TRX-4

quel interret de faire un RC waterproof pour ne pas aller dans l'Eau ?
autant le faire splash proof ou rien du tout lol

les micro servo, j'en ais même cassé en faisant des réglages .... alors utilisation abusive ... on repassera
j'ai jamais cassé de pignons sur un HS55 ou autre micro ... bizare, mais bon je ne suis pas le seul
en passant ces mêmes micro servo sont dans les mini revo a la direction .... on parle encore d'utilisation abusive de la direction la ?

bah je suis rendu a une douzaine d'heures d'utilisation si on oubli le surplus de poids arrière du a la roue j'ai rien a lui reprocher et les pneus adhérent mieux une fois quelque heure d'usure
Bonne réponse jojo effectivement ce n'est pas un sous-marin.

Excellent!!! Sa démontre qu en usage normal, traxxas ont fait un bon produit!

JE m'en suis acheté un hier bien hâte d'aller essayer ca!

La seule chose que j'ai à lui reprocher à date c'est que le body est trop haut et lourd, il verse facilement, et spare à l'arrière aide pas... et les bumpers sont accrochants.

Je lui ai mis mon body de Jeep que j'avais fait pour mon RS10 et c'est beaucoup mieux!

En plus je trippe pas vraiment sur le look du Defender...

Je vais aller le tester comme il faut demain

moi j'a ajouté du poid a l'avant pour pallier au probleme

Korgamax a écrit:moi j'a ajouté du poid a l'avant pour pallier au probleme

C'est justement une des choses que je veux essayer... Juste pour le fun, as-tu essayé d'enlever le spare?

non en fait je n'y ai pas pensé mais déjà se serait beaucoup de poids en moins.

Moi oui, et ce que je croyais être une affaire de deux minutes s'est transformé en une aventure de près d'une heure de travail!

Tout ça parce que quelqu'un chez Traxxas a jugé bon de mettre du thread lock sur la nut de roue du spare, ce qui fait qu’aussitôt que j'ai essayé de le dévisser, le stud en metal a strippé dans le support en plastique en dedans

J'ai donc du enlever le spare avec le support, pour ensuite driller la bolt strippé de l'intérieur, tranquillement et en refroidissant pour ne pas scrapper ni le support, ni la roue...

J'ai envoyé un email à Traxxas, ca l'air que je ne suis pas le seul à qui c'est arrivé... Ils vont m'envoyer un support neuf. Excellent service chez Traxxas!

Tout ça pour dire que si la même chose t'arrive, travaille pour sauver surtout le spare, parce que Traxxas vont t'envoyer un support neuf, mais pas la roue.

Petite ride aujourd'hui avec mon TRX4 au barrage à St-Pie

Sweet, ça aussi fait partie de ma liste de places à aller explorer! Dans mes souvenirs ce n'était pas aussi beau.

Est-ce que c'est le servo d'origine que tu as?

Beau body en passant!

Oui beau spot pour rouler mais difficile d'accès un peu pour se rendre faut faire attention, d'ailleurs hier j'ai planté dans l'eau

Oui toujours le Servo dorigine, tout est encore d'origine dessus à l'exception du body.

J'aime bien les pneus, pour des pneus d'origine ils grippent bien

Est-ce accessible par la descente de bateaux ou plus vers la dam?

Je demandais pour le servo parce qu'il n'a pas l'air trop feluette, en tout cas pour ce genre de balade.

de quel fabricant ce body
et tu as changer les bumpers!

Jeece a écrit:Est-ce accessible par la descente de bateaux ou plus vers la dam?

J'ai descendu près de la dam, je sais pas pour la descente de bateau faudrais voir...

Korgamax a écrit:de quel fabricant ce body
et tu as changer les bumpers!

Body de Proline, faudrais juste que j'le trimme encore un peu a quelques endroits parce que ça frotte... Et les bumpers du Jeep viennent avec le body Le body rentre très juste entre les frame rails, mais ça y va sans avoir à les couper, faut juste enlever les bumpers avec les brackets et aussi les marche-pieds.

La seule pièce que j'ai du modifier c'est le body post arriere, jai du le couper (enlevé environ 3/4") tout le reste c'est juste du bolt-on pour mettre ce body sur un trx4.

Je me suis commandé un kit de body post de remplacement au cas ou je voudrais remettre mon Body de Defender.

je viens de tester le pneu arrière et même problème que toi le thread lock est trop fort pour la pièce en plastic j'ai également stripper.

Korgamax a écrit:je viens de tester le pneu arrière et même problème que toi le thread lock est trop fort pour la pièce en plastic j'ai également stripper.

Non mais quelle idée d'avoir été mettre du thread lock la

beau video,merci.il travaille tres bien,garde au sol tres haute!!le body moins lourd semble le rendre plus agile. bon achat!

tien du nouveau pour le trx-4 un light kit officiel mais pas encore disponible

https://traxxas.com/products/parts/8030trx4lightkit?utm_medium=email&utm_campaign=TRX-4


et moi aussi ils me ship un nouveau kit pour le support a pneu arriere demander hier et reponce aujoud'hui ils sont rapide

kit pour le support du pneu arrière arriver de chez traxxas. Après réinstallation sans thread lock le plastic force beaucoup    j'ai donc donner un petit coup avec mon body reamer pour enlever une partit du plastic de la nut et la miracle sa vis et dévise aisément rien ne force et la nut reste bien en place.

Ok, bon à savoir, moi aussi je l'ai reçu mais pas installé encore, de toute façon je préfère mon Body de Jeep

Le nouveau TRX-4 TActital

En passant, reste 8 set de LED/lumieres complets chez Total-RC Laurentides et 1 TRX rouge

encore du nouveau pour le trx-4 un super body

https://traxxas.com/products/landing/tactical/

Super ce sujet, merci pour vos commentaires. Je prévois m'acheter un trx-4 sous peu, mais j'hésites encore, il y a le nouveau Redcat que j'ai eu la chance de voir la semaine passée qui semble être une machine avec un bon potentiel (Everest Gen7 PRO)

Je crois plus me diriger vers Traxxas. Le super body m'interesse moins, je préfères le defender.