Juste pour info

Je suis dans le 1/5 et il y a des killswitch pour les moteurs de temp qui coupent l'allumage de la bougie en cas de perte de signal, batterie glitch ect.
Pour ceux qui ne savent pas il y en a aussi pour les nitros. C'est une petite selenoid valve qui s'installe a l'entrée de gas du carburateur et qui coup l'alimentation en cas de probleme.
Oui il y a le fail safe, mais si quelque chose bloque le levier du carburateur ou que la batterie se déconnecte, le failsafe ne sers plus a grand chose.
Donc la killswitch est tres utile dans ces moments la.

Ya les throttle return spring qui servent a ca.

Ok mais si ta une roche ou une petite branche qui bloque ton throttle plate, y sers a quoi le spring ?

Bah jai jamais eu de roches ni de branches qui ont bloqué le barrel de mes carburateurs. Jimagine difficilement que ca pourrais arriver, mais si tu crois que ca peut t'aider, tant mieu.

C'est quoi un throttle plate ?

Moi je vois ca comme un gadget a air-leaks.

Ya ton servo. Ya une tige qui sen va sur une tite plate qui fais ouvrir ton carbu
En offroad peut arriver plein de choses. Pis un fail safe c pas tjrs safe.
Jai vu live un gars avec un savage xl nitro. Y venais tout juste de mettre un nouveau
Moteur. Ya voulu nous montrer ca. Pis ya perdu le signal pis son failsafe as pas
Embarquer. Resultat moteur bruler le devant tout peter pis frame fini

Sa coûte combien? et c'est tu safe a 100%?

Pour le nitro, la killswitch va couper l'alimentation en fuel avec une shut off valve. Ca prends 2-3 secondes généralement pour le shut-off pour se faire, donc, c'est pas instantané.

Le combo kill-switch et failsafe et throttle return spring, je dirais que ca approche du 100% safe... y'a jamais rien de 100% safe... mais mieux vaux prévenir que guérir.

La killswitch que j'ai est une killerrc, et ca coute environ 55$ pour le nitro.