SCX10 - 2 vitesses + Dig arrière enfin installé !!!

Model - Axial SCX10 Honcho
Modification :
- Installation d'une transmission 2 vitesse avec DIG (2WD ou4WD)
- Fabrication d'une nouvelle carrosserie
- Installation d'une nouvelle télécommande
- Installation d'une nouvelle suspension
- Ajustement des links et du poids



Bonjour à tous,
après plusieurs heures de recherches de pièces, d'installation et d'essai, j'ai enfin réussi a tous faire fonctionné. Dison le, RC4WD ne fournissent pas vraiment de manuel ou de (kit) pour simplifier la façon d'installer cette transmission dans nos bolides, mais ici ,je crois,  ce trouve le plaisir.



Le plus gros problème avec cette transmission est quelle doit fonctionner en tandem avec 2 servos supplémentaires donc 2 canal de plus sur votre transmetteur:
- pour la sélection de la 1er ou 2e vitesse
- pour la sélection du 2WD ou 4WD ou roues arrières bloquées

Pour piloter tous cela j'ai essayé une télécommande XR4 4 canal 2.4ghz de RC4WD



Une très bonne télécommande, mais elle ne permet pas le réglage du 3e et 4e canal (pour la transmission) donc je me suis tourné vers une télécommande Airtronic MT4 (4 canal) 2.4ghz, qui permet un réglage très complet et précis de tous les canaux.



Étant donné la dimension de la transmission j'ai dû oublier ma carrosserie d'origine Honcho de AXIAL et j'ai choisis un Jeep Cherokee 1992 Proline, une grosse carrosserie qui donne beaucoup d'espace. J'ai découpé et peint la carrosserie comme expliqué dans plusieurs tuto du forum, alors je n'entre pas dans les détails.

Dû au surplus de poids occasionné par la transmission, j'ai décidé d'installer une suspension G-Made avec ressort interne et de transférer la pile de sa position d'origine de devant, vers l'arrière. J'ai ajouté du poids à l'avant pour compenser la pile et équilibrer le scale.







Et voila pour ce projet, si vous avez des question... n'hésitez pas.

Faudrais enlever le capot qu'on voit le setup!

ca viendra...

bientôt une video youtube

c koi le numero de piece de la transmission

je ne sais pas, c'est une transmission qu'il ne font plus je crois.

Méchant setup!!!! Mais il faut que tu relocalise ta batterie en avant et enlève les plomb à mag! Ca va sûrement aider

Il y a celle-là encore disponible pour ceux que ca intéresse:

http://store.rc4wd.com/3-Speed-Full-Metal-Transmission-Black_p_830.html

non plus disponible non plus

Oldskoolcj a écrit:Méchant setup!!!! Mais il faut que tu relocalise ta batterie en avant et enlève les plomb à mag! Ca va sûrement aider

D'accord que ça semble complexe comme montage de servos!

Et aussi d'accord pour la batterie, il suffit de mettre la boîte du receiver en arrière et de monter la batterie entre le moteur et les shocks mounts, à 90 degrés par rapport au chassie.





Ça garde une partie du poids vers l'arrière pour ne piquer du nez en montant et ça aide durant les montées

ha oui c'est bien le setup je vais voir sa

Beau jeep, ca doit etre trippant le 2wd/4wd, j'ai la 2 vitesses rc4wd sur mon wraith pis j'aime bien mais pouvoir roule 2wd on demand, wow!

 NICE comme projet ca... good job... reste juste a suivre les recommandation des autres au sujet de la batt et poids...

Méchant beau projet.  On vois que tu as fais beaucoup de recherche.

Moi j'ai qu'un commentaire:  Qu'il est BEAU et bon choix de matos
La radio c'est TOP
Tu me donneras es news des shocks ?

A+

La suspension est bonne et belle, mais je suis un peu décu de l'étancheité du produit. J'en ai acheté 2 set en même temps et les 2 set font la même chose

Beau projet! J'aime bien ta transmission.
Si l'huile coule par le cap, mets du ruban de teflon sur les filets.

Et du GreenSlime sur les O rings... Ca fait des miracles

Teflon de plomberie et GreenSlim n'ont fais aucun miracle sur les miens.

Juste comme ca du Greenslim??? Cest koi ca?

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Habituellement le green slim fait bien la job, mais pour moi aussi les transitions coulaient quand même quand j'écrasais les shocks.
J'ai dû serrer les caps à un point que je n'étais pas trop confortable de le faire (j'avais peur de striper le plastique), mais là ils ne coulent plus.