur va effectivement tourner moins vite, mais il y a un paquet de facteurs en plus de la résistance du fil.

Un peu de lecture... c'est loin d'être simple!!
http://fr.wikipedia.org/wiki/Machine_%C3%A0_courant_continu
http://fr.wikipedia.org/wiki/Machine_%C3%A9lectrique

Ce que j'avais décrit dans un autre post:

Le nombre de T correspond au nombre de tours de fils.
Plus il y a de tours, moins le moteur tourne vite, mais plus il a de torque (force) à basse vitesse.

Le nombre de KV s'applique aux moteurs brushless et est une mesure du nombre de rotations du moteur par Volt.
Généralement, plus le nombre de T est élevé, moins le moteur tourne vite, mais il n'y a pas de dépendance directe entre les 2.

Maintenant la différence entre différents manufacturiers peut provenir de la façon qu'un moteur est assemblé et de la qualité des matériaux utilisés (le filage du moteur, force des aimants)

ritchypower a écrit:

pierre-olivier a écrit:moi je me suis monter un T4.2 FT e3t je vais mettre un speed lrp flow avec un moteur smc 8.5t ma te dire qui marche en tabarn.. le moteur :o

J'ai souvent attendu du positif sur les moteurs SMC
http://www.begoracing.com/shop/index.php?route=product/category&path=91

on va etre 3 en abitibi qui vont rouler du smc pi on va etre les 3 premier du B lolll

ah cest vrai ya que A et B en abitibi :$

pierre-olivier a écrit:

ritchypower a écrit:

pierre-olivier a écrit:moi je me suis monter un T4.2 FT e3t je vais mettre un speed lrp flow avec un moteur smc 8.5t ma te dire qui marche en tabarn.. le moteur :o

J'ai souvent attendu du positif sur les moteurs SMC
http://www.begoracing.com/shop/index.php?route=product/category&path=91

on va etre 3 en abitibi qui vont rouler du smc pi on va etre les 3 premier du B lolll

ah cest vrai ya que A et B en abitibi :$

J'aimerais me trouver une journée pour aller esseyer une ou deux piste en 2014

si tu veux je vais pouvoir te donner les journee quon va courser tu va avoir plus de fdun a courser avec la gang que de rouler tout seul si tu veux venir bien sur

les 2 meilleurs dapres moi son a chazel et mcwatter

Il y a une piste a Chazel ?? c'est dans mon ancien coin, je demeurais dans le rang juste en face a 15 minutes de la a Dupuy

ouais cest la plus cool a rouler

tien la vla https://www.youtube.com/watch?v=MbiGCiGxMxY

il a un des modif depuis la fin de l'année au lieu de croche apres le saut par dessus la piste cest 4 bosse et ou il ya les tente cest plus long

pierre-olivier a écrit:ouais cest la plus cool a rouler

tien la vla   https://www.youtube.com/watch?v=MbiGCiGxMxY

il a un des modif depuis la fin de l'année au lieu de croche apres le saut par dessus la piste cest 4 bosse et ou il ya les tente cest plus long

Ouin on dirais qu'il y a des beau spots pour rouler en Abitibi   

ouais pas pire tu peux regarder sur youtube rc abitibi tu va voir pas mal tout les tracks quon a si tu regarde eu de 2013 bien sur

ok, merci pour l'info

petite question pour le speed.

Je veux aller dans le Tekin mais je me demande si je devrai payer pour le rsx ou si le gen2 est pas si différent... ?

Pour le moteur, j'ai vu pas mal de post parler des SMC, je vais peut-être aller avec ça.

Je sais pas si les moteurs SMC sont compatible avec les esc de tekin ??

Re salut,

Je magasine mon combo et ça fait deux hobbyshop qui trouve ben trop malade de vouloir mettre un combo entre 8.5 et 10.5T dans mon tlr 22t...! J'aimerais donc valider avec vous si c'est bien ça que je devrais mettre... à St polycarpe ça roule avec quoi? question de pas être a côté de la track quand je vais allé faire un tour la bas?

merci

les 2 gars qui roule le moteur smc presentement on sa un esc tekin moi jai opter pour un lrp flow   et 8.5t cest sa que nous on roule je sais pas a st-po i roule quoi par example

Et vous roulez où?

en abitibi ^^ mais yen a toujours 3-4 qui vont a st-po une coupe de fois dans l'année