Préparation du filtre à air pour le sable 1/5

Set up que j'utilise



http://www.davesmotors.com/af330.html

http://www.davesmotors.com/af331.html

http://www.davesmotors.com/ddm-tall-rc-cy-velocity-stack-1-height.html


http://www.davesmotors.com/outerwears-airfilter-pre-filter-baja-goped-losi-5b.html









Je fait ce post pour ceux qui veulent savoir les étapes pour la préparation du filtre à air, pour leurs Baja ( ou autre )


Toujours bien nettoyer le carburateur et vérifier le serrage de celui-ci








Par la suite préparation du filtre à air principal






filte à air



graissage du DDM tall velocity stack





huiler le filtre ( moi je prend de l'huile 2 temps et je mélange avec de la graisse ) avec le sac zip lock pour faire le mélange ces super








Graissage de l'intérieur du filtre







Installation du filtre auxiliaire Redneck Filter




J'enveloppe le tout avec le Outerwears












Et voilà !! Vous êtes prêts pour allez jouer dans le sable sans souci pour votre moteur


Bonne ride !!

Nice !

c sur quand fesant sa yavalera rien

c'est pas un peu overkill la graisse a l'interieur quand t'as deja un Outerwear plus un pre filtre plus un filtre?

Zombie636 a écrit:c'est pas un peu overkill la graisse a l'interieur quand t'as deja un Outerwear plus un pre filtre plus un filtre?

Non pas du tout

Ca prend 2 minutes à faire et ces une sécurité supplémentaire gratuite ( ou presque )

Mais ça ces moi

c mieu etre overkill au moin ta la tete trankil kan tul brasse ds un pit de sable pis du sable sa rente partout c fou

Oui et un baja ces comme une grosse Shop Vac dans le sable !


Dans mon coin, ces pas du sable ordinaire, ces de la poudre de sable bordel !!

Lol

J'ai juste jamais vu ca a l'extreme comme ca je me demandais si ca vallait vraiment la peine.

T'as deja vu du sable dans la graisse a l'interieur du carburateur?

Moi sur mes nitros, just un outerwear ca fait la job en masse. Peut-etre que ca tire moins d'air qu'un 30cc par exemple.

Hotwheels a écrit:

Zombie636 a écrit:c'est pas un peu overkill la graisse a l'interieur quand t'as deja un Outerwear plus un pre filtre plus un filtre?

Non pas du tout

Ca prend 2 minutes à faire et ces une sécurité supplémentaire gratuite ( ou presque )

Mais ça ces moi

C'est pas juste toi... LEGRAND fait pareil... et je fais pareil... SI jamais le micro-sable, la poussiere de presque ciment reussit a passer le outerwear, le outer filter, inner filter, et bien elle va coller sur la graisse.... plus tu as de protection, moins tu saute de moteurs!

Zombie636 a écrit:J'ai juste jamais vu ca a l'extreme comme ca je me demandais si ca vallait vraiment la peine.

T'as deja vu du sable dans la graisse a l'interieur du carburateur?

Moi sur mes nitros, just un outerwear ca fait la job en masse. Peut-etre que ca tire moins d'air qu'un 30cc par exemple.

Oui, a chaque fois que je vais rouler dans ce pit de sable, je peux en appercevoir du micro-sable dans la graisse, ce qui veux dire qu'il en passe pareil.

Mais la precaution additionnelle avec la graisse te donne une protection additionnelle.

Le mouvement d'air (shop vac) est identique a la foudre... paresseux, et prendra le chemin le plus court et le moins restrictif pour entrer dans le moteur. Si t'as une micro-fuite/fissure, c'est par la que ca va entrer, et contrairement au Nitro (quoi que c pareil pour le Nitro le principe de l'air paresseuse) de l'air dans un moteur de 30.5cc y'en rentre en #$%^& quand t WOT... donc, plus y rentre d'air, plus y peux rentrer de la marde dans l'moteur.

bon bien quand je vais avoir mon 1/5 je vais savoir quoi faire.

Merci les gars.

tu les nettois comment tes filtre?brake cleaner et un peu dair?

Savon sunlight à vaisselle

ok sa jpensait c pomal le meilleur moyen pour pas briser un filtre

ces un filtre en mousse

savon à vaisselle ces simple et rapide et très efficace

c'est ce que je fais aussi.