Besoin d'un cour pour les moteur de RC lol..

Je sais pas s'il y a quelqu'un d'assé patient pour m'expliquer ce que signifi les spécification qu'on retrouve au niveau d'un moteur de RC, parce que j'y comprends rien.

Par exemple, quand on parle de "sensored", c'est quoi?
Ou bien metton, la diférance entre un moteur brushed et brushless?
Ou que représente les les chiffre dans le nom exemple "Velineon380"
Et si on parlais des Kv? Sa représente quoi un moteur qui fais 3500Kv au 10 tour par-exemple?

Bon, je sais que j'en demande pas mal.. Mais je fais mon apprentissage

Si quelqu'un peux enrichir ma conaissance, ce serais bien Il dois aussi y avoir des chose que j'oublie dans les spects des moteurs..

Essayer de vulgariser le tout, je suis nul en mécanique..

Merci;)

Sensored: Il y a des petites sondes "Hall Sensors" a l'interieur de certaines moteurs 'brushless' qui detect le position (vitesse) du moteur pour qu'il roule plus efficasement. Il "Parle" avec le speed controller (ESC) pour mieux appliquer l'energie au moteur en acceleration, freinage, et evite du 'cogging'. Peut etre un des gars sur le site qui parle mieux le francais peut t'expliquer 'cogging'.
Brushed: Vieux trechnologie. Beaucoup d'entretien. Mois efficase que un system 'brushless'. Il transmet l'electricite du fil electrique a l'interieur du moteur par un contact de brosse en carbon.
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Carbon_brushes.jpg
Les brosses font un contact avec la piece interieur du moteur qui tourne. Les brosses s'use et chauffe. Ils cause de la resistance, chauffent, et ont besoin d'etre change.
Brushless: Tres efficase. Aucun contact entre l'exterieur et l'interieur du moteur. Capable de tres haute vitesse (100,000+ revolutions par minute).
http://en.wikipedia.org/wiki/Brushless_DC_electric_motor
Vileneon380: 380 c'est la dimension du moteur.
540 diametre 36mm.
380 diametre ~28mm.
280 diametre 24mm.
Kv: 1,000 revolutions per minute / volt
C'est a dire qu'un moteur 1 kV sur une batterie de 1 volt va la faire tourner 1,000 fois par minute. Une batterie 7.4V va la faire tourner 7,400 fois. Multiplier le Kv par le voltage par 1,000 pour trouver le RPM (revolutions par minute) du moteur.
Il n'y a aucun relation entre Kv et Tours. Kv est un rating de moteur sans aucun gear ou resistance.
http://www.rctech.net/forum/electric-road/249663-kv-turns-conversion.html
SAUF: Les moteurs Novak ont un conversion pour leurs moteurs:
http://www.teamnovak.com/products/brushless/motor_spec_chart.htm

Merci, déjà que je comprenne les Kv, c'est un bon début!

Un moteur électrique à la base ça fonctionne avec des bobines de fils dans lequel on fait passe un courant. Quand tu fait ça les bobines produisent un champ magnétique. L'autre élément essentiel est un aimant permanent. Cet aimant va s'aligne sur le champ magnétique de la bobine. Le truc consiste à avoir plusieurs bobines positionner à différent angles autour du moteur. Quand l'aimant s'aligne avec la première bobine tu switch celle-la à off pis tu met le courant sur une autre bobinne. L'aimant tourne à nouveau vers la 2 iemes bobines. Aussitôt quel s'aligne, tu switch à la prochaine bobinne dans la séquence. Etc...

Dans un moteur sensorless. Le speed à aucune indication de la position de l'aimant ( shaft) alors il fait juste tourner le champ magnétique des bobines. L'aimant finit par s'aligne sur le champ magnétique qui tourne sans fin. Dans un sensored , les capteur à effet hall indique au speed contrôler la position du shaft. Donc le speed est capable d'appliquer le courant au bonne bobinnes pour faire tourner le shaft avec précision.

Le cogging arrive quand le champ magnétique tourne pas a la même vitesse que le shaft ( aimant). Par exemple quand tu punch le gaz pis que le speed essaye de faire tourner le moteur super vite instantanément mais que l'aimant du shaft arrive pas a suivre. Par exemple parceque tes trop gearer pis que ton truck pèse une tonne! Un sensored moteur avec un speed sensored va pas essayer de faire tourner le champ magnétique trop vite...mais probablement qu'il va également pas te donner autant de punch par qu'il sera potentiellement trop "doux" avec l'aimant du shaft!

Bon c'est pas mal gros comme réponse mais j'espère que tu en auras compris un tit bout!