Differenciel...

Salut j'ai pas d'huile a différenciel mais si je boure ca de graisse ca va tu faire la job pareil... C'est sur qu'ils vont etre plus dur (quasiment barré) mais ca va tu travailler pareil ou ce vraiment trop épais ???

Ca va faire la job, c'est sur mais ca va aussi:

Augmenter la resistance du systeme de traction, ce qui va en meme temps faire forcer le moteur, le faire chauffer, et plus precisement, mettre du stress sur tout le systeme d'entrainement...

Ca coute 3-4$ une bouteille d'huile a diff... pourquoi ne pas mettre d'huile a diff?

ca ne feras pas la job d'un transmission de type intégrale en tout cas .. la graisse va finir par se tasser (ca va être graisser pareil, ca va pas se briser) mais .. plutôt comme dit Rassal.. passe la commande de ton huile et attends avant de la remonter si possible.. si non tu en mettras quand tu va l'avoir..

Parce que ici y a pas de hobby shop ... le plus proche est a 100 km d'ici et aussi ca me tentais pas d attendre 3-4 jour avant de pouvoir monter mon kit ... j'aurais du m'en garder une bouteille quand j'ai vendu mon baja... J'en avais 2 en plus... Tk je vais m'en commander une...

Merci

Je pense a ca... future shop  ... tu es peut être mon sauveur???

Ils ont peut être ca en stock... je vais aller voir demain...

Je me demande si l'huile a diff de voiture fonctionne ??? peut-etre mieu que la graisse pour dépanner.

c'est de l'huile silicone, et la graisse fait une tres bonne job pour lubrifier mais aucun résistance donc ton diff va etre free comme si tu avais mit de la 1000wt dedans.

Ok alors quel grade me conseil tu ?? 50000??

Dans mon savage, j'ai mis de la 50000 en avant et de la 30000 en arriere. Mais c un nitro, 4.6. Je pense que d'origine c'est de la 30000 partout en RTR.

il y a un hobby shop a rimouski j'ai voulu y aller un samedi mais etais fermer action grace. dans les rue pres de la polyvalente

bin oui ... un restant de hobbi shop... le gars commande plus rien.. il écoule ce qui lui reste d'invenraire vielle de 10 ans....
Fak moi j'appelle pas ca un hobby shop...

crazyfox32 a écrit:bin oui ... un restant de hobbi shop... le gars commande plus rien.. il écoule ce qui lui reste d'invenraire vielle de 10 ans....
Fak moi j'appelle pas ca un hobby shop...

Il a peut-être des vintages intéressants! loll

Pour ton diff, tu peut mettre un peu de graisse... bourres-le pas bien plein. Mets-en environs le 1\4. Mais je préfère l'huile.....

lolll oublie les modèle... y a pus rien la... que des pièces

Je me demande si je doit en mettre....C'est pas pour mon savage x ss,  mais pour mon savage xs ss ...

j'ai regarder pour commencer a le monter et la première chose qu'on fait c'est les diff et il n'y as pas d'huile pour diff. Dans le livre de montage il ne parle pas de mettre du l'huile non plus???

Seulement graisser les axe et les gears dedans .. C'est tout...

Bizarre quand même???? non ???

moi j'aime bien que mes diff sois quand même assez dur???

@ Rassal.. pourquoi tu mets ton diff plus dur en avant?  Ca change quoi sur le comportement plus dur a l'avant?

c'est ce que j'allais dire
d'origine, le Savage XS n'a pas d'huile dans les diffs... que de la graisse (j'avais un RTR)

meme chose avec le Savage XL

je sais meme pas si le diff est étanche...

je sais pas si de l'huile a transmission manuelle pourrait faire la job en attendant....ya de la 75w90 ou de la 80w90...d'après moi c'est épais pas mal

Il y as des petits gasket donc ca doit étanche??....
Mais je vais peut etre les assembler comme ca et si jaime pas jlai rendrais plus dur avec de l'huile....

Plus dur a l'avant fait que le power est reparti plus facilement en acceleration aux 4 roues.

Le differentiel a la facheuse habitude de donner le power aux roues qui sont le plus "free" et comme en acceleration, le transfert de poids se fait vers l'arriere, le devant leve et les roues aussi...

Donc, en controlant l'acceleration (pas $%^ le gaz au fonds) tu peux controler un peu plus la distribution de la traction sur les 2 roues avants au lieu que une spin dans le beurre pis que l'autre fasse rien...

Par contre, y'a un downside, tu peux pas entrer full throttle dans une curve.. parce que ca tourne plus difficilement... le diametre de braquage est agrandi... mais c'est pas un probleme pour mon Savage X 4.6, parce que anyway, si j'arrive trop vite dans une curve, il vire sur le top a cause du centre de gravité trop haut...

Donc, dans mon cas, c'est un Win-Win... parce que un seul des 2 impacts est corrigé, celui d'avoir une meilleure accélération.

Moi je te conseilles fortement de mettre de la vraie huile de diff...

Moi aussi, d'origine c'etais juste de la graisse, mais j'aimais VRAIMENT pas le comportement des diff... trop mou...

J'ai donc fait comme la majorité du monde avec des savage X... 50k en avant... 30k en arrière...

Ceux qui ont des flux HP, mettent de la 50k aux 2... en majorité...

Mais j'ai vu un qui a mis de la 120k en arriere, (pratiquement un diff barré)

Donc, question de gout j'imagine... tu peux aussi mettre de la graisse juste pour lubrifier le gearage (d'origine c de la graisse assez épaisse, mais pas de l'huile a diff dans mon Savage X).

Moi je préfère de loin mon setup de 50k avant et 30k arriere.

Ok merci

Je viens de regarder dans mon manuel de Savage X... et eux, originalement, c'est de la graisse Z164 qui mettent dans le Diff (Bulletproof).

Sorte de graisse bleue dégeu...