Installer des diffs de LST2 dans des bulk de MAXX

1: Ça va couter moin cher SI vous avez déja :
- Center dog bone.
- 4 vieux drive shafts.

2: Il m’en a couté (incluant le transport au Canada):
- 2 x diff LST 2 = $43 us
- 4 x shaft de sortie de diff 1/8
Et 2 x cup d’entraînement de 8mm pour diff 1/8 = $50 us
- 1 kit de Dog Bone pour le centre de Kershaw = $ 55
- Raccord ½ pvc (Fem - Fem) + raccord 1” (male – male) = $0.50

Premièrement, nettoyer les diffs et mettre du Gorilla Swat (graisse) dans ceux-ci.
Changer les 4 shaft de sortie de diff 1/8 .


Quand j’ai tout remonté et serré la cup à la couronne, il est devenu impossible de tourner les diffs à la main.
J’ai remarqué que les 4 shaft de sortie de diff 1/8 de RC monster étaient un peu trop long donc j’ai eu à les raccourcir quelque peu.. Une fois fait, ça fonctionne parfaitement!!





Poue CES pieces, on peus utiliser de vieux driveshafts que l'on récupèrent les bout. ca revien BEAUCOUP mois cher!!!


Maintenant, Dremel et plastic se rencontre. Faire cette étape très
graduellement pour ne pas trop enlever de matériel à la fois. J’ai
utilisé cette tête de Dremel pour faire le travail.














J’espère que les photos parles d’elles mêmes.
Beaucoup de petits ajusetments seront nécéssaire pour atteindre la perfection.


J’au aussi eut à enlever un peu de matériel des drive shafts. Après ça, il était beaucoup plus facile de remettre la pin.

un bien beau projet! mais ceux du CEN fit pas mieux?

belle job !

ceux du CEN fit pas mieux

Je n'en ai jamais eu en main donc ?????

Je ne veux pas avoir l'air cave, mais c'est quoi l'avantage à comparer des diff du emaxx stock?

Pour le poid du maxx, les diffs de LST sont BEAUCOUP plus robuste.
6 spider au lieu de 4
Dents beaucoup plus grosse ( Ex: Mod1 au lieu de mod .
les diffs d'origines, si pas TRÈS bien calé, explose trop régulièrement.
Ceux ci tiennent depuis 1 an

Fred

Merci Fred pour l'explication parce que je n'ai jamais eu de problème avec mes diff. de mon emaxx. Quoique, j'en ai plus en arrière... je l'ai barré!

Je ne veux pas avoir l'air cave

On a jamais l'air cave pour une question avec moi!!

Avec les gros brushless de nos jour...!
J'avais un spool en arriere aussi et il a casser au niveau des outputs.

Quel moteur as tu danbillyboo dans ton 3906?

As tu été voir mon built ?

2 ans condensé en 1 post!!
Donne des nouvelles

Fred

J'ai vu ton poste et maudite belle job! Y'é vraiment hot! Moi aussi, j'ai dernièrement cassé à cause de mon spool. J'ai cassé un cardan (CVD). Mais, je suis entrain (quand j'ai du temps) de transformé mon emaxx en Formule Offroad. C pour ca le spool. Je l'enlève quand je vais basher ou faire de l'asphate... Je l'utilise dans la neige. Mais, ma prochaine étape, c'est dans un pit de sable (du sable doux) et j'ai trouvé ma place aujourd'hui proche de chez-moi! Je vient de changer de moteurs. J'avais 2 traxxas 550 que j'ai sauté à la fin de l'hiver (bon, j'avoue que je n'ai pas été très gentil avec...). Je vient d'installé 2 Revolver 700HO. Pour l'instant, je n'ai pas eu la chance de les essayer comme il faut.
Dan!

C'est bien eux les diff? Je pense bien tenté l'aventure...

Et puis est-ce que sa peut fonctionner aussi avec les cardans option?

Absolument!!!!
pour les cardant option, sure que oui, tu peux mettre les driveshafts téléscopique 3.3 ( Output shaft requis! ) OU des shaft avec dogbone ( drive cup viennent avec les diff de LST) Photo 3 et 2

Fait le, ça vaut chaque minute de ton temps et chaque centque tu y aura mis!!!


Fred

Je ne voulais pas quoté tout ça.
Juste pour dire que ça tiens toujours après 2 ans.
Je me suis faiit faire des spacer en alu pour remplacer ceux en plastic mais pas posé encore car ça tiens PARFAITEMENT!!!!!

Fred

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