un site interessant pour estimer votre vitesse

http://scriptasylum.com/rc_speed/index.html

Bon peut-être que 99% de vous le connaissent déja, mais au cas ou voici le lien.

Même si y'a plein de choses que je ne comprend pas encore j'ai trouver ce site plaisant à regarder.
Les tables de calcul sont facile à utiliser, alors amusez-vous si vous n'y êtes jamais aller.

Quand même nice. Mais juste de même, l'ESC joue pas un rôle aussi?

NON, l'esc n'a RIEN a voir avec la vitesse.
c'est sur que si tu gear pour la lune, il ne toffera pas mais la c'est autre chose.

Fred

Emaxx_quebec a écrit:NON, l'esc n'a RIEN a voir avec la vitesse.
c'est sur que si tu gear pour la lune, il ne toffera pas mais la c'est autre chose.

Fred

Peux tu développer? Je suis curieux car je penserai par défaut que vu que l'électricité doit passer à travers, la qualité de l'ESC pourrait avoir un impact sur les performances. Sans compter les modifications, genre exponentiel etc., donc possiblement un gros effet sur la quantité de courant qui transite.
Merci

[quote="Pluche"]http://scriptasylum.com/rc_speed/index.html
 
 
nice   ... pour les newbies comme moi c'est très intéressant. merci.

Orph30 a écrit:

Emaxx_quebec a écrit:NON, l'esc n'a RIEN a voir avec la vitesse.
c'est sur que si tu gear pour la lune, il ne toffera pas mais la c'est autre chose.

Fred

Peux tu développer? Je suis curieux car je penserai par défaut que vu que l'électricité doit passer à travers, la qualité de l'ESC pourrait avoir un impact sur les performances. Sans compter les modifications, genre exponentiel etc., donc possiblement un gros effet sur la quantité de courant qui transite.
Merci

Exactement. J'ai aucune idée du calibre des drivers utilisés dans les ESC commerciaux, mais si on me dit que ça n'a pas d'impact, c'est que tous les ESC ont des drivers overkill, même pour les moteurs qui engendrent des courants énormes. Cela voudrait dire qu'on pourrait payer nos ESC bien moins cher s'ils utilisaient des drivers meilleur marché.

Je sais que je peut changer les ajustement sur mon RX8 pour modifier la performance, mais je le laisse avec la programmation de base.

Notez bien que je parle de VITESSE. ( et non de performance, temp, smootness). Ce que je veux dire par la, c'est que si tu respecte les spec de l'esc, pas de prob théoriquement.
Esc pas cher : 4s, gearé pour 60km n'effectera en RIEN la vitesse comparé avec le MMM  4s gearé pour 60 aussi et moteur, batt pareil.
Je ne parle pas d'un ESC qui saute car on l'a fait fonctionner audela ou dans les spec MAX. LÀ, la différence de qualité des composantes va faire la différence, une défaillance est TOUJOURS possible avec l'électronique.
Je suis d'accord que la qualité de l'esc va faire une différence lorsque l'on joue dans les limites des specs.
Mais differents ESC + MEME setup = MEME vitesse!
Je n'ai aucun prob a ce qu'on me prouve le contraire!
 
Fred

Donc pour résumer,

ta démonstration scientifique est un exemple non vérifié.
En plus tu dis "dans les limites des specs" et quand on parle de top vitesse, me semble qu'on tripote les limites hautes de l'ESC...

Je suis pas une star en électricité, loin de là, et je pose la question de façon vraiment candide.
Mon "contre argument" n'est pas un exemple qui ne prouve rien.

Par contre, si je prends la loi d'ohm...
U=RxI
Tension (Voltage) = Resistance (Ohm) fois Intensité (Ampère)... Je vois un GROS facteur qui est la résistance...

Donc à gearage égal et batterie égale, la tension aux bornes du moteur (donc sa capacité à performer) est non seulement dépendante de la résistance électrique de l'ESC (qualité de ses composantes etc...) mais aussi du gage de fil, de sa longueur, de la qualité des "plugs" etc...

Est-ce que ca a un GROS impact, je n'en sais rien, mais d'un point de vu purement scientifique, dire que rien de l'ESC au filage, aux plugs n'a d'impact sur la top speed (donc le volume de jus au final qui rentre sur les bornes du moteur) me semble boiteux.

A moins comme le suggère The Smith que TOUS les ESC aient les mêmes composantes (donc la même résistance)...

Comme toi, je n'ai aucun problème à ce que l'on me "prouve" le contraire, mais il y a une différence entre "prouver" et "penser parce que pour moi ca fait ca".

Maintenant, comme je suis nul en électricité, je me pose même la question de savoir si effectivement, dans une configuration de RC avec un ESC, la résistance du circuit (qui reste TRÈS court) pourrait avoir PLUS d'effet sur a transformation de la résistance (transformation de l'énergie en chaleur) que sur l'output.
Peut-être...
Ca me prend un formule que je ne connais pas

good je le connaissait pas tres interessant

Tu as plus de connaissances THÉORIQUE que moi et je ne peux te contredire EN RIEN!!!
Donc pour ma part, ce sont des test fait exaustivement.
Donc Tu as raison et j'ai tors sur la théorie. Est-que ça fait une différence qui se remarquerait, PAS SUR, PAS SUR!!. MOI je n'en ais pas noté!!
DSL ,
Fred.

Tout doux, je suis une testicule en électricité, attendons qqun qui connait ca pour de vrai!
Je suis sur qu'il y en a pas mal ici, et qui sauront bien me contredire ou me faire passer pour un fou

Mais très d'accord sur l'aspect empirique de tes expériences, je ne discute pas ca du tout

C'est simple.

Un MOSFET de qualité a une résistance interne ON d'environ 0.008mOhm.
Pas mal tous les ESC qui ont de l'allure utilisent 4 FETs en parallèle par channel (3 channels sur brushless).
Ca donne un résistance interne minime (litéralement, c'est tellement petit que ca compte même pas. Le connecteur, même EC5 cause plus de "trouble" que ca).

Ce qui va faire une vrai différence, c'est le ramping time. Plus c'est rapide, plus la vitesse maximale du moteur est élevé, et plus le ESC est efficace (les FETs chauffent presque uniquement en switch ou triode mode). Ca va surtout faire une différence sur le punch et l'accélération, mais indirectement sur le torque et donc le gearage maximal qu'il peut prendre sans bruler.

Pour complété avec Kos-mos: 


Un FET n'a-t-il pas une plage d'opération où il sera plus efficace.  Oui. Mais j'imagine que l'électronique de l'ESC compense la courbe....

Règle générale la différence est a peine perceptible.  C'est vraiment plus un question de programmation.  Certain ESC comme les Traxxas ne sont pas programmable.  En connaissez-vous la programmation (Punch, current limite, drag brake,...)  Non.  Alors Changer un Traxxas pour un Castle Creations et vous pourriez voir une différence.  Pas gros mais présente.

A+

C'est un peut pour donner un ''a peut pres'' de la vitesse que notre véhicule pourrais rouler, mais ces interressant si on veut faire des changement de ratio de gears, ca nous avertie si c'est dans la zone rouge pour le nombre de dents trop élevé et nous dire si ca améliore la vitesse ou pas.