problème de moteur au gaz redcat rampage

Je comprend pas pourquoi mon moteur fais ça alors je vous explique mon problème et j'èspère qu'il en a un d'entre vous qui pourra m'aider.

je start mon moteur au gaz tout est beau l'ajustement de mes vis sont toute correcte ça marche au fond durant environ 6, 7 minute et après quand il devien chaud il s'apauvri tranquillement et fini par étouffé il devient pauvre après 6 minute toujours pareil jais tout essayé jais ajusté les vis plus riche, moin riche, j'ais remis au setup d'origine (H 1-1/2 et L 1-1/4) dévissé. J'ais tout changé les gasket du carburateur et de l'exaust j'ais même essayé un autre carburateur et ça améliore rien du tout. c'est tu à cause qu'il fais froid dehors où non ?

il tire de l'air a quelque part, gasket de tete, seal de crank.. ou les 2

pourtant il est neuf je les acheté il y a 3 mois . Mais je vais regarder ca merci.

regarde autour de la tête à l'endroit qu'elle accote que la base si tu as du noir qui est sorti.
aussi quand ca arrive, dévisse ton bouchon de tank, peut etre ton entré d'air qui est bloqué.

+1 pour verifier si le petit trou du bouchon est bloqué,defait tout les seals de rubber sur le bouchon,nettoie et remonte ca!

ton moteur, es-ce que c est un HY? hung yang?

le filtre au bout de la ligne a gas dans la tank,enleve-le et fait un test

j ai deja eu un probleme et c etais ce filtre!

CY copie les zenoah, et HY copie les CY...
Rovan copie les copies des copies qui ont été copié.

ca arrive que des erreurs se glissent dans la fabrication

et redcat copie MCD

moi j avait une perte sous le carbu par la line fuel mit un tiwrap apres la line fuel . il etin pu apres 5-6 min comme toi moi aussi sa fait 3 mois que je l ai acheter mt pro v3

Firecat a écrit:moi j avait une perte sous le carbu par la line fuel mit un tiwrap apres la line fuel . il etin pu apres 5-6 min comme toi moi aussi sa fait 3 mois que je l ai acheter mt pro v3

Je ne veux pas poluer le post mais je ne peux me retenir : ton chat mitrailleur est vraiment hott

mon avatar de bf3

c'est vraie qu'il est cool ton chat mais j'en voudrais pas un comme ca dans mon salon.

Et pour mon problème jais mis une tank a gaz neuve avant hier car je l'avais défais il y a 1 mois pour justement nétoyer le petit filtre et j'ais brisé le gros seal en cahoutchou donc tout est neuf du coté tank et hose a gaz jais pas vue de noir dans le coin du gasket de tête et pas de perte du coté des seal de crank et du gasket du crank case et moi c'est un hy mais pas certais c'est pas les meme que les baja en tk malheureusement.

une perte sur le seal de crank ca ne se voit pas vraiment... faut retirer la clutch entre autre

c'est ce que j'ais fais

tu mets de l'eau et du savon un peu et tu spray

moi c est vraiment le 5-7 min de run time avant ton probleme qui m intrigue! c est pour ca que j ai pensé comme Daddy au bouchon a gas,le petit trou... si tu as tout verifier la ligne a gas et changer de carburateur et ca change rien,voila pourquoi j ai demander si tu avais un HY ,check avec une flashlight par le trou de l exhaust (le muffler enlever bien sur) pour voir si ton cylindre est rayé ,tu descend le piston en bas! sur c est moteur le coating est tres cheep! donc quand il est chaud il se dillatte et perd tout son punch!

la seul chose que je vois cé le vacum de la tink..les bouchon son telement mal fait que sa fini par noyer le moteur a cause de la pression qui s'échappe pas de la tink donc sa retourne au carbu et sa overflot.......ce que j'ai fait j'ai laisser les hose tel quel et je me suis fitter un vacum avec une hose direct sur le bouchon apres avoir troué les 2 inner a l.interieur du bouchon

pat5b a écrit:moi c est vraiment le 5-7 min de run time avant ton probleme qui m intrigue! c est pour ca que j ai pensé comme Daddy au bouchon a gas,le petit trou... si tu as tout verifier la ligne a gas et changer de carburateur et ca change rien,voila pourquoi j ai demander si tu avais un HY ,check avec une flashlight par le trou de l exhaust (le muffler enlever bien sur) pour voir si ton cylindre est rayé ,tu descend le piston en bas! sur c est moteur le coating est tres cheep! donc quand il est chaud il se dillatte et perd tout son punch!

sa doit etre un hy 30cc!!!flambette ste moteur la sa tire pas plus qu'un 23cc magané

tiens 49$ aujourd hui!

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4166/.f

moi je pensais a une perte sur un seal car le moteur vient de plus en plus chaud et les pieces une fois dilaté tire de l'air mais le best ca serait que tu apporte ton moteur a quelqu'un qui connait ca. on a beau présumer, ce n'est pas comme le voir. tu es de qc alors je ne sais pas qui peut t'aider dans le coin, si tu viens a mtl viens faire un tour hehe

Ta raison Big Bob13 c'étais mon bouchon a gaz, alors quand il bog je le dévisse un peu pour laisser l'air rentrer et je revisse je suis bon pour un autre 5 min merci bcp de m'avoir aider a trouver ça j'aurais jamais trouver sans votre aide je vais me fiter une petite hose avec un petit filtre à air au bout c'est une bonne idée ça. Je suis content ca opère au fond cette machine là en plus j'ais des chaines en arrière la neige à lève en titi.

scralingman666 a écrit:Ta raison Big Bob13 c'étais mon bouchon a gaz, alors quand il bog je le dévisse un peu pour laisser l'air rentrer et je revisse je suis bon pour un autre 5 min merci bcp de m'avoir aider a trouver ça j'aurais jamais trouver sans votre aide je vais me fiter une petite hose avec un petit filtre à air au bout c'est une bonne idée ça. Je suis content ca opère au fond cette machine là en plus j'ais des chaines en arrière la neige à lève en titi.

haha tinquite pas avec sa !!! des redprouttes j'en ai des tonnes de copie

c est pas juste un petit filtre a metre au bout d une hose que tu as besoin... c est une check valve,l air entre et le gas ne sort pas!

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.6470/.f

ok merci pour le lien.