Durango Desc210r

Jvien de commander cette tite machine en kit

Ya tu du monde ici qui roule sa....j'aimerais bien avoir des conseil, truc, idée de set up, etc

http://www.team-durango.com/race-cars/desc210r/

Demande à Volt-RC

Il est parfait stock.
Le seul up-grade que tu peut envisager c'est le diff a planétaires si tu aimes pas les diffs a billes.....
Je n'ai pas encore le DESC210, mais ses deux frères qui sont sur le même chassis: DEX210 et DEST210. Le DESC210 sera certainement mon prochain.....

Félicitation,

rien a dire de négatif sur le truck sur le truck, de boite il est parfait

une seule mise en garde, assure toi de mettre le thrust bearing du diff sur le mon coté pour avoir un bon diff.


Pat

J'ai un DEX210 que je course au circuit JC.

Plusieurs personne m'ont dit que les "rod end" attaché sur les "ball joint" ne sont pas de bonne qualité chez Team Durango.

J'ai décidé d'attendre de voir le problème par moi-même avant de dépenser de l'argent inutilement. J'ai fait 4 fin de semaine de course sans problème. À la 5e fin de semaine de course, une première "rod end" se détache lors de ma première qualification. À ma deuxième qualification, la même "rod end" se détache encore sans raison apparente. J'ai alors changé le "rod end" pour une autre (de Team Durango encore) et je n'ai plus eu de problème pour le reste de la journée.

Ce n'est pas une étude très approfondie mais il semblerait que tant qu'un "rod end" n'a jamais débarqué, celui-ci donne un rendement acceptable mais lorsqu'il a débarqué une première fois, il vaut mieux le changer.

Alors, tu peux attendre d'avoir le problème comme moi surtout que le kit contient plusieurs "rod end" de rechange ou tu peux en changer tout de suite. (surtout ceux de la direction)

Si tu veux les changer, on m'a conseillé ceux de RPM ou de Kyosho mais je ne les ai pas encore essayés.

Merci pour les conseil

@Patoff:on na deja jasé un peu en mp


Jme demande encore comment je vais positionner le moteur.....je vais rouler principalement sur une piste mole...il dise sur leur site, arriere pour plus de traction et milieu pour moin de traction....jsais que moi sa va etre une piste qui va demander de la traction(terre mole) que je vais rouler...mais en penssant que un SC a tjr sont effet parachute, mettre le moteur en avant aiderais surment a atténuer sa

Recu et assembler...puis essayer aujourdhui....3-4 batterie

Assemblage tres plaisant, machine bien concu

Puis sur la track sa va a merveille.....il a lair asser resistant...prit quelque bonne debarque et sa tien

Jai commander un gear diff...cr*** de diff a bille jpas capable....

Mon SC10 jroulais seulment avec un peu de graisse dedans...pour le Durango quoi vous consseiller?

De la graisse ou bien de la 2000 ou 3000. Cela dépend de la piste.
Moi je préfère l'huile, mais il y en a qui aiment mieux la graisse.

Plus ton huile est épaisse et plus tu favorise la traction mais diminue le steering. De l'huile plus claire donne le contraire. Fait quelques tests; tu verras ta préférence.

Je sais qu'il y a moyen d'installer un diff a billes de Associate dans le Durango et cela lui donne un meilleur rendement. Plus durable et plus facile a ajuster. Je vais prendre mes infos correctement pour tester le diff Associate dans mon DEST210.
Mon DEX210 lui roule avec le diff a billes depuis longtemps sans problème.

J'ai fait que quelque pack(3-4) avec et ya déjà fallu que je reserre le diff...c pas la grosse affaire mais un diff a gear tu setup sa a ton gout et tu retouche pu...

Moi aussi je preferer l'huile..jai de la misere a comprendre que un peu de graisse lubrifie adéquatement tous les gear quand y fait 30 dehors et que tu roule toute la journer..

Jvais commencer par de la 3000, car c'est le plus bas que jai en stock....on verra par la suite

P.S...a date je le prefere grandement a mon ancien sc10