achat du black friday!

Salut tout le monde,

Et oui j'ai succombé à la tentation… à 50% de rabais c'est cool. J'ai donc acheté un tlr 22t 1/10 2wd. J'aimerais avoir des conseil sur le combe à mettre dedans…?

merci

Quel est t'on budget ???

entre 100 et 200

Très bon achat. J'ai un TLR 22 et un Losi 22t. Par contre, ton 22t vient avec un bon moteur de depart

s'use c'est un TLR 22T ! Donc pas de moteur

tu veux en faire quoi? courses ? Bashing?

j'aimerais aller courser l'été prochain!

Je viens de faire le tour des combo… Est-ce que je me trompe où je devrais augmenter mon budget????

Dan a écrit:Je viens de faire le tour des combo… Est-ce que je me trompe où je devrais augmenter mon budget????

Il y a deux semaine je me suis acheter un combo fuze 8.5T de dynamite pour 80$ moteur esc inclus, dimanche passé pendant les qualif tout allait bien, rendu à la finale le speed c'est mit a glitché et a buggé donc je n'ai pas pu finir la course. J'ai appris de mon erreur et je ne rachètera plus jamais de combo cheap. Donc payer plus vaut la peine, dans mon short course j'ai du tekin et j'ai jamais eu de problème, donc je te conseille du tekin. En plus le service à la clientèle de tekin est excellant, je l'ai ai contacter deux fois et a chaque reprise j'avais une réponse dans les deux heures suivante.

Dan a écrit:Je viens de faire le tour des combo… Est-ce que je me trompe où je devrais augmenter mon budget????

Un TLR 22.4, ca mérite mieux qu'un combo cheapette a mon avis...

Oui, tu devrais augmenter ton budget... ce que tu tentes de faire c'est presque de monter un Body de Ferrari et y greffer un moteur de Lada...

Faut y aller de facon logique... tu devrais te trouver un très bon combo autours de 250$ digne de ton TLR... les combos a 100-200$, c'est appelé a avoir des problèmes, surchauffer ou pire, a peter assez vite... ce qui fera en sorte que tu va anyway avoir a mettre le combo a 250$ ou plus pareil...

Alors, vas-y donc direct avec le bon combo en partant ;-)

merci pour les conseils!!! je vais d'ailleurs les suivre à la lettre!

Comme on dit on est trop pauvre pour acheter cheap et faire la dépense en double!!!

Je pensais que les prix étaient moins élevé que ça dans le 1/10…

La seule chose c'est que je suis un peu perdu dans les kv et les T… ça marche comment j'aimerais ça comprendre un fois pour toute!

Le fait que c'est un 2 wd, est-ce que ça change qqchose?

J'imagine que oui…  

merci de vos précieux conseils! 

Moi c'est certains, du Tekin c'est une valeur sur mais de $250 a $350 pour le combo

Dan a écrit:merci pour les conseils!!! je vais d'ailleurs les suivre à la lettre!

Comme on dit on est trop pauvre pour acheter cheap et faire la dépense en double!!!

Je pensais que les prix étaient moins élevé que ça dans le 1/10…

La seule chose c'est que je suis un peu perdu dans les kv et les T… ça marche comment j'aimerais ça comprendre un fois pour toute!

Le fait que c'est un 2 wd, est-ce que ça change qqchose?

J'imagine que oui…  

merci de vos précieux conseils! 

Les T est le nombre de turn du moteur et les Kv c'est le nombre de tour que le moteur fait/voltage. Moin que le moteur a de T plus qu'il a de kv. Pour un truggy 1/10 je te conseille 8.5T pour courser en modifié, tout dépendamment de la piste que tu roule. Dans mon b4.2 j'ai un 8.5 et je ne manque pas de puissance.

fredmotokx a écrit:Plus que le moteur a de T plus qu'il a de kv. Pour un truggy 1/10 je te conseille 8.5T pour courser en modifié, tout dépendamment de la piste que tu roule. Dans mon b4.2 j'ai un 8.5 et je ne manque pas de puissance.

C'est le contraire:

+ de T = moins de kv = moins de vitesse, plus de torque
- de T = plus de kv = plus de vitesse, moins de torque

St33v3 a écrit:
C'est le contraire:

+ de T = moins de kv = moins de vitesse, plus de torque
- de T = plus de kv = plus de vitesse, moins de torque

Effectivement, je vien de me rendre compte de mon erreur un moteur 6.5T de tekin a environ 6750Kv et un 13.5T a environ 3400kv.
Merci de la correction.

