clutch bell fini

Avez vous une idee du pourquoi? Cest sur un savage x ss avec la spur en acier?

Yep... metal sur metal ca fait ca... et souvent, ca se scrappe plus vite que du plastique.

Un conseil, reste sur la spur gear en plastique...

gear mesh mal ajuster....peu pas etre ben ben autre chose

si tu lavais bien ajuster...verifie si tes support moteur ou transmition aurais pas lousser

Rassal a écrit:Yep... metal sur metal ca fait ca... et souvent, ca se scrappe plus vite que du plastique.

Un conseil, reste sur la spur gear en plastique...

+1

c sur que metal sur metal, non lubrifier, sa chauffe, sa ramollit et sa use plus vite.

Jaime mieu scrapper 2-3 spur a 5-10$ en plastic que un hub de clutch ou spur en metal a prix elevé

C bon changer des piece pour du metal plus solide mais un moment donner sa prend un tampon a quelque part

paskawaloulou a écrit:

Rassal a écrit:Yep... metal sur metal ca fait ca... et souvent, ca se scrappe plus vite que du plastique.

Un conseil, reste sur la spur gear en plastique...

+1

c sur que metal sur metal, non lubrifier, sa chauffe, sa ramollit et sa use plus vite.

Jaime mieu scrapper 2-3 spur a 5-10$ en plastic que un hub de clutch ou spur en metal a prix elevé

C bon changer des piece pour du metal plus solide mais un moment donner sa prend un tampon a quelque part

 

J'ai pas rien changer c'est comme ca stock... mais je dois dire que ma sleeper clutch a deserrer deux fois au reglage du livre(sert au fond et devise un demi tour) jai vue sur le forum prosavage que eux la vis au fond..... ca duré 3 tank pour ensuite le resultat que vous avez vue....

je croit pas que la sleeper clutch ait rapport sa....si elle était trop serrer, c'est les diff, tranny et driveshaft qui mangerais une voler, et trop lousse elle ne ferais que glisser.

Ton gear mesh etais p-e trop lousse ou trop serrer, ce qui a fait usé prématurément.

Sa la tu fait sa d'un coup ou elle a usé tranquillement jusqu'à ce rendre a ce point?

Oui ca fait ca dun coup... la seul chose que j'ai fait c'est enlever le dessus de la transmission et ajuster les vitesses....d' habitude ca change pas le gear mesh... mais bon la, je vais le verifier a chaque sorti...

Mais je vois pas autre chose que la sleeper clutch.... c'est la seul fois qu'elle a ete serré a fond et ca ces produit... j'en suis a mon 6e gallon et jamais eu ce problème la avant et aucune usure premature avant ca et la en trois tank de savage et hop capoute la clutch bell...

( je trouvais qu'il y avais un drôle de bruit venant du Savage... je pensais que c'étais mes frein(j'ai ceux en steinless double) et qui font le même genre de bruit parce qu'il flacote un peu sur le hex... mais non c'étais la clutch bell, la spur semble correct elle)....

Pourtant je suis strict sur l'entretien et jle vérifie régulièrement le gear mesh....

Un petit retours ...
 J'ai recu ma nouvelle clutch bell ...  installer et ajsuter dans les regles de l'art...




Le plaisir fut cours et touchant.... environs 1/2 tank et... ma slipper glissait encore comme le (on ne sacre pas svp)... fak je l'ai serré un peu plus et re test... glisse encore fak je viens pour resser encore et j'appercois ma clutch bell encore stripper.... grrrrrr  











Mais au moins j'ai trouvé le probleme....









Donc c'est la plaque qui tiens le support du moteur qui fait la merde ... donc quand ca force il y a desaxement et l'ecart entre les dents de la spur et la CB augmente provoquant ainsi son usure premature....Et non le fait que les gears son metal sur metal...

PS: J'ai vue la crack dans la plate quand j'ai installe ma nouvelle CB ... Mais je doutais que ce sois ca...... Mais la le doute est parti... et ma nouvelle clutch bell aussi.....

On recommande tout ca...

T'as pas une HD clutchbell non plus... c'est une 2e raison...

Quand tu veux mettre metal sur metal, tu dois mettre une hardened clutch bell, et preferable qu'elle soit ventilee...

Chez HPI, pour le Savage, la HD Clutchbell de 18 est HPI #77108

Tu vas voir la difference est flagrante...

Clutch Bell HD Ventilée

Extrait du texte de HPI:

These Clutch Bells can be used with the stock Savage Spur Gears, and they are a mandatory upgrade when using HPI Steel Spur Gears.

Voila... ca dit tout... c'est sur que avec ton frame fendu, ca joue sur le mesh, mais t'as 2 problemes ici... 1) Ton frame fendu a remplacer et 2) la mauvaise clutch bell pour une spur gear en metal.

paskawaloulou a écrit:gear mesh mal ajuster....peu pas etre ben ben autre chose

si tu lavais bien ajuster...verifie si tes support moteur ou transmition aurais pas lousser

  

A Rassal
 Désolé mec, mais celle que tu me montre c'est pas la hd mais bien la racing... elle est plus légère avec un meilleur refroidissement vus les fentes...

clutch heavy duty 

 Et la racing CB c'est elle que j'avais d'origine... Et j'ai pris une hd a 18 dents parce qu'il ne restait que ca chez great hobbies pis je voullais pas attendre deux trois semaines pour une CB...

 


 
Et je te dirais même que sur la clutch HD (celle pas ventilé) la parti cylindrique de la clutch belle ou les patins vont coller quand il ouvre... cet parti la est plus épaisse sur la  CB HD et les dents son plus resistante.....

donc non c'est pas un mauvais choix de clutch bell et que meme la  deuxieme (Celle de 18 dents aurait du tenir le cout plus longtemps parceque plus resistante) et elle na pas fait long feux elle non plus...


Et t avais bien raison paskawaloulou...