savage x k4.6

jveux mettre mon savage x differentiel barrer au 4 roue mes jen ner jamais vue trouver moi un video svp je nen trouve pas merci

T'as jamais vu quoi? Un diff barré ou un savage avec des diff barré?

un savage ak un diff barrer au 4 roue

ah jpeux pas t'aider

lol car jme dmande si je fais le teste de laissayer xd

bin procure toi de lhuile a diff genre 500 000 wt... au pire tu laves le tout!!

ya un gars qui a parlé de ca... moi jnai jamais vu mais ca doit se commander!!

jai fais le test avec un lst et apres la premiere ride jai remis le devant open .....barrer au 4 roue pour le lst cetais pas vargeux !

moi j'ai fait tous les test avec mon Losi Lst xxl;

barré au 4 roues = bon a basse vitesse, ça passe partout ou presque
mais aussitôt que tu gun, ça tourne pas

ces vraiment faite pour pas aller vite barré au 4 roues

pour barré, truc 101; ouvre ton diff et enlève l'huile et bourre ça de colle epoxy
laisse sèché au moin une journée et voilà ces barré

si tu veux revenir en arrière, ta juste a le réouvrir et gratter la colle, elle s'enlève toute seule car ton diff reste graisseux en dessous de la colle, ca fait un effect tefflon

Sa marcherais tu avec de la pâte à modeler?

Sa marche avec des diff de TT-01 en tk. Mais je suis pas sur pour des diff de monster truck.

meme si g des tire big joe ak une lipo comme batterie pack en lachant le gaz sa dois virer non ??

Et si tu y mettrais une guenille. Un vieux bout de tissu dedans ?

hey spa fou sa

sa va tu tenir ou sa va passer dans les gear ??

C'est plutôt conseiller de barrer seulement en arrière, si tu vas seulement sur la neige ou le sable. Va pas sur une surface qui mord parce que tu vas tout arracher, surtout tes pneus vont fondre...

mes si je barre juste en arriere c comme si srais juste 2 patte en avan yaurai pas de force

il va avoir de la force en masse juste que ca va mieux tourné. Diff barré sa tourne tres mal a part quand sa dérappe. en avant c'Est encore pire.

si tu mets du stock qui ne fige pas assez (comme la guenille) ca va passer un peu dans les gears et faire craquer ton casing de diff pas mal certain, le best pour faire tes tests et avoir une marge de m'anoeuve pour ne pas tout casser, 150000wt tu vas avoir ce que tu cherches et avoir de quoi de TRES rigide

sa se trouve ou ca

sa va trop griper en ma le laisser comme sa au pire fuck off lol

francislalli a écrit:mes si je barre juste en arriere c comme si srais juste 2 patte en avan yaurai pas de force

Non, tu vas avoir tes 2 roues arrières qui vont être là et en avant, tu vas toujours avoir au moins une roue qui va forcer.

http://www.ebay.com/itm/Kyosho-Super-8-Landmax-500-000wt-Silicone-Differential-Lub-KYOSIL500000-/200699350243?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2eba9d0ce3 voila g trouver c sa que sa me prendrais pour faire le test

Team Associated vendent de la 300k... J'en ai un pot (oui, c'est dans un pot, pas une bouteille).

Je met ca dans les center diffs de buggy. Ca agit comme un barré avec un slipper.... le diff va faire sa job juste si une roue jam presque completement.

Ton Savage va pas virer pentoute si tu barres les 4 roues. C'est bon pour faire du crawl ou du tir.... laisses en avant ouvert comme normal, ca va agir un peu comme si y'était 2wd propulsion quand tu gun, pis tu va pouvoir virer en brakant dans les curves...

g peur de perdre mon effect de 4x4 c sa laffaire y va trop tirer de en arriere

Ca tire pas d'en arrière... ca pousse.

Tu va être full-time 4wd (y'a pas de diff central sur le savage)

Sauf que tu va pouvoir controller le "drift" quand le cul part, au lieu de juste faire des spin-outs.