Besoin d'un ptit ''Electronic 101'' lol!

Salut les boys!!!! Comme j'suis encore novice dans l'domaine et LOIN d'être un expert en électronique (mon fort c'est le MÉCANIQUE lol), j'aimerais avec un ptit cours d'électronique 101 par les experts de ''la maison''!!! j'voudrais surtout savoir:

-Quand on charge des NIMH, c'est quoi ca, le PEAK et le TRICKLE et comment ca s'calcule??

-Une batterie 2S, 3S, 1C, 2C...etc, (exemple, j'ai une 11.1v --3S 30C, 3C charge rate--) Je sais qu'elle a 3 Cells (cellules) mais c'est quoi ca le C pour le charge rate et le S????

-Y'a-tu une manière de calculer le input voltage maximum d'un esc sans avoir nécessairement la spec??

-Si ya autre chose d'important à savoir hésitez pas à le rajouter, je sais que j'en oublie une bonne gang!!! J'ai vu tellement d'affaires que j'catchais pas pantoute en lisant les forums!!!!! Un GROS merci d'avance!!

c est quoi l'ampérage de ta batterie li-po (Mah)

ceci peut t'aider:

http://www.teleguidequebec.com/t8115-tuto-sur-les-lipo

a+

-Quand on charge des NIMH, c'est quoi ca, le PEAK et le TRICKLE et comment ca s'calcule??

Passe au Lipo!
sinon, une nimh a une courbe de charge qui chute RADICALEMENT lorsque le PeakVoltage est atteint. Le chargeur détecte la diff de voltage et stop la charge.
Le trickle: si tu laisse le pack sur le chargeur, il tiendra le pack full charge en envoyant UN PEU de charge au pack.

Une batterie 2S, 3S, 1C, 2C...etc, (exemple, j'ai une 11.1v --3S 30C, 3C charge rate--) Je sais qu'elle a 3 Cells (cellules) mais c'est quoi ca le C pour le charge rate et le S????

EX: 6s 5000mah 10C ( Nanotech)
6s = 6 cellules pour 22.2V ( 6 x 3,7v)
1C pour une 5000mah = charge à 5 amp!
2C pour une 5000mah = charge à 10 amp!
10C " = 50 amp (on ne peut quand même pas charger à ce rate avec nos chargeur)
Toujours Balancer en même temps que la charge si possible!

Y'a-tu une manière de calculer le input voltage maximum d'un esc sans avoir nécessairement la spec??

Pas sur mais je pense que non si AUCUN spec!


Fred

que dire de plus!!!

Emaxx_quebec a écrit:

-Quand on charge des NIMH, c'est quoi ca, le PEAK et le TRICKLE et comment ca s'calcule??

Passe au Lipo!
sinon, une nimh a une courbe de charge qui chute RADICALEMENT lorsque le PeakVoltage est atteint. Le chargeur détecte la diff de voltage et stop la charge.
Le trickle: si tu laisse le pack sur le chargeur, il tiendra le pack full charge en envoyant UN PEU de charge au pack.

Une batterie 2S, 3S, 1C, 2C...etc, (exemple, j'ai une 11.1v --3S 30C, 3C charge rate--) Je sais qu'elle a 3 Cells (cellules) mais c'est quoi ca le C pour le charge rate et le S????

EX: 6s 5000mah 10C ( Nanotech)
6s = 6 cellules pour 22.2V ( 6 x 3,7v)
1C pour une 5000mah = charge à 5 amp!
2C pour une 5000mah = charge à 10 amp!
10C " = 50 amp (on ne peut quand même pas charger à ce rate avec nos chargeur)
Toujours Balancer en même temps que la charge si possible!

Y'a-tu une manière de calculer le input voltage maximum d'un esc sans avoir nécessairement la spec??

Pas sur mais je pense que non si AUCUN spec!


Fred

Merci beaucoup! TRÈS instructif! Pour les C, très bon à savoir que ca me donne mon amperage pour charger mais c'qui pique encore ma curiosité c'est qu' un C ca représente quoi exactement?? S pour cellules?? Bizarre, j'aurais pensé plutot au C pour CELL!!! J'vais m'coucher pas mal plus instruit à soir!!!

Le C a mon avis, c'est pour CAPACITY
2C = 2 fois la capacité de la lipo. 5000mah = 5 ampère / heure x 2 = Charge à 10 amp!)

Fred

Le C charging est le nombre de fois l'ampérage que tu peux charger ta batterie mais dit toi que plus tu charge une batterie rapidement plus tu l'afflaibli !!!en capacité de donner sa charge et la garder ( en gros tu use prématurément les cellules) dans ton cas 3C
veux dire que le pack prend 3 fois la capaciter de charge de basse un pack de 5000MAH=5Amp X 3 = 15Amp à la charge Mais pour ça il faut aussi le bon chargeur !!!

La lettre C veux dire Amp. dont 1C ou 1 Amp est la même chose et
ça équivaut à 1000 MAH

Le Nombre de C après les MAH EX. 30C c'est ton taux de décharge à l'utilisation
comme EX. 5000MAH 30C tu fait 5X30= 150 amp à la décharge que peux fournir ton pack, il est très important de vérifier ça à l'achat d'un pack car si tu a un ESC qui fait 150AMP il sera dangereux pour le pack si tu prend plus bas que 150Amp à la décharge le pack vas chauffer et gonfler

Le Nombre de C après les MAH EX. 30C c'est ton taux de décharge à l'utilisation
comme EX. 5000MAH 30C tu fait 5X30= 150 amp à la décharge que peux fournir ton pack, il est très important de vérifier ça à l'achat d'un pack car si tu a un ESC qui fait 150AMP il sera dangereux pour le pack si tu prend plus bas que 150Amp à la décharge le pack vas chauffer et gonfler

Je l'avais oublié celle-là!

