Les modif de mon HPi Crawler King RTR

Bonjours a tout ceux qui ont envie de partagé vos idée sur la customization de mon Hpi Crawler King que j'ai reçue en

février dernier. J'ai déjà un bon bout de fait mais je vais faire le cour historique de ce que j'ai de fait a date.

Le voici neuf dans la neige de février


Puis sans les autocollants flash de la compagnie...


j'ai repeint les mag d'origine noir mat et j'ai aussi lettré mes pneu avec du liquide paper juste pour le flash. Pas

besoin de vous dire que ca a pas toffé 2 semaine....

J'adore son débattement...

Mes premières modif étaient bien simple. Javais lue quelque truc sur le net comme tout le monde. Alors j'ai commencé par

enlevé le rack a batterie et j'ai déposé la batterie directement sur le upper link avant pour baissé le centre de

gravité. Malheureusement ca ne sais pas fait sentir dans la trail.

J'ai coupé les mousses des pneu pour avoir plus de mordant et ca ca a bien marché comme on le voie sur la photo.



On peut aussi y voir que le lower link arriere tient avec du tape car apres 2 semaine il avais déja cassé.



La seule piece d'aluminium de mon HPI ???. Le tube est hyper mince alors j'entreprend de refaire tout les link home made avec un truck pas chere que j'ais aussi vue sur le net. Du tube a break, une tige fileté et le kit upgrade axial pour les rotule de plastique.







La grande classe maintenant. Ça look ben plus que le plastique d'origine. Mais je trouve pas que ca a de grand avantage car le plastique rebondi et étais plus légé que mes tube qui sont plus rigide en aluminium mais qui se plie a l'impact et peuvent cassé si il y a de l'abus.

La dernière modif que j'ai fait étais un peu plus complexe que le reste...

j'ai construit une plaque pour déplacé mon cervos sur l'axe avant car, de compagnie le servo est a l'arrière et il y avais tout un système de penture pour se rendre a l'avant....




Alors je me suis attelé a mon établie.



Modèle carton



Final d'aluminium...En passant c'est pas croche, c'est voulue pour minimiser les angles et maximiser la force directe.




Ensuite j'ai changer le servo pour un plus torqueux que les 3kg-cm d'origine du SF-1 car c'étais pas fort ben ben.

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Ca avance pas pire ton affaire! je viens de voir que t'as dui connecteur Tamiya la dessus! le best serait d'upgrader pour du Dean...moins de perte au connecteur et sa chauffe pas..si tu roule en malade pendant un bon bout, tu va voir que ton connecteur va chauffer...et en lipo c'est encore plus dangeureux, des histoires d'horreur sur des connecteurs qui fondent!

beau projet ca!!!! le crawler king a un beau look déja mais la il s'en vient tres tres bien!

bon boulot surtout sur le racourcit avec le servo

dire qui a quelqun chez hpi qui a été payé pour dessiner le linkage du servo pour le steering belle job padapi fait breveter ton dessin de bracket et envoi leur le model

Belle job Denis! Comme Ron dit, c pas fort le linkage du servo! Petit truc, au lieu de l'alu, utilise du Delrin. Ca plit pas, ca casse pas et ca accroche pas au roche... J'ai hâte de voir à notre prochaine rencontre!

Bon j'arrive avec la suite de mes modif après vos beaux commentaires que j'apprécie beaucoup.

La construction de mon nouveau frame est un peu plus heavy que le reste de mes modif. Ça ma prie 3 jours complet mais, c'est 3 jours de plaisir intense....

Mes objectifs étais :

1- Baissé mon centre de gravité en tournant la transmission au 90 deg comme les axial d'origine
2- Avoir un choix de wheel base pour les différente carrosserie, et faire autant du scale que du crawler
3- Pourvoir ajouter des bumper et des marches pied a mon gout. (Car avec le frame de plastic d'origine c'est pas full possible de se pogné après pour ajouté des choses.)

Pour commencé j'ai fait les rails du top percé au 1\4 de pouce pour différent choix d'attache de suspension. j'ai choisi un l en aluminium pour la rigidité latérale a la place d'une flat bar plus épaisse et plus lourde.








Ensuite j'ai bâtie le V bottom avec les trous pour le choix de wheel base de 11 pouce a 12,5 pouce dans un vieux boitié d'appareil en aluminium.

Puis j'ai du démonter la transmission, couper les liens d'attache de la compagnie et découpé un nouveau profile.







J'ai fait un V dans la plate pour que les roche passe dans le trou entre le moteur et la transmission. HAHA

tu devrais aller travailler chez hpi pour leur montrer comment on doit faire!!!

Ensuite j'ai monté le tout dans le frame.....







puis j'ai fait les premier test avec les axes pour la distance des upper link que j'ai aussi bâtie.

Ici je test les deux position extrême de mon frame. Soit scale avec les shock droit et ensuite crawler avec les shock

au 45 deg...




Puis j'ai fait les upper link mais cette fois y'avais du tuyau a brake vert foret?? Au moin ca look




Le résultat final :



Et puis finalement j'ai remit l'électronique dedans avec une belle plate et du tape double face...




Et voila le travaille et avec fierté




Je peut déja vous dire que les premier test run mon amplement satisfait comparer amon ancien frame....

C'est sur qu'il me reste encore pas mal de jobb dessu comme mettre les bumper et les body post, mais la j'ai pu de air

lousse....

par contre j'ai reçu ma batterie LiPo alors ca promet pour en fin de semaine..... j'ai hâte au bout

super!!!

tres bon boulot mec , quelle body t as choisi et c est quoi ton wheelbase

j'avoue que quand tu m'expliquait ca j'avais de la misère a m'imaginer un peu de quoi ca avait l'air mais là ca torche vraiment pas pire!

ma wheel base est de 11,25 pouce quand je met mon body de land rover qui est sur la photo, mais je peut la changé pour une wheel base de 12,5 pouce quand je crawle avec mon body d'origine le jeep rubicon rouge de hpi.

Ya des heures de travail la dedant......
Ta du talent, lache pas, ces toute une nouvelle création que tu viens de nous montrer

who j'adore tes modif surtous sur la direction

j'ai une wheely king et a se que j'ai pue voir nos frame son pareil tous est monter pareil,

quel est le servo que tu tes installer?