hyper 10tt kit moteur variateur

j'ai besoin de conseil pour un kit moteur variateur
j'ai regarder ce que vous avez ecrie a ce sujet
donc
un mamba Pro SCT 2400kV avec une batteri lipo 3s pinion 14
sa tu de la clanche
presentement j'ai un moteur tekin 4500 kv 2 poles variateur 80 amperes lipo 2s 25c
et je suis decu de la performance avec mon kit pas grand vitesse
je vais tu voir la difference entre ces deux kit
et de combien j'ai besoin de c pour la lipo
avec le kit de mamba
merci d'avance
si pas grand difference avendre

ton Tekin 4500kv en 3s va marcher vraiment plus que ton mamba 2400kv en 3s..
en plus tekin c'est du bon stock

Je veux pas dire n'importe quoi, mais 4500KV avec un esc 80 amps, je suis pas sur que sa va toffer... ca risque de chauffer un brin...je roule le mien avec un combo Ezrun sc8 2700kv, ca marche trop pour moi en 3s...je peux basher 10mins mais c'est pas le fun a controller...en 2s c'est plus le fun

Nous avons une piste sans grand strech. Donc pour ma part, j'aime le 2400KV pour le torque. En 3S bien sûr.

En 2S, c'était endormant



Si tu veux de la vitesse, vas-y pour un 3800KV.

tu met quoi comme pinion Denkar? j'ai une 20T avec mon 2700KV et en 3S faut vraiment que je soit doux sur la gachette...sinon les roues en avant touchent pas a terre!

14T d'origine.

J'ai fait quelques tests et dans nos conditions de piste (sable), c'est la 14T qui me donne une chaleur d'environ 100-110 degré sur moteur-ESC en plein été.

bizzare ca! le mien chauffe pas en 3S...mais je fais juste du bashing pour le moment

Je n'ai pas fait de test à long terme scientifique. J'ai réglé ça dans la première demi-heure.

J'avais essayé quelques grandeurs de pinion et j'ai décidé de garder un set-up conservateur avec une 14t

Le temps m'a donné raison pour nos conditions.

100-110 degré, c'est après un 30 minutes intensif ou jusqu'au lipo cut off à 35 degré à l'ombre. Je ne lui donne pas vraiment de chance.

c'est bon a savoir! je vai peut-etre juste me racheter un ESC au lieu d'un combo au complet!