SC10 qui fait un bruit bizarre!

Bonjour, je viens de m'acheter un sc10 4X4 et après avoir vider 20 batterie il fait crink crak (un bruit bizarre qui a l'air de provenir d'une guire) surtout quand je tourne et que j'accelere.. Mon frère m'a dit que c'était le différential arrière qui fesait sa donc il l'a ouvert avec moi, et tous les engranages était correct mais il avait des petit morceau de brillant donc c'étais comme si une guire s'avait briser mais non tous était correct. Après on pensais que c'étais le diff avant ou la strape, mais il a enlever la strape de la et apres quelqu minutes a jouer un peu avec, il recommence à refaire le même bruit. Quelqu'un peut m'expliquer pourquoi il fait cela et comment le régler? Certain parle de shimer le diffs mais je ne comprend pas c'est quoi shimer et comment faire. Merci de me répondre.

As-tu un vidéo sur youtube a nous montrer, c'est souvent plus évident avec un vidéo.

oui j'ai pris un vidéo je vais esseyer de le mettre! ce ne sera pas long.

Oui il faut absolument shimer les diff d'un Æ SC10 4x4.
Shimer un diff est placer de mince rondelle de métal de façon a rapprocher les satellite (engrenage) dans le diff.

Ton bruit peut aussi venir d'un ajustement du clicker/pulley avant.

Bonne chance et A+

https://www.youtube.com/watch?v=sB48oCGrnhQ tien le vidéo, on entend le bruit entre 5 et 7 seconde et à 8 et 9 seconde lorsqu'il tourne et on peut l'entendre aussi quelque fois le refaire par la suite!

c'est vraiment comme Patoff dit ! tu doit absolument shimer ton diff arrière ! quand javais acheter le mien il faisait exactement comme tu le dit ! j'ai placer un shim derrière chaque gear satellite et il ne la plus jamais refait ! tu peut commencer avec un shim derrière une gear satellite et si il continue fait la deuxième !

Ok un gros merci les gars, et quand j'ai défaite monde diff arrière, derrière chaque engrenages planétaire il avait un rondelle ronde de moin de 1 mm en métal donc la vous dites que je dois rajoutez des rondelles de métal ronde d'environ combien de mm? et juste pour être sûr, les engrenages planétaires c'est les plus grosses engrenages dans un diffs (celle que l'on retrouve deux fois dans un diffs)? Merci de me répondre et j'apprécie beaucoup vos réponses.

Yep, ca ressemble beaucoup a un diff qui est un peu lousse...

Regarde ca... ca pourrais aider.
https://www.youtube.com/watch?v=zSSs0U-d450

achete le rebuild de diff de AE ( http://www.teamassociated.com/parts/details/91007/ ) et c'est les 2 plus gros que tu vois sur limage tu devra utiliser ! sa prend vraiment pas quelque chose d'épais !

en passant les planétaire sont les petite gear u diff et les satellite sont les grosse ! derrière chaque gear sattelite tu rajoute 1 shim !

moi aussi jai acheter un il fais ma meme affaire mais pour le reste du truck rien as dire

regarde mon post ici, je mentionne des shims de remplacement qui ont la bonne dimension.
http://www.teleguidequebec.com/t14908-sc10-4x4-cva-bones-frotte-apres-diff-outdrives#170980

Ma solution temporaire avait bien tenu le coup (tape d'alu). Remplacer avec les nouveaux shims, les outdrives avaient moins de wobble et il n'y avait plus de bruit.

Enlève aussi tes ressorts de shocks et remet les shocks en place pour bien ajuster leur déplacement maximal et éviter que les outdrives (C-cups) ne frottent après les outdrives.
Quand ça arrive, le dogbone met de la pression sur le outdrive et ça crée graduellement un lousse dans le différentiel.

Les limiteurs ressemblent à de petits fers à cheval et se clip sur la tige, du côté intérieur du support du ressort. Le "absorber" en caoutchouc va accoter dessus après.
Pas évident à décrire...

assez précis comme réponse