Quand on veut trop !!!

C'est vrai...

On m'a dit pourquoi acheter un Summit pour en faire un E-Revo. Parce que j'ai acheté le summit sur un coup de tête et je ne connaissais rien en R/C.

Anyway! J'ai commencé par un Summit Stock tout neuf que j'ai payé pas cher car c'était une boite ouverte et en plus il avait été mis en concession. Il m'a couté (300$ + 80$ pour le chargeur + 30$ pour le Cut-off) + tx + 80$ pour les batteries lipo + 10$ pour le sac de chargement + 92$ avec livraison pour les CVD en acier. Pour un total de 655$

lol... Quand j'ai mis mes batteries au li-po, J'avais pas assez de puissance. Snowdance m'a arrangé ça rapidement. Reset du ESC et setting en mode race + serrage de la clutch. Résultat: Après 20 minutes de va et viens a toute vitesse dans la rue avec des back flip, J'ai cassé le CVD droit avant. L'ange noir m'en a offert un de rechange, 20 minutes après encore pété. L'ange m'en a encore donné un.



Je vais lui remettre dès qu'on se revoit. En passant merci encore L'Ange noir.

J'ai reçu mes CVD en Acier de marque MIP. Je les ai installé. Youpi! plus de CVD qui casse.



Par contre, 20 minutes de back flip plus tard, j'ai tordu mon center rear driveshaft. Et quand je dit tordu, c'est pas un tit peu tordu. C'est tordu en wistipouf !!!! Pourtant le gars du magasin me l'avait dit... Achète aussi des driveshaft c'est eux qui vont péter après. Si tu change tes CVD pour ceux en acier c'est ailleurs que ça va péter. Le driveshaft est en plastique c'est sur qu'il va torde. Bin il avait raison...

Maintenant il me faut des driveshaft en acier.

calvaire!!! jy comprend rien! pourtant ta le moteur dorigine! comprend pas comment tu fais tout sa! lolllll pourtant, un summit, cé pas super puissant! je suis vraiment dépassé.... mon summit est au lipo, jamais rien cassé.... mon erevo brushless mamba monster (une vrai bombe) jai encore les center shaft original....

Une conduite pas du tout en douceur ça fini toujours comme ça

C'est cute des backflips, mais ça implique que tu est immobile pis tu le sacres dans l'fond.

Rien de pire pour un shaft en plastoche

moi il as toujours de quoi qui me facine chez les gars qui dise que si tu met des shafts en metal,sa vas casser ailleurs.pourquoi
surement a cause des diff pas asser solide,meme les drifters en general ont des shafts en metal,traxxas sont a peu pret les seul qui mette des maudit shaft en plastiques et sa tof jamais.mon emaxx etait le vieux model sur le 14.4 et sa tordait aussi.c est la raison pourquoi j en veux pu,au moin les autres compagnies ont des shaft en metal partout et les diff sont plus solide et en plus,il sont le meme prix.traxxas peu compter sur l aide de rpm et mip pour solidifier leurs boite de plastiques.c est mon avis personnelle.dsl

La transmission c'est une chaîne de transfert de la force du moteur... si c'est pas les shafts en plastique qui tordent sous la force ce sera une autre pièce plus loin dans la transmission.

Le meilleur moyen de sauver temps et argent, c'est d'apprendre à doser l'usage de l'index

St33v3 a écrit:La transmission c'est une chaîne de transfert de la force du moteur... si c'est pas les shafts en plastique qui tordent sous la force ce sera une autre pièce plus loin dans la transmission.

Le meilleur moyen de sauver temps et argent, c'est d'apprendre à doser l'usage de l'index

je suis t accord avec toi mais pour les transmission,c est quand pas frequant que sa saute sur les rc qui ont des shafts en metal.c est sur que sa serait bien mieux avoir un diff central meme sur les monster truck

Quand le modèle original a été monté et testé, il l'a été STOCK. Si on change quoi que ce soit dans le setting, il faut modifier ailleurs. C'est comme un turbo mais que tu mets pas les freins en conséquence.

SV2, t'as bien raison. J'ai acheté un RC chinois à 180$ livré chez moi. Le frame est tout alu. les shaft et transmission tout métal. C'est le plastique qui est cheap (direction, bumper, body mount). J'ai mis une bombe dedans, il s'envole si je clanche trop et chaque fois, un morceau de plastique cheap pète.

