y'a tu un carrossier ici?

maudite marde un truck de sel a deversé toute son chargement sur moi sur l'autoroute....
ma p'tite FR-S a une belle puck sur l'aile arriere... jai aussi des bouttes de clear magané

est-ce que ya des places que vous me conseillez?
la peinture est pas brisee

photos

Pour ta bosse je te conseill le debossage sans peinture
Et le clear essail de buffer sinon ...

ouin le debossage sans peinture... mais je voudrais une place reconnue

Maudite hivers........cest rough sur nos bolides!!

x2

heureusement que c juste une location... mon prochain char c une Mustang 5.0 2011+ used

ou une BRZ STi si ca sort un jour avec une FR-S comme beater

mais j'adore ma fr-s mais la jai peur... ca arrive qui veut pas partir... le moteur crinque mais c comme si yavait pas de gaz
le char a 7000km tsé... je mets ca sur la faute de Subaru

je sais que Subaru c pas fort coté moteur... mais malheureusement... c un moteur Subaru que j'ai

foxmcloud a écrit:je sais que Subaru c pas fort coté moteur...

Ouais surtout ces dernieres annee...jai un des mes chum que cest la deuxieme fois qu'un piston grille en moin de un an sur sa Sti (2012 si je me trompe pas)

Maudit que ça ma pris du temps comprendre que l'auto dans 1ère photo, c'était un reflet!!

Y'en du en avoir en maudit du stock qui a tomber pour pucker!!

Et pour ton problème de démarrage, pense à moi avec mon char de 21 ans. Quand il faisait -30, ben, j'ai pas besoin d'expliquer. Ça prenait genre 10 secondes avant qu'il parte, mais il ma jamais lâché malgré tout!

oui ya eu du stock en maudit!!
le char est pas trop touché... c cette foutu puck la qui me gosse

le reflet c un Flex Ecoboost

Laisse tu le contact allumé environ 3sec avant de partir ton char?

pour tes boss je te conseil ''le roi de la boss'' il vient souvent ou que je travaille (acura metropolitain) et yer trop sa coche le gars!

Ou il y a aussi Le Pro de la Bosse qui est excellent.

Il ne faut pas que la tôle soit Kinké ou dans un edge, sinon ca ne fonctionnera pas

merci
non comme tu peux voir c sur l'aile... en plein milieu
mais la bosse est petite.. c pas comme une puck de porte.. c plus petit
le sel a laissé une trace sur le clear mais la peinture est intacte

donc je presume que je devrais ok avec un bon buff apres

ce qui me fatigue c que l'aile a une forme ronde... c pas plat comme une porte mais c pas sur un coin

Le rond de l'aile n,a pas d'importance. Il, n'importe laquelle compagnie, sera capable de lui donner sa forme exacte.

Pour la peinture, si tu ne sens pas trop la grafigne avec ton ongle, c'est ok pour le compound. Si tu ne veux pas payer trop chere dans le cas contraire, tu peux faire un petit touch up avec de la peinture. Tu laisses sécher un bon bout de temps et tu fais le compound apres. Mais ça, ca reste un touch up ..... si on se comprend bien.

foxmcloud a écrit:heureusement que c juste une location... mon prochain char c une Mustang 5.0 2011+ used

ou une BRZ STi si ca sort un jour avec une FR-S comme beater

mais j'adore ma fr-s mais la jai peur... ca arrive qui veut pas partir... le moteur crinque mais c comme si yavait pas de gaz
le char a 7000km tsé... je mets ca sur la faute de Subaru

je sais que Subaru c pas fort coté moteur... mais malheureusement... c un moteur Subaru que j'ai

c'est probablement ton signal de crank. le top mecano dans le dealer ou jtravaille ca fait 2 forester qui ont le meme trouble que toi et les 2 fois ca avait rapport au signal de crank. envoi ton char au garage ca devrais passer sa garantie.
@juair, un moteur subaru faut pas trop en demander un block en alu des tetes en alu le tout dans un type de moteur a plat ya rien de conventionnel, tu fais ton entretien tu check ton huile tu le bas pas en sauvage et t'as pas de probleme donc ton chum avec la sti bien y fait 1 des 3 de pas correct sur et certain.si tu fais pas attention bien c'est ca que ca donne

