Crash avec mon avion

Voici le résultat de mon entêtement à vouloir faire voler mon avion par une journée venteuse....

Ouch ! Quand sa crash en avion sa fait mal :/

Salut
pourtant, 20kmh c'est pas des vents extrêmes pour cet avion

ca fait tu longtemps que tu voles?
j'ai remarqué que tu tournes beaucoup aux ailerons, quand c'est venteux c'est très risqué et il arrive souvent ce qui t'es arrivé

moi quand y vente beaucoup, et que je suis face au vent, je vole assez lentement, mais quand vient le temps de virer de bord, je prend de l'altitude et en prenant de l'altitude je tourne au rudder en compensant avec les aileron à l'inverse et je tourne en faisant un léger piqué... imagine un peu ca comme un half pipe en snow board... et quand t'as le vent dans le dos, faut aller vite et eviter que le vent frappe une aile au moment du retour

ca permet d'eviter les tip stall, ce qui semble t'être arrivé, t'avais une aile qui avait plus assez de portance puis elle a tombée
pendant un tip stall, l'elevateur sert presque a rien, t'avais malheureusement pas assez d'altitude pour t'en sortir

foxmcloud a écrit:j'ai remarqué que tu tournes beaucoup aux ailerons, quand c'est venteux c'est très risqué et il arrive souvent ce qui t'es arrivé

moi quand y vente beaucoup, et que je suis face au vent, je vole assez lentement, mais quand vient le temps de virer de bord, je prend de l'altitude et en prenant de l'altitude je tourne au rudder en compensant avec les aileron à l'inverse et je tourne en faisant un léger piqué... imagine un peu ca comme un half pipe en snow board... et quand t'as le vent dans le dos, faut aller vite et eviter que le vent frappe une aile au moment du retour

ca permet d'eviter les tip stall, ce qui semble t'être arrivé, t'avais une aile qui avait plus assez de portance puis elle a tombée
pendant un tip stall, l'elevateur sert presque a rien, t'avais malheureusement pas assez d'altitude pour t'en sortir

Effectivement, je joue avec le feu quand je vole un avion de type "war bird" parce que je vole "agressif". Avec ces modèles j'aime tourner très court pour donner l'impression d'une attaque alors j'utilse le rudder en même temps que les ailerons et je compense avec l'élévateur pour éviter le piqué en vrille. Ça tourne très court et sec avec un effet de plonger comme si l'avion entrait en phase "attaque" pour mitrailler sa cible. Mais c'est très risqué dans le vent pour les raisons que tu mentionnes. Le résultat est le beau gâchi du vidéo

c'est tu une Durafly?

foxmcloud a écrit:c'est tu une Durafly?

Oui du Durafly, je pourrais donc recoller les morceaux puisque tous les systèmes fonctionnent encore très bien, sauf le train d'atterissage qui ne se rétracte plus. Le hic c'est le nez de l'avion, il a été complètement défoncé et écrasé.

jte dirais den acheter une autre et de garder l'électro pour comme ''spares''...

de leau chaud replace tres bien le foam

louis-philippe a écrit:de leau chaud replace tres bien le foam

Merci de l'information, je vais tester ce truc