Question cherche réponses! :D

Sur mon truck mon pinion et mon spur gear sont très usés.. Les dents sont écrasés même sur le pinion en aluminium!!..Et maintenant je dois me racheter les guires!!

J'aimerais savoir si c'est un problème courrant? --> Je me rachète un nouveau char ce soir surement est-ce que je devrais m'acheter des pinions et spur de rechange en même temps..?!

Merci beaucoup à tous!!

Quand tu ajuste l'espace entre ta spur et ton pinion assurre toi que c'est pas trop serrer et ni trop lousse. Trop lousse ya pas assez de surface de dents qui se touche donc sa cogne au decollage et sa grind les bouts de dents. Trop serré sa chauffe sa fond et sa viens flat. Faut juste que le mesh sois parfait et sa dure assez longtemps tout dependant du vehicule de lutilisation , si ya une slipper clutch, de la puissance , du pitch des dents et ainsi de suite.

et surtout, mets de la graisse comme jamais sinon ca va se manger en un rien de temps
j'ai personnellement jamais passé à travers des pinions car je graisse comme un fou

Super merci à vous deux!!

Tu mets quel sorte de graisse par exemple??

J'ai jamais mis de graisse sur ma pinion/spur gear... à la vitesse que ça tourne ça doit partir en 2 minutes.

St33v3 a écrit:J'ai jamais mis de graisse sur ma pinion/spur gear... à la vitesse que ça tourne ça doit partir en 2 minutes.

2 secondes tu veux dire...

Et la majorité du temps, le pinion et spur sont exposés, donc y'a plein de marde et de poussière qui se ramasse dedans.

De l'aluminium c'est TRES mou.

Achètes un pinion en acier, et une spur en nylon ou delrin. La spur coute pas cher et c'est quand-même solide.

Ne fais jamais l'erreur de tout mettre en metal, même en acier ou en titane. Ca dure encore moins longtemps que des gears en plastique.

Non effectivement, ne jamais mettre pinion ET spur gear en métal. Ça fait un bruit d'enfer et t'as plus aucune marge de manoeuvre pour les bris. Une des 2 doit être plus molle pour absorber les petite roches qui passe entre les 2 gears.

En effet comme Kos-Mos dit la spur et pinion sont tres souvent exposé et la graisse fait coller le sable et les débris dessus et sa use plus vite. Et oui une spur en delrin c'est parfait c'est un plastique auto lubrifiant et durable. Pinion en acier mais jamais une spur en acier sinon c'est la transmission qui mange le coup. c'est mieux de changer une spur ou un pinion que d'ouvrir une transmission

Maillet420 a écrit:En effet comme Kos-Mos dit la spur et pinion sont tres souvent exposé et la graisse fait coller le sable et les débris dessus et sa use plus vite. Et oui une spur en delrin c'est parfait c'est un plastique auto lubrifiant et durable. Pinion en acier mais jamais une spur en acier sinon c'est la transmission qui mange le coup. c'est mieux de changer une spur ou un pinion que d'ouvrir une transmission

+10

St33v3 a écrit:Non effectivement, ne jamais mettre pinion ET spur gear en métal. Ça fait un bruit d'enfer et t'as plus aucune marge de manoeuvre pour les bris. Une des 2 doit être plus molle pour absorber les petite roches qui passe entre les 2 gears.

Sur les Savages (enfin sur les Flux) c'est métal sur métal. Le bruit n'est pas si terrible et à date j'ai jamais eu d'usure ou de problème

À mes tout début dans le RC, j'avais installé un pinion alu avec une spur gear acier. Voici le résultat en moins d'un pack:





A+

L'alu est un metal mou. Acier sur acier ne pose pas de problème. Je ne crois pas que les nitros utilisent des gears en delrin, corrigez moi si je me trompe.

Sur mon Caster Racing ZX-1.5 et mon Tamiya TNX, c'est tout en metal.

Mon crt.5 cé métal sur métal pis sa tuff en masse, j'ajuste le lousse avec une feuille de papier entre les 2 pis cé parfait...

Pat

eeeeee en passant il est brushless lol

Pat

.... Okay les gars si d'origine c'est en métal c'est bien car tout le reste suis. Sur un baja c'est en métal mais toutes les autres sont en métal. Mais si d'origine c'est une spur en plastique je vous juste que c'est pas une bonne idée de mettre une spur en métal. Surtout vu le prix qu'elles coutent comparé a ceux en plastique.

le truc du papier c'est une bonne solution... j'ajuste mon mesh bien serré avec un papier entre les 2 gears. quand t'enleve le papier sa laisse juste le bon lousse
je revérifie toujours pour sentir le ``lousse`` entre les 2 gears, faut qu'il y en ait un, mais a peine... bref faut plus que tu le sente que tu le voit
c'est ma recette et j'ai jamais strippé de gears depuis ce truc

Oui mais quel sorte de papier utilise tu. Et quel pitch tes gears ont ??

8 1/2 X 11 papier à imprimante laser de marque earth choice
32 ou 48 pitch mais peu importe le pitch dans le fond ca fait juste espacer un brin les gears pour que ce soit pas trop serré
j'ai toujours le bon mesh jusqua ce que je serre le moteur, trop serré.... je le lousse, remet le bon mesh, serre le moteur, trop serré
je le lousse, remet le bon mesh, serre le moteur, trop serré

et soudain le truc du papier arriva