WR8TH a écrit:chum avec la sti bien y fait 1 des 3 de pas correct sur et certain.si tu fais pas attention bien c'est ca que ca donne

Au contraire il l'entretien tres bien......et la roule comme une Sti est supposer rouler ce qui veut dire qu'il appuis sur le champignon de temps en temps.......dans mon livre a moe si un char de 45000$$ purement vendu pour son coter sportif comme la Sti l'est c'est supposer etre capable de supporter un peu de demande sinon ca vaut pas grand chose.Temps qu'a ca tu t'achete un autre char qui est capable d'en prendre pour beaucoup moin cher et tu les Subaru avec leur citron!!!

merci pour les infos
on sent pas trop la grafigne sur la peinture

pour ce qui est du probleme de moteur... ca arrive souvent... mon moteur crinque et part pas... et quand je reussi a partir c tres penible... on dirair qui a 1 piston qui marche pis ca se place apres 3 4 secondes

un peu comme un vieux muscle car avec des cams agressives

jte le dis je suis sur sa rapport au signal de crank ca fait 2 forester en ligne quon pogne au dealer. meme le 2eme c'est subaru rive nord qui nous l'ont envoyer il ne trouvaient pas le trouble.

update
j'ai faite appel a Carrosserie Magique, le gars a faite une job de fou
la puck est totalement partie et ca lui a prit 10 minutes
et ca meme pas couté 100$

bien content!

pour ce qui est du probleme au moteur, ils me disent que y'en a pas mal qui appel pour ca chez Toyota... de le laisser crinquer pis qui va toujours finir par partir... tant pis

difficile a voir sur la photo, mais c'est completement parti

Ah on a pas eu ca encore nous autre. tu vu nous chez toyota sherbrooke on a a une qui t'as eu un bizarre de phoque. Le char a été dans le garage un mois de temps dans le garage. le temps que les mécanos trouve le trouble. a prendre plein de morceaux sur une FR-S neuve qui trainait dans cours.


Le moteur te fesait un mechant TOC quand tu lui donnait du gaz de sur le idle, un mechant toc qui fesait peur. Le client est pas doux avec son char et il a deja 25 000kms. Vraiment epeurant le son tu savais tu suite que de quoi de pas sain se passait. Ca finit que c'est l'injecteur no1 qui fesait des freegames


ENTK je peut vous confirmer que y'a pas beaucoup de morceau qui est marqué toyota sur une frs

je sais, j'ai peur à long terme
ce qui est drole, c'est que le moteur est de Subaru, mais les injecteurs sont de Toyota... hasard?

puis t'as raison, meme sur les panneaux de tole c'est gravé Subaru... j'ai pas vu le mot Toyota nulle part a date

et qui est doux avec cette voiture? ce char la crie "battez moi"
je sais que mon obd reader va marquer engine speed exceeded warranty void, le foutu cut off embarque quand ca la encore du jus

pis 25 000km en combien de temps? le gars y roule en (on ne sacre pas svp) sachant que le char est sorti en juin dernier.... j'suis a 8000km moi et je roule avec pas mal tous les jours
j'ai evidemment les problemes de kinking et de cricket noise parce que je peux pas toujours gazer au 94, alors je me contente du 91

les concessionnaires devront se garder des moteurs en stock... les foutus moteurs flat 4 de Subaru, c'est pas du solide

je suis pas mal certain que ton client y'a roulé sur du 87 d'octane pour peter un injecteur comme ca...

Effectivement sa tank a gank stai ca qui avait dedans du ordinaire. Entk lui il roule ca été comme hiver, il travaille sur la route c'est pour ca son mileage. Mais ca reste que meme a ca c'est pas cool. m'a dire comme toi a long terme c'est pas rassurant. tu voit que c'est pas un moteur de corolla ou de civic, ca fera pas 300 000km malheuresement. C'est dommage parce que maudit que c'est hot une FRS, trop fou comme feeling

ben la tu la trouvé son probleme
y gaz au 87 d'octane... c'est clairement indiqué partout que le 87 d'octane detruit les injecteurs

je comprend meme pas comment y'a faite pour faire 25 000km sur du 87... le moteur vire comme un tracteur et ca kink en mongole... je sais j'ai deja faite un plein de 87... pu jamais
en plus que les performances sont a chier en 87

c'est meme marqué dans le livre que en bas de 91 octane, la garantie est void