XR10 NavyCut Update

Salut tout le monde,
Petit update.

J'ai donc terminé la build initiale et de toute mes listes d'épiceries, il ne me manque plus que les VP top axle et links... juste un gros paquet de $$ que je ne me sens pas prêt à mettre pour l'instant.



Suite à la build, je dois avouer que je n'étais pas super content du comportement de la bête... quelques erreurs de ma part durant la construction, et certains morceaux qui ont fait toute une différence.
Première chose a été le choix des mousses de pneus. J'Avais pris (en attendant...) des Memory foam de Proline dans mes Sedonas. Des qu'il faisait un peu chaud (ou au soleil) ils devenaient tellement mou que je n'avais aucune tenue... en fait "tourner" meme sur du plat donnait l'impression d'Avoir un pneu crevé. Aucune accroche latérale, tout mou.
J'ai trouvé des dual stage ProLine et je les ai passé à l'avant (en attendant ma commande de Crawler Innovation). Tout un choc, ca tourne avec beaucoup plus d'autorité tout en conservant un très bon flex pour passer les obstacles.
En attendant je trouve que les duals de ProLine font une très bonne job avec les shaved Sedonas.

Rajout des chubs/steering knuckles de Vanquish. Là encore, toute une différence... beaucoup plus d'autorité, meilleur prédictabilité (zéro ackerman, je ne comprends même pas que le kit Axial ne soit pas en zéro ackerman) et une meilleure tenue dans les passes forçantes.
L'autre point positif est que mon Servo chauffait comme un malade (pas touchable). C'est un HV, mais même à 6V il chauffait, Pneu et VP steering ont eu un effet incroyable, vraiment eu l'impression de découvrir mon crawler.
Beaucoup plus prévisible (il bank pas) et autoritaire.

Finalement, pour compléter tout ce qui est steering, j'ai installé le steering tierod de Chaotic crawler.
Ca oblige à couper une partie du front axle.
J'ai utilisé les nouveaux disques de coupe pour plastique de Dremel, très très content. Aucune "chauffe et fonte" du plastique, coupe très propre.
Je l'ai installé en 5 minutes.
Là encore, beaucoup moins de slopiness et plus d'autorité.


J'ai travaillé sur mes links placement. trouvé un sweet spot vraiment intéressant, crawler est très fluide mais garde une tenue très rigide.
Changé le fluide des shocks, je suis passé en 35W. J'Avais du 20 masi comme mon crawler est assez lourd, je trouvais que les shocks tendaient à rentrer beaucoup trop facilement, ce qui rendait les passages avec deux roues hors sol (high side sur un bord) un peu périlleuse (tout de suite en bas de shock). Avec le 35W c'est toujours très fluide mais je sens que l'Appui est beaucoup plus firme.

J'Avais 4 DH II de Vanquish (achetés d'occasion) et je viens de commander 4 SLW (V4). Je veux deus sets, un en Sedona (grosses pins) et l'autre en small pins (Boss CLaws). Je vais monter les deux sets avec DH2 à l'Avant et SLW à l'arrière. Voir aussi mélanger car cela fait plusieurs fois que je lis que le mélange Sedona Front/Boss Claws arrière est pas mal intéressant.

J'ai aussi finalement commandé les foams de Crawler innovation.
J'ai pris les 5.5 soft front et medium rear pour les Sedonas.
les 5.25 soft front et medium rear pour les Boss Claws.

Maintenant, ne me reste plus qu'à trouver quelques spots intéressant. Il y a un chantier proche de chez moi avec un beau tas de cailloux. Seul problème est qu'il y a pas mal de terre et de poussière sur ces roches ce qui rend le "grip" assez difficile.

Si vous avez des suggestions/questions...

En route!

wow!!! belle machine! j'avoue que je me suis laisser tenter pour un crawler mais sur la rive sud, dans mon coin...ya pas vraiment de tas de roches et de choses a grimper...juste des champs a perte de vue, donc je me suis contenter de mon scale...mais si j'avais l'endoit, j'adorerais avoir un XR-10!

il est super bien monté

Cool et bon review!!
Perso, je mettrais tes foam de plus grand diamètre en arrière et tes roues moins large en arrière. L'idée, c'est d'avoir plus de clairance la partie arrière de ton truck. Et en avant, tu as de besoin d'être plus bas pour avoir un meilleur centre de gravité et ça grimpe mieux.

Merci pour les bons mots et aussi pour les conseils!

concernant le clearance avant vs. arrière, je pensais utiliser les shocks pour remonter un brin la bête en arrière, mais avec les nouvelles positions des links, je trouve le mix plutôt pas mal pour l'instant.
Je reste sur des roues de 1 pouce de large pour l'instant, on va travailler avec qqchose de standard et apprendre avant de partir dans l'exotique!


Je note en tout cas, et je ferai des tests le temps venu.

Cheers!

Super de voir les progrès!!!

Très belle machine en effet. Au plaisir de rouler mon XR-10 avec le tien un de ces 4...

Wow, c'est du sérieux cette machine. Déjà que ton setup était bien, la ca s'en viens dans la classe des pro