emaxx winter beater

pourquoi veut tu le mettre single servo,
il est bati pour avoir 2 servo.

a 2 servo tu va pouvoir installer des servo un peut moins cher et plus puissant que ceux de traxxas.
single cerveau tu seras oubliger d'acheter 1 servo très puissant et cher.

j'ai eu des servo towerpro et j'ai été satisfait.
c'est sur que ces pas des hitec, mais il font la job en masse,
et quand il brule, au prix qu'ils coutes,
ca fait pas mal au coeur de les mettres a la poubelle !

mais donne un coup de fil a Keven demain a sherbrooke, il va te vendre ca et ca va te couter des peanuts de shipping, et le pro-tec est mieux a mon gout

oui sa sapelle le snow pro-tec sa marche seulement avec la neige mais moi je vais lutiliser avec mon e-maxx brushless apelle au:819 791-3303 et de mande si sest quoi le snow pro tec il vas toute texpliquer sa

J'ai rouler mon E-MAxx brushless l'hiver passer et je n'ai eu AUCUN bris apres avoir changer mes cardan pour ceux en metal!!....je roulais 2-3x par semaine environ en 4S.Mon e-maxx est le modele brushed que j'ai swapper brushless avec le kit Mamba (moteur et esc) je roule des roue 14mm et j'ai du Rpm pour ce qui est des tab et shock tower.....j'ai aussi le kit complet de cardan traxxas.J'ai passer mon ESc au plasti-dip et j'ai acheter la housse snow pro-tec(une merveille).

P.S.Mon moteur est celui du Hpi Flux qui est le meme que celui du Emaxx brushless avec un look different!!

Plasti-dip

Plasti-dip sans aucune autre protection


Methode cheap



La on jase!!

Mais est ce quil y a vraiment aucune neige qui rentre dans le snow-pro tec??

nico598 a écrit:Mais est ce quil y a vraiment aucune neige qui rentre dans le snow-pro tec??

Mes photo ne sont pas assez evidente??????????

A la limite il peut en rentrer un peut ou les shock tower si c'est pas serrer assez avec l'elastique du kit....mais c'est tellement minime qu'on en parle meme pas!

Très beau vidéo

Ok sest bon merci

super tes vidéos !!! J'aime bien le premier avec la toune de noël

Merci!!

j'ai aquis mes big bores aujourd'hui
que pensez vous de ca:
http://www.ebay.ca/itm/Pro-Shroud-cover-Traxxas-E-Revo-Summit-Dusty-Motors-/130739354402?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item1e70ac3b22
ca fit tu meme si ca dis revo/summit??

D'apres moi oui!!

ok. ceux qui ont les big bores quel setup vous avez fais? quelle position shock tower table, spring, huile et spacers. pcq la c'Est mou en $%%? ca plus de flex que mon crawler lol chu tu mieux de mettre des travel limiter?

moi je dis mou de meme prend des springs plus raide et mets y de la 35 minimum , voir meme 40 ..!

seb

Moi ausi je trouvais les shock OEM mou......et je me suis dit que les bigbore devais l'etre aussi c'est pourquoi j'ai acheter un ensemble de shock ajustable,je peut les ajuster vraiment mou ou carrement dure comme une roche!!!

ou quelqu'un qui veux pas payer cher ... juste mettre des springs plus raide dans les oem ca dois asp nuire .. seb

oui peu importe le shock, c'est le spring et l'huile qui fait l'ajustement

si on serre la vis et qu'on écrase le coil, ca va juste etre plus haut, pas plus raide

Daddydan a écrit:si on serre la vis et qu'on écrase le coil, ca va juste etre plus haut, pas plus raide

Non.....quand je sert mes bague d'ajustement ca ecrase le coil mais ne change rien a la hauteur.La suspension devien plus raide mais la longueur reste la meme!!

c'est pas normal..

quand tu mets ton r/c au sol, les shock doivent écraser un peu (les tabs de suspension devraient etre environ parallèle au sol) si tu crinque les bague de shock, tu déplaces le spring vers le bas, donc il lève.

si le spring est plus raide, le truck va moins écraser, donc on compense en enlevant des spacers ou bien en dévissant les bagues de shock pour rebaisser le truck

Ok ouais je comprend ce que tu veut dire.....oui VS Oem quand je sert mes bagues sa le releve un peu du au fait que d'origine il ecrase un brin sous le poid du Maxx.....mais normalement le but de visser mes bague n'est pas de donner de la hauteur mais de la raideur a la suspension......le shock deployer a son maximum demeure avec la meme mesure peut importe l'ajustement donc tu ne gagne pas de hauteur "techniquement" c'est le fait que d'origine c'est plus mou donc il se remasse plus bas et que quand tu ajuste tes bagues tu gagne un peu de hauteur a cause de cela!!!

quand tu visses tes bagues, ca ne change pas le ''rate'' du shock, donc il n'est pas plus rigide, sauf lorsqu'il est compressé a plus de 50% tu as un retour de force du spring donc plus raide, mais ca va chier les seals assez vite a plus de 50% tout le temps hehe

bon j'ai mis les springs des shocks stock et me suis mis des travel limiter et la il as toute une difference. je me suis commander un body de 8ight-t, une wing mugen et un wing mount tekno rc. je vais enfin avoir mon look truggy. suggestions pour motif de peinture? je veux du bleu et du blanc.
je suis aussi a la recherche d'un combo brushless. mon ami roule 1 vxl sur le 2s et ca ne chauffe pas. autres suggestions??

Pour 100$ les 8 c'est assez cher.
dans les MT 1/8, il y a pas mieux que 4, oui 4, Shock UE.

SHOCK Unlimited Engineering

Fred

Juair a écrit:Ok ouais je comprend ce que tu veut dire.....oui VS Oem quand je sert mes bagues sa le releve un peu du au fait que d'origine il ecrase un brin sous le poid du Maxx.....mais normalement le but de visser mes bague n'est pas de donner de la hauteur mais de la raideur a la suspension......le shock deployer a son maximum demeure avec la meme mesure peut importe l'ajustement donc tu ne gagne pas de hauteur "techniquement" c'est le fait que d'origine c'est plus mou donc il se remasse plus bas et que quand tu ajuste tes bagues tu gagne un peu de hauteur a cause de cela!!!

T'as pas compris comment ca fonctionne une suspension...

Il FAUT que les shocks soient entre 1/3 et 1/2 enfoncé quand le truck est au repos. Sinon quand tu pogne un trou, le shock est deja au bout, et le truck "tombe" dans le trou. Le but c'est de garder le chassis égal au sol, peu importe le terrain.

Le ring d'ajustement sur le shock set UNIQUEMENT a ajuster la hauteur du chassis. Ensuite il y a des limiteurs pour empecher les shocks de descendre au max (parceque ca brise les seals et que ca rends la conduite plus mole et versante).

Il peut aussi avoir des limiteurs pour le contraire, mais c'est rare.

On ajuste la suspension en changeant les springs pour des RATE différent (la "raideur" d'un spring c'est exponentiel... le rate c'est comment la courbe est à pique) et le rebond avec l'épaisseur de l'huile et les trous dans les pistons.

Ah ok merci de l'explication!!!

mon mmm est installer mais pas de pinion 5mm d'ici mardi je vais le rouler en 4s photos demain