Meme que j'ai remarqué que les T peuvent varier d'un fabriquant a un autre pour la comparaison en Kv pour deux moteurs dans les meme prix exemple:

Tekin 13.5T équivaut a 3400kv
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1889_222_2851_2853_2858/products_id/237606/n/Tekin-Redline-Gen2-Sensored-Brushless-Motor-135T
Reedy Sonic 13.5T équivaut a 3067Kv
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1889_222_2851_2853_2858/products_id/253634/n/Reedy-Sonic-Mach-2-Spec-Brushless-Motor-135T

Et il en a d'autre mais je peut pas tous les présenter, ca finirais plus.

ritchypower a écrit:Meme que j'ai remarqué que les T peuvent varier d'un fabriquant a un autre pour la comparaison en Kv pour deux moteurs dans les meme prix exemple:

Tekin 13.5T équivaut a 3400kv
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1889_222_2851_2853_2858/products_id/237606/n/Tekin-Redline-Gen2-Sensored-Brushless-Motor-135T
Reedy Sonic 13.5T équivaut a 3067Kv
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1889_222_2851_2853_2858/products_id/253634/n/Reedy-Sonic-Mach-2-Spec-Brushless-Motor-135T

Et il en a d'autre mais je peut pas tous les présenter, ca finirais plus.

Effectivement, sa dépend de comment le moteur est fait et avec quel matériaux. Il a surment d'autre facteur qui rentre en compte. Les moteur diffère de chaque compagnies. Par exemple les moteur hobbywing on beaucoup moin de Kv que les moteur tekin pour le même nombre de T donc je suppose que le moteur est de moin bonne qualité.

merci pour les explications mais c'est quoi au juste les T ? Ca représente quoi? est-ce dans la conception physique du moteur? Est-ce un unité de mesure?…?

Ca va m'aider à comprendre et surtout à le retenir !!!!  

ritchypower a écrit:Meme que j'ai remarqué que les T peuvent varier d'un fabriquant a un autre pour la comparaison en Kv pour deux moteurs dans les meme prix exemple:

Tekin 13.5T équivaut a 3400kv
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1889_222_2851_2853_2858/products_id/237606/n/Tekin-Redline-Gen2-Sensored-Brushless-Motor-135T
Reedy Sonic 13.5T équivaut a 3067Kv
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1889_222_2851_2853_2858/products_id/253634/n/Reedy-Sonic-Mach-2-Spec-Brushless-Motor-135T

Et il en a d'autre mais je peut pas tous les présenter, ca finirais plus.

Ca complique les affaire!!!

Dans cette exemple, quel moteur donnera le meilleur rendement? En fait quel variable est la plus déterminante sur le rendement réel du moteur, le KV ou les T? 

Des "T" ça veut pas dire grand chose.... oui j'ai déjà dit ça sur un autre poste...

Dan a écrit:merci pour les explications mais c'est quoi au juste les T ? Ca représente quoi? est-ce dans la conception physique du moteur? Est-ce un unité de mesure?…?

Ca va m'aider à comprendre et surtout à le retenir !!!!  

Ok... la ca, je connais, vu que j'ai pas jouer avec du brushless, mais dans mon temps (vla 15-16 ans) ou les brushless existaient pas, tu avais juste des moteurs 8.5T, 12T... 18T...

Ce que ca représente, c'est dans la conception de la bobine (stator...) c'est le nombre de TURN de fil... donc, plus le turn est bas, moins de fil est utilisé (par conséquent le fil utilisé est aussi plus gros en diamètre) et plus le courant passe rapidement (moins de resistance. Le champ magnétique est aussi plus fort vu que la résistance est faible, ce qui donne plus de torque, et moins de vitesse...

UN moteur avec un TURN plus élevé... 17T en l'occurence, utilise donc plus de fil de plus petit diametre, ce qui provoque une plus grande resistance au courant electrique et un champ magnétique plus faible, ce qui se converti en une vitesse plus rapide du moteur et une puissance moins élevée vu que le champ magnétique est moins puissant.

Voila... ca explique un peu plus...

un combo sensored dans le coin de 8.5 a 10.5 et bingo!

ho! la ca ce contredis!!!

Dan a écrit:ho! la ca ce contredis!!!

Quesque qui se contre dit?

stev33v dit: + de T = moins de kv = moins de vitesse, plus de torque
                 - de T = plus de kv = plus de vitesse, moins de torque

alors que Rassal dit:
UN moteur avec un TURN plus élevé... 17T en l'occurrence, utilise donc plus de fil de plus petit diametre, ce qui provoque une plus grande resistance au courant electrique et un champ magnétique plus faible, ce qui se converti en une vitesse plus rapide du moteur et 3]]une puissance moins élevée[/u] …


c'est contradictoire non?!?