HOWTO - Big Bore Mod pour XR10

Salut,

J'avais dis que je ferai des How to... voici le premier...
C'est en relation avec ma build http://www.teleguidequebec.com/t15409-build-chaotic-switch-esper-xr10

Au menu aujourd'hui, Modification des Traxxas Big Bore pour les fiter sur le XR10.



Comme toujours la liste d'épicerie:

• Big Bore Traxxas (3.5" ou 4" c'est au choix), je suis à 3.5"
  Springs Losi Mini-T (front ou rear), j'aime plus les front.
  Vis M4 de 8mm/10mmm de long (ici du HPI de 3.86 de diamètre).
  Srping Cups "Jeepindougs" for Mini-T springs (sur Crawler Innovation)
  Rod Ends Traxxas Revo (4mm)
  Epoxy acier deux composantes
  Pinces, hex 2.5mm.
  Perceuse avec différentes mèches jusqu'àu diamètre des vis (le plus proche que j'avais était 3.9mm)
  Dremel avec disque de coupe.
  Fuel Tubing pour limiter interne si besoin (tant qu'ils sont ouvert et propre, autant en profiter!)

Idée de base:
Mon chassis fonctionne mieux avec des shocks de 3.5", les stocks Axial font 4 pouces, une fois limité ils perdent du travel...
On veut pouvoir utiliser un rodend avec une balle pour plus de souplesse, il faut donc ramener un rod end d'une taille normale (Traxxas Revo sont parfait, très solides et dispo partout).

En gros, on veut passer du cap end de gauche (stock Big Bore) à un cap flat, un trou, une vis à l'envers, finalement le rod end traxxas.



Première étape est donc d'enlever le cap end, retirer la membrane en plastique (ca chauffe en coupant, elle risque de fondre).
J'ai coupé avec un dremel et disque abrasif pour acier. C'est de l'alu alors petite vitesse.

je laisse le body pour cette manoeure, on veut éviter de "tordre" le cape end, s'il se tord, il ne serra plus étanche en le remettant sur le body shock.

Pour le cleaner et le mettre bien "plat" une fois le morceau oté, j'utilise le coté plat du disque de coupe.

Comme toujours dans ses modifs, laisser de la matière et l'enlever petit à petit ensuite. On peut enlever de l'alu pas en rajouter

la coupe:


Et le résultat:


Une fois cleané, il faut faire le trou. Comme mes vis faisaient 3.86mm, j'ai cherché la mèche la plus proche, et pour moi c'était du 3.9mm.
Je suggère de faire plusieurs passes en augmentant le diamètre, pilote hole très petit et on agrandit pour être sur de rester bien au centre.

Ce qui est pratique est que le cap a un petit "creux" en plein centre comme on peut le voir ici:



Ne reste plus qu'à préparer la colle époxy, une bonne couche sur la vis, à travers le trou, et on vis directement dans le rod end Traxxas pour garantir l'alignement et l'étanchéité.


Ca donne ca vu de l'intérieur:




Une fois fait, ne reste plus qu'à installer les Jeepindougs sur les springs. Il y a un thread renversé pour rentrer le spring, c'est fit et parfait.


Je mets des softs à l'avant, medium à l'arrière.

Ne reste plus qu'à enlever le rod end du bas, passer le spring et la cup.
J'ai mis 7mm de limite interne sur l'avant, ce qui correspond à l'augmentation de taille de la modif. je veux rester à 3.5" en avant, et ce sera 3.77" en arrière.

et voilà, remplis de 35k à l'avant, 40 à l'arrière.

Modded Traxxas Big Bore for XR10:


Des questions etc... hésitez pas!

(PS: j'ai fais un thread car ca peut être utile, je vais le linker depuis ma build).

vraiment hot cette mod!!!!

Oui et le fun à faire

leak test de cette nuit:

avec l'époxy aucune risque de fuite, bonne idée!

As-tu la référence (part number) pour les big bore Traxxas ?

Super Tuto et A+

Nice! Bien expliqué!

Salut Patoff,

pour les 3.5" c'est TRA#2660
pour les 4" c'est TRA#2661

Merci!

Merci et A+

Aucune fuite, très content!
On remonte tout ca cette semaine, et je vais le rouler cette fin de semaine!