Un site pour aider les ajustements général
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Un site pour aider les ajustements général
Pour aider différents ajustement de composantes des RC terrestre: la suspension, la viscosité de l'huile de suspension et du différentiel, le débattement, l'angle des amortisseurs, ect... ect... ect...
http://www.lemordudurc.com/ajustements.html
http://www.lemordudurc.com/ajustements.html
Re: Un site pour aider les ajustements général
dans truck et astuce javais deja toute expliquer ca
louis-philippe- Dort avec son r/c
- Messages : 2466
Date d'inscription : 20/11/2010
Age : 41
Localisation : quebec city
Re: Un site pour aider les ajustements général
Tien le lien à Louis-Philippe : http://www.teleguidequebec.com/t1192-astuce-general
Re: Un site pour aider les ajustements général
Tes trucs étaient très bien, mais les images aident à mieux comprendre
Magoo- Dort avec son r/c
- Messages : 3533
Date d'inscription : 28/08/2012
Localisation : Laval
Re: Un site pour aider les ajustements général
Mon site préféré pour comprendre comment ajuster mes bolides est: http://users.telenet.be/elvo/
Ce site est malheureusement en anglais et ce n'est pas le site ideal lorsque que tu veux un conseil rapide pendant une journée de course.
C'est un site très technique qui va dans les moindre détails afin de te faire comprendre pourquoi ton bolide agit de tel ou tel façon.
Par example, pour les disques d'amortisseur, on peut penser que d'avoir un disque avec plusieur petit trous ou un disque avec peu de grand trous est équivalent. si la superficie total des trous est égal. Mais non, les petit trou vont créer beaucoup plus de turbulance lorsque l'amortisseur est actionné rapidement et va donc créer beaucoup plus de résistance mais ils vont se comporter comme les grand trous lorsque l'amortisseur est actionné lentement. De cette façon, tu peux avoir un amortisseur qui semble avoir une huile épaise à la réception de grand sauts et une huile fluide pour les petit sauts. Je n'ai jamais vu d'autre site qui explique ceci.
Ce site est malheureusement en anglais et ce n'est pas le site ideal lorsque que tu veux un conseil rapide pendant une journée de course.
C'est un site très technique qui va dans les moindre détails afin de te faire comprendre pourquoi ton bolide agit de tel ou tel façon.
Par example, pour les disques d'amortisseur, on peut penser que d'avoir un disque avec plusieur petit trous ou un disque avec peu de grand trous est équivalent. si la superficie total des trous est égal. Mais non, les petit trou vont créer beaucoup plus de turbulance lorsque l'amortisseur est actionné rapidement et va donc créer beaucoup plus de résistance mais ils vont se comporter comme les grand trous lorsque l'amortisseur est actionné lentement. De cette façon, tu peux avoir un amortisseur qui semble avoir une huile épaise à la réception de grand sauts et une huile fluide pour les petit sauts. Je n'ai jamais vu d'autre site qui explique ceci.
Davidb38- Voyeur
- Messages : 16
Date d'inscription : 30/06/2012
Localisation : Sainte-Catherine
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