Il y a t-il des mécaniciens dans place ?

Salut à tout bon caler dans l'automobile

J'ai une question concernant un Turbo ; Je roule une A4 1.8t et le turbo débloque à 3 mille 5, 4 mille. es-que c'est possible de lui flasher sont ordi puis qu'il débloque constant ?

( C'est le turbo stock )

Merci

Moi, personnellement, je ne te conseille pas ........... a moins que tu rapproches tes changements d'huile, meme synthétique, de beaucoup ..... J'en ai vu des jobs de moteurs a $ 5 000 et $ 8 000 .......... pas garantie .....

Jean lucka roule un A4 avec ordi flashé envoi lui un pm

Ah ok nice

tu dit y debloque
tu parle qi pogne sont boost a 3500-4000rpm?
si c'Est ca mon cher on apelle ca le lag d'un turbo
y a rien a faire avec ca
supercharged c'Est constant
turbo y a du lag plus tu grossit plus ca va pousser mais plus ca va laguer

ds le fond c'Est ton debit d'air d exhaust qui le fait virer et a un moment onner y vient qui prends son air d'aller tu seul

Ouais c'est ça je me disait mais, si je flash mon ordi et que le moteur tourne un peu plus haut il devrait embarquer un peu plus vite ?

hummm je connais pas asser les flahs d ordi pour ca moi le seul cahr turbo j ai eu stune prelude 1988 2.0L SI monter turbo avec setup custom ca marchait en TAB"""""""""

Là tu roule quoi ?

Tiens le au dessus de 3000 rpm et tu auras du plaisir. Au pire, tu peux chipper pour augmenter le boost pressure, allez plus haut que le cut off, mais il doit changer la programmation de la fuel pump aussi ( pompe coupe quand over boost pressure).

Mais, encore une fois, tu prends des risques. Pas de problème avec le bloc. En Amerique du Nord, on utilise le bloc a 50% de ce qui est capable d'endurer. C'est au niveau du turbo le problème. Le bearing du cote de l'intake lâche et s'émiette et tu es du pour une grosse job.

Ouain Bin je me demandait juste ça comme ça. Je vais pas trop la monter juste des petit truc du genre blow-off,intake ect .

Tu peux changer le rotor de ton turbo pour qu'il boost un peu plus vite... mais tu vas perdre un peu de puissance... alors plus ca boost vite, moins fort est le boost, plus ca boost tard plus puissant il l'est... Bien sur ya moyen de modifier pour que tu perdes pas ton power mais la tu rentres dans les grosses modif internes!!

Mais N'OUBLIE JAMAIS une chose... quand tu modifie, tu cherches le trouble les ingenieurs ont fait ca comme ca pour trouver un equilibre performance/durabilité/economie dessence... alors en general une modification en engendre une autre!!

Ouais je vais commencer par lui mettre un Blow-off

+1

20 ans d'expérience chez Audi et Porsche, 25 chez Volks ........ J'en ai tu vus des problèmes de modifications et des modifications remontées tous croches tu penses????? Le pire, le gars chiale en plus contre la compagnie.

Un peu dans le meme sens que Dboytheman dit, tu modifies, tu assumes.

Ouais c'est sur, toute façon pour l'instant je trouve que ça roule pas mal déjà.

Tu es pas mal mieux de garder tes $$$$$$ pour les réparations nécessaires. Les pièces ne sont pas données ... pas plus cher qu'un autre de meme catégorie, en passant.

cest bin certain 1.8t ca dégomme en masse!

Ouais ça je sais

Là les Frein sont neuf, les pneu sont neuf c'est des Pirelli, la timing est neuve, la pompe à eau est neuve, le frein à main à été changer, pi le système à air des portes à été changer

J'ai un 2.0 T dans mon Tiguan ...... c'est l' fun ....

Surtout l'hiver

Auto au Manuel

Y font tu des tiguan manuel?

Mets en ... four motion ... en plus
Automatique mais Tiptronic aussi

[quote="dboytheman"]Y font tu des tiguan manuel?[/quote

Oui, 6 vitesses dans le trendline et le comfort line. Mais tu as l'option d'automatique aussi.

Le mien c'est le Highline. Pas d'option manuelle

Ouais ok ça doit être correct pareil l'automatique déçu .