LOL!

Je suis entièrement d'accord... a 90 % en plastique c'est sûr qu'avec des manœuvre extrême , le summit va manger une claque. Faire des Back Flip et des Front Flip. Rouler a toute vitesse, sacrer les break pour faire un front flip et repartir a toute vitesse par en avant et inversement. Aucun driveshaft va toffer.

Je veux le rendre solide et a tout épreuve. ça va me couter des $$$ mais a la fin, il sera mon projet avec mon fils. s'assoir a la table et démonter le camion en pièces. On trip fort même s'il a juste 5 ans. il me classe les vis, me donne mes outils... il me sert d'assistant. Les yeux qu'il a quand on fait ça ensemble et l'entendre expliquer a sa maman ce qu'on a fait, vaut plus cher que l'argent que je vais mettre sur ce bolide.

je te comprend entierement,moi aussi ma fille de 4 ans capote et veux toujour m aider,je lui laisse conduite aussi mes rc en baissant le trotle bien entendu et elle est tres contente.toujours les yeux qui brille et contente de faire de quoi avec sont papa

Cool dentredre ca!

Quand on dit "mettre des driveshaft em metal et ca va peter ailleur" moi, le ailleur, c'est la spur gear ou les foutu hex qui valent erien. Les hex, je les ai mis en metal. Resultat: les hex dans les rims strippe.

Ne t'inquiètes pas...

Quand tu seras plus vieux, ce sera avec les EX que t'auras de problèmes

l'ange noir a écrit:Ne t'inquiètes pas...

Quand tu seras plus vieux, ce sera avec les EX que t'auras de problèmes

+1 loll

l'ange noir a écrit:Ne t'inquiètes pas...

Quand tu seras plus vieux, ce sera avec les EX que t'auras de problèmes

Euh, excusez moi... Ex, c'est tu le model haute gamme ou bas de gamme?

Ben bas de gamme quand c'est rendu des EX

plus que cest haut de gamme plus que cest de trouble !!

De toute facon meme moi gros bourin avec les 2 summit que j'ai eu, jai jamais rien cassé
Alors avant de dire le plastique chep ect faudrais rouler comme il se doit avec la machine

Apres l'optionage, quand on commance on fini pas...

Et faire des back flip avec le summit ca me surpend que rien d'autre ai laché
Car il faut faire marche ar puis avant brutalement... Rien de ce que conaus comme rc n'est fait pour ca...
Si tu veut faire des backflip prend un nikko reebound...

gilou a écrit:De toute facon meme moi gros bourin avec les 2 summit que j'ai eu, jai jamais rien cassé
Alors avant de dire le plastique chep ect faudrais rouler comme il se doit avec la machine

Apres l'optionage, quand on commance on fini pas...

Et faire des back flip avec le summit ca me surpend que rien d'autre ai laché
Car il faut faire marche ar puis avant brutalement... Rien de ce que conaus comme rc n'est fait pour ca...
Si tu veut faire des backflip prend un nikko reebound...

inquiète-toi pas.. J'ai fini de faire le cave avec mon summit. Si je veux le rouler un jour faudrait arrêter de le péter. Depuis quelques temps je suis plus dans la réparation que dans le pilotage.

Mais comme j'ai dit plus haut... Je me fait du fun avec mon fils. J'ai mon apprenti mécanicien avec des yeux rond comme des 25 cents.

J'ai juste peinturé les roues du summit en noir parce que j'aimais pas son faut chrome. Bin mon fils en a parlé a mammy pendant presque 1 heure. il s'est répété au campîng en fin de semaine. Il est tout impressionné! J'aime ça le voir tripper autant que son papa.

J'ai enfin recu mes center driveshaft. Youpi!

Je les poses aujourd'hui! Après 2 semaines 1/2 d'attente et d'ennui!

yesss! amuse toi bien!

x2

lachez le Traxxas si vous voulez pas avoir du trouble avec des niaiserie comme sa !

Traxxas font juste rire du monde en fesant des model bas de gamme FULL plastique (a part le frame en composite) et regarder le monde acheter des pièce en quantité !

vous remarquerez ou vous avez surement déjà remarquer que dans ton les Hobbyshop ou presque , ya du traxxas partout comme pièce !et les gars qui ont du traxxas sont souvent ceux qui on un plus grand inventaire personnelle de pièce !