Savage x ss problème

Jme suis ramsser un 4.6 ss usager et il start mais pour commancer il vire trop vite et les roues tourne et si je ferme le carbu manuellement plus y stall que dois je faire j'aimerai r;gler sa avant de commencer a tuner merci d'avance    

surement un spring de clutch cassé et ca garde les roues engagés.

joue avec le trim du throttle......

ok alors je doit tout démonter la clutch pour voir si j'ai un spring de casser ?

enleve la clutch bell et regarde l'etat des shoes et des spring.
des fois les spring sont beau mais les shoes on des ''burr'' et ca frotte dans la bell.

check ca.

ok la premiere etape quand tu achetes un RC au nitro c'est de remettre les needles au factory setting
probablement que ton idle screw est trop elevé

moi j'ai personnellement jamais vu de clutch collée, mais ca doit pas etre impossible

mon truc c'est mettre toute factory default, ensuite c'est sur t'es trop riche mais pas grave, tu mets ton trim de throttle au max ou presque et tu pars le moteur

il va virer tout croche, ensuite tu reduis ton trim de throttle peu a peu jusqu'a temps que tu sens qui stall... laisse le prendre un peu de chaleur en lui donnant un peu de gaz, ensuite tu joues avec tes needles jusqu'au moment ou tu puisses réduire le trim a zero et qu'il stall pas

la suite c'est d'ajuster ton low et high speed needle
NE
TOUCHE
JAMAIS
AU
MID
SPEED
NEEDLE!!!!!

et toujours tuner le moteur a sa running temp

moi je suis completement vendu aux glow plugs OS numéro 8 avec le nitro Blue thunder sport
tu devrais etre capable de rouler ton moteur a la perfection a 220-230f

si tu as un spring de clutch de brisé, tu devrais l'entendre en tournant tes roues... tu vas entendre tes shoes frotter sur la bell

si t'as absolument aucune resistance dans la bell en tournant tes roues manuellement, je dirais que t'as probablement pas de probleme a ce niveau la

foxmcloud a écrit:ok la premiere etape quand tu achetes un RC au nitro c'est de remettre les needles au factory setting
probablement que ton idle screw est trop elevé

moi j'ai personnellement jamais vu de clutch collée, mais ca doit pas etre impossible

mon truc c'est mettre toute factory default, ensuite c'est sur t'es trop riche mais pas grave, tu mets ton trim de throttle au max ou presque et tu pars le moteur

il va virer tout croche, ensuite tu reduis ton trim de throttle peu a peu jusqu'a temps que tu sens qui stall... laisse le prendre un peu de chaleur en lui donnant un peu de gaz, ensuite tu joues avec tes needles jusqu'au moment ou tu puisses réduire le trim a zero et qu'il stall pas

la suite c'est d'ajuster ton low et high speed needle
NE
TOUCHE
JAMAIS
AU
MID
SPEED
NEEDLE!!!!!

et toujours tuner le moteur a sa running temp

moi je suis completement vendu aux glow plugs OS numéro 8 avec le nitro Blue thunder sport
tu devrais etre capable de rouler ton moteur a la perfection a 220-230f

  

ok javais un pad de casser et qui forttait dans la bell et pour se qui est du mid speed needle c quel vis sa lol

parce que présentement j'ai le pdf en avant de moi et il y a que 3 vis une que c écrit high speed une low speed et la derniere la plus petite idle adjustement screw ya pas sa mid ??

hmmmm possible je pensais qu'elle se trouvait aussi sur le X
j'en ai une sur le XL

j'avais visé dans le mille   
bonne ride, et pendant que tu y est regarde tes bearings de clutch bell, pas cher et c'est le meilleur moment pour les remplacer.

Yep, si ils sont plus noir que chromés, c'est le temps de les changer, et crois moi, tu dois les regarder souvent ces petits bearings la!

et ajuste bien ton carb pour la suite

amen !