Difference entre les trois SCX10

Des questions (encore)
        Entre le Jeep,le Honcho & le Dingo, la configurations des 3 chassis sont t'elle differente? et si oui (il me semble que cé le ca) est-ce que le comportement des 3 machines est different ?

honcho et jeep sont plus long en wheelbase a peu pres juste ca

DkoD a écrit:honcho et jeep sont plus long en wheelbase  a peu pres juste ca

Cé ca que j'ai cru voir dans les donnés technique, mais le comportement est si different ??? peut-etre que dans les roches le Dingo se débrouille un peut mieux (je pensse)

ben j te dirais la difference se voit sur roche avec crete mettons en pics l;e dingo va passer plus easy par rapport a ce que les roue sont plue proche le wheelbase plus long va aider ds les roches a pics de lpart la longueur de l empattement comme mettons en exemple un wraith va tenir mieux enangle de coter car plus large c'Est logique
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DkoD a écrit:ben j te dirais  la difference se voit sur roche avec crete  mettons en pics  l;e dingo va passer plus easy par rapport a ce que les roue sont plue proche    le wheelbase plus long va aider ds les roches a pics  de lpart la longueur  de l empattement   comme mettons en exemple un wraith va tenir mieux enangle de coter car plus large c'Est logique
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Donc sa confirme que cé ca la grande difference a par ca c'est le gout du body, j'aimerais peut-etre un Honcho en kit et il y a le nouveau kit d'un Jeep, mais j'ai encore le temps d'y pensser mon budget va débloqué en 2014

Le Honcho en kit n'existe plus ...

patoff a écrit:Le Honcho en kit n'existe plus ...

Je sais mais il vont ''peut-etre'' en ressortir un nouveaux dans le meme style, il s'agit que je sois patient au cas ou, sinon je vais choisir le Honcho RTR ou un kit de Jeep (comme je me connais sa va couter plus cher pour y greffer un bon electronique)

serieusement regarde ca comme tu veux mais kit hexa en alu link du bas en alu juste ca c'Est mieux et environ un 30-40$

le moteur du rtr prends le et dump ca au poubelle ainsi que le servo y a ben juste l esc qui a du sens ...un peu

fake oublie ca que tu va sauver avec le rtr

DkoD a écrit:serieusement  regarde ca comme tu veux mais   kit  hexa en alu link du bas en alu  juste ca c'Est mieux  et environ un 30-40$

le moteur du rtr  prends le et dump ca au poubelle ainsi que le servo  y a ben juste l esc qui a du sens ...un peu

fake  oublie ca que tu va sauver avec le rtr

Donc comme d'habitude le kit est plus avantageux (j'ai eu une bonne expérience avec mon Scte 2.0)

ben plus cher au debut mais si tu mets de bonne composante ben tu retoucheras pas a ca

DkoD a écrit:ben  plus cher au debut mais si tu mets de bonne composante  ben tu retoucheras pas a ca

  Quand je vais etre pret en 2014 je vais demander au spécialiste ce qui serais bon pour mes besoin

j'ai rouler 2 ans avec le moteur et le servo stock...ca m'as permis d'amortir le cout de véhicule, et sérieusement, j'ai encore le 27T stock dans une boite...je le traine au cas ou mon autre lâcherais! ok les bushings sont légèrement finis mais ca dépanne!! par contre, les links en alu c'est pas du luxe!  Ya le nouveau Jeep Recon G6 qui a les 4 links en alu et les shocks upgradés en alu aussi....sa pourrait être un bon achat!

ben serieux j ai rouler le 27t juste pcq ca peter ds le bois et qqun avait un ds sa boite aucun torque ce moteur

le servo y en manque si tu mets le moindrement de poids ds les roues ca gosse tu suite
mais bon oui y peux faire la job un temps mais si tu goute a un servo high torque pense ps que tu le reprendrais