bearings

je regarde sur avidrc.com pour des bearings pour mon trooper et je remarque qu'il y a plusieurs sorte... laquelle choisir???

rubber? metal? ceramic???

on ma déja dit que les ceux en céramique sont meilleur, j'en fait l'essais sur mon slash, j'attend l'été pour le nombre de pack de plus(environ 15-20 pack pour les ceux d'origine)

ouin mais cest 1$ du bearing metal ou rubber pis 5$ du bearing en ceramic...

jpense pas tu sauve bin bin dargent avec ceux en ceramic

j'ai juste esseyer une paire pour une roue a l'arriere pour faire le test pour voir si cé rentable

Rubber. Fait juste marquer les dimensions de ton bearing sur Ebay et tu va en trouver plein (moins cher que Avid et probablement les mêmes). Anyway, même si sont moins bons, tu va pas le remarquer pis va quand même falloir que tu les change après un certain temps.

cool merci! ca un peu plus dallure les prix!

pour ce que jen fait de mon rc c'est vrai que je verrai pas la difference!

ritchypower a écrit:j'ai juste esseyer une paire pour une roue a l'arriere pour faire le test pour voir si cé rentable

Il y a tellement de facteurs pour la durer de vie (sable, eau etc...) j'ai fais le test avec mon slash ceux en céramique et je trouve pas que ca vaut le prix (personnellement) j'ai hate que tu fasse le test pour avoir ton avis

Un bearing en céramique s'améliore avec le temps. C'est mieux pour les on-road qui roule sur la coche, sans poussière et sans friction. Un bearing en céramique sur un Slash dans poussière avec pleins de frictions partout, ça va rien changer.

Me semble avoir déjà lu dans d'autres posts:
Bearings en céramique pour le moteur et pas mal n'importe quoi selon nos préférences personelles pour le reste.

Les bearing avec des seals en rubber son plus efficace la poussière et autres impureté mais un peu moins efficace au roulement a cause du frottement que les seals de rubber exerce sur la bague interieur du bearing en tournant,,
Tandis que des bearing avec des seal en métal son moins efficace dans la poussière et plus efficace au niveau du roulement...

Avide on un modèle appeler revolution qui coute pas vraiment plus cher.
Et eu on un seal en rubber d'un cote et en matal de l'autre cote.
Sur un hub de roue par example: on place le seal en rubber vers l'extérieur du hub et celui en métal vers l'intérieur du hub... comme ca on as un bon compromis

Plus cher les revolution? je ne voie pas de différence de prix dans le kit builder.

Sur mon SC10, tous les berings étaient à rubber des 2 côtés, même dans la transmission.

Pour les bearings en céramique, si tu roules dans la neige, ça aide peut-être à moins rouiller...?

Magoo a écrit:Plus cher les revolution? je ne voie pas de différence de prix dans le kit builder.

Sur mon SC10, tous les berings étaient à rubber des 2 côtés, même dans la transmission.

Pour les bearings en céramique, si tu roules dans la neige, ça aide peut-être à moins rouiller...?

pour la neige, moi je les ouvres et je met de la graisse a bearing marine

Disponibles ici, surement des compatible dans tout ça!

http://www.teleguidequebec.com/t18834-bearing-neuf

crazyfox32 a écrit:Les bearing avec des seals en rubber son plus efficace la poussière et autres impureté mais un peu moins efficace au roulement a cause du frottement que les seals de rubber exerce sur la bague interieur du bearing en tournant,,
Tandis que des bearing avec des seal en métal son moins efficace dans la poussière et plus efficace au niveau du roulement...

Avide on un modèle appeler revolution qui coute pas vraiment plus cher.
Et eu on un seal en rubber d'un cote et en matal de l'autre cote.
Sur un hub de roue par example: on place le seal en rubber vers l'extérieur du hub et celui en métal vers l'intérieur du hub... comme ca on as un bon compromis

je sait pas ou t'As vu ca mais defait un bearing sceller en caoutchouc et regarde l'imterne de ton caoutchouc et aucune trace d'usure jj'en ai vu et revu ou je workait avant et jamais usure interieur

le seal c'est juste pour les impureté

DkoD a écrit:
je sait pas ou t'As vu ca mais defait un bearing sceller en caoutchouc et regarde l'imterne de ton caoutchouc et aucune trace d'usure jj'en ai vu et revu ou je workait avant et jamais usure interieur

le seal c'est juste pour les impureté

A l'école... et par expérience . Je suis mécanicien industriel et j'en ai vue de toute sorte des bearings.

Tiens instruis toi et bonne lecture (regarde la parti closures et contact seal... parce que un seal en rubber est un contact seal)

http://www.ntn.ca/bearing_performance.htm

En effet, le seal touche. Il est même un peu curvé pour suivre la forme de la bille.

Ok ok débits ca use mais bref ça va toujours être mieux sceller ds le sable

Scellé ou pas, le sable les mange pareil

a 22$ le kit complet de bearing ca me deraneg pas trop

a mon avis un seal en rubber est plus efficace qu'un seal en metal. Le rubber va admettre plus de deflexion sous charge et ainsi garder mieux le seal.