Flex crawler

Je sais pas si il y a quelqu'un qui a déjà vue ca mais après 200 page de lecture sur le flex des rc crawler je me suis dit que je pourrais fabriquer mon propre système comme j'ai fais sur mon propre jeep .... Je rieuse a avoir 90 dégrée sans forcer photo a venir

sans la cabine vue que ca frotte un peux




dsl du flou j'ai juste un cell

sauf que trop c'est comme pas assez sur un crawler. je viens de légerement en enlever sur mon losi car j'était environ a 80 degré

y risque de versée ses sur....
ma le laissé pour faire quelque test pis si je voie que ca complique les chose je l'enlèverais

une chance que j'ai pas passé trop de temps la déçu

mais dépendant ou tu roules, ca peut etre parfait aussi

tu as fait quoi pour le rendre flex comme ca?

Trop de flex ne sert à rien, c'est juste pour flasher... (j'ai passé par là moi aussi). J'avais presque 90 deg. sur le mien et j'ai maintenant max 40 deg. et c'est beaucoup mieux, car je ne verse presque plus et j'ai une suspension plus raide. Mais, fait tes propres expériences!

J'ai fais un kit de patte de sauterelle ou exactement le principe du Tera Flex Shackles



cette semaine ma le fabriquer a alu t6 avec la cnc de la job ca va être plus este-tique mais ses solide je l'ai laisse tobé de 3 pied pis rien ses produit...

belle job!

tu as pris des turnbuckels ou push rods justement j'en ai pour le jato en alu bleu je vais surement essayer ca juste pour le kick voit comment ca travail merci pour tes heures de lecture parce que moi c pas mon fort lol
juste quand sa m'interresse lol

peux tu prendre une autre photo d'en haut svp pour voir ta plaque que tu t'ai fait pour retenir les pushrods ensemble si ca te derange pas biensure merci

danbillyboo a écrit:Trop de flex ne sert à rien, c'est juste pour flasher... (j'ai passé par là moi aussi). J'avais presque 90 deg. sur le mien et j'ai maintenant max 40 deg. et c'est beaucoup mieux, car je ne verse presque plus et j'ai une suspension plus raide. Mais, fait tes propres expériences!

+1 mais moi je vais surement essayer juste pour voir comment sa travail

Laisse tomber pour les test ses pas très bon pis j'ai casser un drive shaft ....

lol lol lol ok correct merci pour l'info je l'essaierai pas

mais par curiosité comment t'as fait ca pour casser un drive shaft???

smokey a écrit:lol lol lol ok correct merci pour l'info je l'essaierai pas

mais par curiosité comment t'as fait ca pour casser un drive shaft???

il doit etre trop etire a cause du flex et plus c<est long et plus ca casse facilement, je ne sais pas vraiment, je dis juste ca de meme

moi je me serre de mes main , mais c'est inutile

Ses due a cause que les shock son pu retenue au chasie quand mon devant a tomber dans le vide mon drive shaft étais trop en 45 dégrée dons ca trop mie dangle dans mon drive shaft je l'ai déjà vécu sur mon jeep mais j'y avais pas pensé lol Sur mon Jeep j'y avais installer un slip yorke eleminateur, sa consiste a ramener de york plus prêt du transfere case pour réduire l'angle de drive shaft et mettre un double joint au drive shaft Ummm bonne idée double joints...

ouaip double join si tu veu decendre plus bas, ^^