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Message par Goril Dim 1 Déc 2013 - 15:16

salut a tous , j'aimeraiis bien savoir quand vous changer le system ellectronique de base sur vos scx10 pour un brushless , ver quel KV vous regarder , ici jai un 120amp esc et un 4500kv 4poles c'est surment trop puissant pour cette petitte machine ??
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Message par patoff Dim 1 Déc 2013 - 19:44

Moi je roule un 2600kv pinion 23T avec la spur gear d'origine en 2S et c'est parfait.

4500kv c'est beaucoup mais avec un pinion genre entre 11T et 16T ça pourrait être bien.

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Message par Magoo Dim 1 Déc 2013 - 20:21

3300 kv ça commence à être rapide pour un SCX10 parce qu'il n'est pas très stable, à moins que tu allonges tes hex ou utilise des roues à offset plus large.
Ce n'est pas vraiment un véhicule de course.
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Message par patoff Dim 1 Déc 2013 - 20:29

Sur un scale, il est préférable d'avoir un système sensored surtout avec un moteur avec beaucoup de kv. 1800kv et moins sensorless est OK, le "cogging" est négligeable.
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Message par ritchypower Dim 1 Déc 2013 - 20:37

2600kv c'est combien pour un moteur en ''t'' ?
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Message par patoff Dim 1 Déc 2013 - 21:01

Personnellement des "T" ça veut pas dire grand chose....
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Message par dodgeboy8888 Dim 1 Déc 2013 - 21:16

les t sont une generalite chaque moteur d'un meme t vont avoir des kv different
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Message par Magoo Lun 2 Déc 2013 - 8:30

Les T donne une indication du torque, mais 4 pôles vs 2 pôles va être beaucoup plus puissant et plus smooth.
Les KV, c'est la vitesse du moteur en fonction du voltage.
Il n'y a pas de lien directe entre les deux, même si généralement, un nombre de T plus grand vient avec un KV plus bas.
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Message par danbillyboo Lun 2 Déc 2013 - 9:00

T = Torque loll...
4500 kv, c'est trop pour rien. Surtout s'il est sensorless, tu vas détester. Et même, tu vas détester ton scale.
Ce qui t'aide un peu, il est 4 poles, tu peux essayer de trouver un bon setting de gears pour obtenir le low speed dont tu as besoin.
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Message par Magoo Lun 2 Déc 2013 - 10:24

Par indication du torque, je veux dire que T = tours. Plus il y a de tours, plus le champ magnétique va être puissant, donc plus le moteur va avoir de torque.
Plus de torque = plus de facilité à faire tourner le rotor du moteur.
Plus clair?
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Message par Goril Mar 3 Déc 2013 - 19:55

c'est ca je pensais entre 1800 et 2400kv serais juste parfait , le 4500kv est dans mon scte mais vue que je le prend l'hivert j'avais le gout de l'utiliser pour le scx10 cette hiver mais , j'vien de pogne un traxxas xl-5 waterproof avec un tittan 550 12T neuf pour 30$ Smile pour cette hiver ca devrais etre parfait . Smile l'ete prochain je vais tester les capaciter waterproof du castle creation Sidewinder 3
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Message par Tuningsir Sam 14 Déc 2013 - 10:22

2400kv dans mon scx10
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