2 ou 3 question hpi baja ss

salut jai 2 ,3 question sur mon baja en 2 semaine (5 sortie de 30 max ) sa fais 3 fois que je pete la bolt qui tien la gear sur ma cloche de clutch la promiere fois ses elle de compagnie et les autre ses dautre bolt de hpi mais pas la vraie du livre comment je regle mon probleme ? (je mais elle de compagnie dans le livre ) question 2 quand je le sort apres 10 15 minute (1/2 tinker il se mais a brouter une fraction ex je vais en ligne droit toute vas bien et tout d'un coup je fais vire sa de bort et la fraction de seconde il broute (mal ajuster ) merci a lavance

numero 1 , tu casse des bolts parce que ton pinion est mal assis sur ton shaft de clutch bell, il faut que ce soit les 2 pattes du pinion qui touchent au shaft et non la patte du shaft qui touche au fond du pinion ,regarde tes pieces en lisant ce que je dis et sa va aider



numero 2 dur a dire sans le voir,mais, demonte ton bouchon de tank a gas au complet ,nettoie et check si le trou d air est bloqué!

sinon, tu tire peu etre de l air par le shaft en laiton du carburateur, chek l usure!

pat5b a écrit:numero 1 , tu casse des bolts parce que ton pinion est mal assis sur ton shaft de clutch bell, il faut que ce soit les 2 pattes du pinion qui touchent au shaft et non la patte du shaft qui touche au fond du pinion ,regarde tes pieces en lisant ce que je dis et sa va aider



numero 2 dur a dire sans le voir,mais, demonte ton bouchon de tank a gas au complet ,nettoie et check si le trou d air est bloqué!

sinon, tu tire peu etre de l air par le shaft en laiton du carburateur, chek l usure!

Ses bon je vais regarder a sa merci

aussi je ne sais pas si ton baja est neuf, mais les clutch bell stock ne sont pas super pour etre parfaitement aligné et droite car elle est en 2 bouts soudé. tu peux en avoir des after market machiné en un seul bout

aussi mettre une bolt grade 12.9 c'est magique

et ce que Pat t'explixque est sans aucun doute ton trouble (en plus de la bell qui est surement pas parfaitement ronde hehe)

en image



et tu dois limer ca pour avoir ca de meme




et si tu veux te gater

une clutch bell vertigo et leur pinion

http://www.vertigoperformance.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=278

go vertigo

aussi mettre une bolt grade 12.9 tu peux tu me donner le lien sur ddm merci

Salut pour se qui est tu broutage jai toute netoyer quoi je pouvais netoyer en demanchant mon carbu jai vue que moi piston etait griper mais toute etait a1 dans mais gasquet A quoi sa pourais etre du mal roder par le gas avant moi batu a frois .... Encore une fois merci a lavance

filtre à air mal installé..... ton piston est grippé de quel coté ? Si c'est du coté de l'admission ca viens du filtre a air et si c'est du coté de l'exhaust c'est une mauvaise quantité ou qualité d'huile ou même du vieux gaz peux faire ca.....

lsphil a écrit:filtre à air mal installé..... ton piston est grippé de quel coté ? Si c'est du coté de l'admission ca viens du filtre a air et si c'est du coté de l'exhaust c'est une mauvaise quantité ou qualité d'huile ou même du vieux gaz peux faire ca.....

cote du carbu mais jai pas regarder sur luit de la pipe

avec ca fini les problemes!

http://www.ebay.com/itm/Shorty-TGN-foam-Filter-w-Redneck-Combo-Baja-5b-SS-5T-/280907335108?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item416761c5c4

+1 pour filtre avec pré filtre mais il faut toujours être minutieux avec l'installation aucune tolérance sur l'installation incorrecte d'un filtre à air.

Daddydan a écrit:aussi je ne sais pas si ton baja est neuf, mais les clutch bell stock ne sont pas super pour etre parfaitement aligné et droite car elle est en 2 bouts soudé. tu peux en avoir des after market machiné en un seul bout

aussi mettre une bolt grade 12.9 c'est magique

et ce que Pat t'explixque est sans aucun doute ton trouble (en plus de la bell qui est surement pas parfaitement ronde hehe)

en image



et tu dois limer ca pour avoir ca de meme




et si tu veux te gater

une clutch bell vertigo et leur pinion

http://www.vertigoperformance.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=278

je ne savais pas ce truc la pis ma clutch bell n'etait pas correct un ptit cou de lime et c'est parfait maintenant !!

une chance que vous etes la pour avoir brisee vos baja avant nous

hahaha! ouais les vis j'en ai cassé pas mal... j'avais 3 clutch pour en avoir 2 en backup haha

pour ton problème de moteur c'est vrai que si ton cylindre est grafigné tu va perdre de la compression mais tu va le voir direct en partant. premièrement il va être plus dure a partir. si la perte de puissance se fait après plusieurs minutes je ne pense pas que se soit ça ton problème. peut-être du build up sur ton piston. c'est quoi l'huile que tu prend?

et pour ta clutch si t'as du budget turtle racing hd. si tu pète ça ....

C'est moi qui la son baja et le trouble est regler... c'était des graines dans le carbu qui bloquait le petit grillage ..Et comme clutch jpense bien prendre la vertigo...

si tu prends la vertigo tu va voir que l hexagone vient lousse!

et la bell n est pas compatible avec le systeme TURTLE, stock c est 12mm et turtle c est 15mm avec une bolt de pinion 6mm

achete la bonne affaire ! si tu trip baja ,

effectivement si tu change pour turtle faut que tu change toute mais c'est pas mal ce qui as de meilleur présentement. en plus avec le nouveau kit qu'ils ont sortit cette été qui chaffe beaucoup moins, ça vaux vraiment la peine

faites vous rouler le baja longtemps sur le idle avant de le clancher?
moi je l'allume... je roule 50% pendant quelques secondes et apres je me gate
c'est tu grave?

Vous avez pas un lien pour la clutch bell turtle racing hd svp..

c'est celle là:
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.9201/.f

foxmcloud a écrit:faites vous rouler le baja longtemps sur le idle avant de le clancher?
moi je l'allume... je roule 50% pendant quelques secondes et apres je me gate
c'est tu grave?

un coup que ton moteur est roder y a pas de trouble si tu utilise une bonne huile approprié. si tu as un moteur modifier il chauffe un peu plus donc ça prend une huile de meilleur qualité ou un mélange de 2 huiles pour avoir la meilleur protection possible

moteur 26cc stock, presque 2 tanks de rodage
j'ai passé mon huile HPI et je suis maintenant sur de la AMSoil super synthec interceptor

je fais mon mix légèrement plus riche... je dirais au tour de 1:23-1:24 pour me garder une petite marge de manoeuvre
en tout cas... pas assez riche pour que ca affecte ma performance

je mets ca sur le choke, 2 pull
mets sur le normal, 1 pull y part presque mais le 2e y part a tout coup

ok moi je vien d'éclater mon sytème de cluth bell donc j'ai commendé cela est ce correct... je vien de me rendre compte et j'ai bien peur que non...

ça
http://shopping.netsuite.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.2433/.f
avec ça
http://shopping.netsuite.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.2433/.f
avec ça
http://shopping.netsuite.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.5030/.f
avec ça
http://shopping.netsuite.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.5554/.f
??
merci je pense que je suis dans la merde

quelqu'un à une idée??