Moi aussi j'ai une question:

Si mettons tu as un ESC de 150A mais que tu appuis seulement à moitié sur le gaz il ne demandera pas 150A aux LiPos?

Le 150A c'est juste quand tu l'accotes au fond?

ABSOLUMENT!!!
Et du plus, le peak d'ampérage ne dure que quelques secondes. Même si on tiens ça au fond.
Une fois l'inertie brisé, c'est beaucoup plus facile à faire bouger!

Fred

OFF-ROAD a écrit:Le C charging est le nombre de fois l'ampérage que tu peux charger ta batterie mais dit toi que plus tu charge une batterie rapidement plus tu l'afflaibli !!!en capacité de donner sa charge et la garder ( en gros tu use prématurément les cellules) dans ton cas 3C
veux dire que le pack prend 3 fois la capaciter de charge de basse un pack de 5000MAH=5Amp X 3 = 15Amp à la charge Mais pour ça il faut aussi le bon chargeur !!!

La lettre C veux dire Amp. dont 1C ou 1 Amp est la même chose et
ça équivaut à 1000 MAH

Le Nombre de C après les MAH EX. 30C c'est ton taux de décharge à l'utilisation
comme EX. 5000MAH 30C tu fait 5X30= 150 amp à la décharge que peux fournir ton pack, il est très important de vérifier ça à l'achat d'un pack car si tu a un ESC qui fait 150AMP il sera dangereux pour le pack si tu prend plus bas que 150Amp à la décharge le pack vas chauffer et gonfler

Donc faut toujours que l'ampérage du ESC soit supérieure à celle de la batterie, c'est bien ca??

Non tout le contraire. ta batteries doit fournir minimum l'amperage demander par ton ESC!

St33v3 a écrit:Moi aussi j'ai une question:

Si mettons tu as un ESC de 150A mais que tu appuis seulement à moitié sur le gaz il ne demandera pas 150A aux LiPos?

Le 150A c'est juste quand tu l'accotes au fond?

Donc si j'ai ben compris, si t'as un esc de 150A et que tu as une batterie de 5000MHa elle doit être de 30c minimum. Si elle est a moins de 30c elle risque de chauffer. Y-a-t-il un maximum de c que l'on peut mettre avec un esc de 150A

non pas de maximum le ESC tire ce qu'il a de besoin pas plus.

Maillet420 a écrit:non pas de maximum le ESC tire ce qu'il a de besoin pas plus.

donc une batterie de , par exemple, 18 v (oui oui, j'en ai meme vu a 22 v!!!! DÉBILE!) ne ferait pas griller mon esc???

^^ Exact.
il y en a jamais trop du coté de la lipo!!
ne jamais oublier qu'il n'y a pas seulement l'accélération qui demande beaucoup d'amp, mais quand on frène a fond et longtemps, c'est aussi dure sur les lipo!
Perso, j'ai fait gonflé tout les pack , (avec plus ou moin de cycle) des lipos qui faisait moin de 120 amp maxx.

Si on est sur la limite, mettre le cut-off plus haut, genre 3,4v 3.5v

Fred

Je roule en 25,2 volt full charge avec un e-maxx et un combo Castle 1717 1580KV.
pas de prob du tout!!

Ne pas oublier aussi que GEARÉ POUR UNE VITESSE EQUIVALENTE, il y aura moin d'ampérage au ESC avec la MEME FAÇON de conduire pour une 6s que une 4s

Plus le voltage des pack est haut, plus la consomation d'amp diminue gearé pour la même vitesse.
Fred

Emaxx_quebec a écrit:^^ Exact.
il y en a jamais trop du coté de la lipo!!
ne jamais oublier qu'il n'y a pas seulement l'accélération qui demande beaucoup d'amp, mais quand on frène a fond et longtemps, c'est aussi dure sur les lipo!
Perso, j'ai fait gonflé tout les pack , (avec plus ou moin de cycle) des lipos qui faisait moin de 120 amp maxx.

Si on est sur la limite, mettre le cut-off plus haut, genre 3,4v 3.5v

Fred

AH!!! une autre affaire que j'ai oubliée.... Les fameux CYCLES, c'est quoi exactement?

Les cycle sont le nombre de fois que le pack est Chargé ET déchargé =1 cycle

Fred

Pour répondre à la question sur le C et le S...

Le C c'est pour Capacity. Qui comme il a déjà mentionné plus haut correspond à la capacité de la batterie en Ampère. Genre 5000, 4000 etc... 5000 mIlli ampères heures. Ça veux dire Que le pack est capable de fournir un courant continue de 5000 mIlli ampère pendant une heure. Donc que tu pourrait faire tourner un moteur qui tire 5 ampères pendant une heure avant que la batteries soit vide.

Une 2S signifie que les 2 cellule sont en Série. Et donc que leur voltage s'additionne. Une 2s LiPo à un voltage totale de 7.4 volt car 2 cellules de 3.7 volts sont en série.

Quelque fois on voit une 2S2P et ça signifie qu'il y a 4 cellules total dans le pack. 2 pack de 2 S en parallèle. Quand tu met des cellules en parallèle tu double leur capacité en Ampères. Mais le voltage demeure le même.