cloche d embrayage

https://i.servimg.com/u/f58/17/61/94/71/gt19110.jpg vous pencer quoi de ca vas tu finir de snapper la vis de loriginal

la seul affaire avec ca ces si ca pete tu peu pu rien faire avec ca apres, au moins l original tu peu toujours essayer d enlever la vis, lautre solution ces d acheter un systeme de clutch turtle la vis est plus grosse mais il te faut le clutch carrier qui vas avec donc ces une bonne depense

Anne a écrit:la seul affaire avec ca ces si ca pete tu peu pu rien faire avec ca apres, au moins l original tu peu toujours essayer d enlever la vis, lautre solution ces d acheter un systeme de clutch turtle la vis est plus grosse mais il te faut le clutch carrier qui vas avec donc ces une bonne depense

fait 3 fois que ca brise    jai juste un 26 lol peux pas etre pire lol

essaye la est pas super chere, mais si tu voit ca tuff pas, vas pour la turtle mais la turtle ces un bon 150$ d investisement, sinon vas te chercher des bolt grader plus haut, ces peut etre ca ton probleme me semble ddm en vent justement pour les chutch bell, ou peu etre normand en a au magasin chez rc challenge

http://www.davesmotors.com/s.nl/it.A/id.2427/.f tien vien d aller te chercher le lien, pis regarde aussi ta clutch belle avec ton pinion si les 2 bord du pignon quand tu les assemble ensemble si il acote bien, si le centre de la clutch bell acote en premier tu en enleve un peu pour que ce soit les 2 bout du pinion qui accote, ces souvent ca le probleme, ca cree une torsion sur la bolt pis la bolt casse

Va te chercher juste une clutch Bell vertigo.(gt191MASTER)
Beaucoup moins cher et tout aussi efficace.

moi jessayerais ce que jai dit sur celle stock avant ca regler tout mes probleme jai jamais repeter de vis apres ca

Excuser j'avais pas vu sont lien à départ.  
Avec ça tu ne briseras plus,ça c'est sur.

bouffardjacques a écrit:https://i.servimg.com/u/f58/17/61/94/71/gt19110.jpg     vous pencer quoi de ca   vas tu  finir   de snapper la vis   de loriginal

oui moi je l'ai et ces super solide   

3 baja en ligne que je met la vertigo   

j'ai la vertigo et je l'aime bien  
a date j'ai pas de trouble avec   

pour les clutch bell stock

j'ai acheté le grade de  bolts plus fort
et je les installe a l'envers...

donc de l'interieur vers l'exterieur  et je serres avec une nut 
comme ca si la bolt casse...
tu peux l'enlever en la devissant de l'interieur de la clutch bell

c chiant oui de tout debarquer  
mais au moin tu sauve ta cluch bell  

Maudite bonne idée smockey javais pas penser a ca si jen nest une qui pete vais faire ca, moi qui ce cassais la tete a la driller

Anne a écrit:Maudite bonne idée smockey javais pas penser a ca si jen nest une qui pete vais faire ca, moi qui ce cassais la tete a la driller

pourquoi attendre qu'elle pete    

sauves toi du temps pis de l'argent  et fais cette modif tout de suite 

 

comme dit depuis que jai limer l appui sur la clutch bell bien ca arrive pu, jen nest pas peter une l année passer, si je demonte vais le faire

smokey a écrit:

Anne a écrit:Maudite bonne idée smockey javais pas penser a ca si jen nest une qui pete vais faire ca, moi qui ce cassais la tete a la driller

pourquoi attendre qu'elle pete    

sauves toi du temps pis de l'argent  et fais cette modif tout de suite 

cest ca que je fait le chaf a fendu en 2 avait grossie la vis

Moi je me suis arrangé comme anne dit pour que de soit les côté du pinion qui touche et non pas le centre et je mets un bolt grade 12.9 À date ça tuff et j'ai un 27.2 race port de OBR avec des sand paddles. Mais juste une question comme ça, ça donne quoi de la mettre par l'intérieur? Elle pète flush au shaft, alors on a juste besoin d'en mettre une plus longue et tu peux la pogner avec des vises grip par en dedans.

pense que un ou lautre est bon , mais ta maniere a juste moi d affaire a mettre ma prendre la tienne a la place rezin
+1 pour la vis plus longue

salut gang je suis proprio d'un 5b depuis un mois et ca fait 2x que la bolt casse sur 4 tinke donc pour récapitulé dasn l'ordre des best truc pour regler le problème
no1: un kit turtle a 200$
no 2 une clutch bell vertigo avec la gear 70$
no3: la bolt plus haut gradé avec le ring pour refroidir la gear de hpi 15$
dans toute c'est solution à pars la trutle pasque c'est vraiment pas dans mon budget est ce qu'il y a une des 2 option qui règle défénitivement le p^roblème merci a tous .

op4dc4 a écrit:salut gang je suis proprio d'un 5b depuis un mois et ca fait 2x que la bolt casse sur 4 tinke donc pour récapitulé dasn l'ordre des best truc pour regler le problème
no1: un kit turtle a 200$
no 2 une clutch bell vertigo avec la gear 70$
no3: la bolt plus haut gradé avec le ring pour refroidir la gear de hpi 15$
dans toute c'est solution à pars la trutle pasque c'est vraiment pas dans mon budget est ce qu'il y a une des 2 option qui règle défénitivement le p^roblème merci a tous .

pour 100 cest regler moi

si ta rien fait de ce qui a ete dit et que ta juste remis une vis tout simplement bien ces sur que ca repeter

[/quote]

HotWheels a écrit:

bouffardjacques a écrit:https://i.servimg.com/u/f58/17/61/94/71/gt19110.jpg     vous pencer quoi de ca   vas tu  finir   de snapper la vis   de loriginal

oui moi je l'ai et ces super solide   

3 baja en ligne que je met la vertigo   

mais vu quelle est vented est ce bon pour rouler dans un pit ?

j'Ai vérifier ce que anne disait pis ca rentre comme papa dans moman pis j'ai mis une 10.9 de grade fack la c'est pus percable ca fait 3 meches que je casse et le problèeme avec la vertigo c'est comem celle d'origine je fait du pit de sable donc toute la cochonnerie rentre et ca fait bruler mes clutch ...... j'pense ben qui va finir sur la tablette un boutte le temps que je ramasse l'Argent pour une turtle a 200$ mais ce que je trouve drôle j'ai eu 2 baja avant et aucun m'a fait ca ....... faut dire que c'était des 5sc et 5t c'est le 1e 5b que j'ai en tout cas tout ca pour me faire ennuyer de mon losi 5ive ....... en tk si jamais quelqu'un vend ca turtle qui me le laisse savoir je suis preneur à fort prix bonne journée.