tekin pro4 4000 kv temperature max

le titre dit tout je voulais savoir a combien de temperatuer en faranetre le tekin pro4 4000kv peut aller sans briser javais deja entendu 215 mais je suis pas sure et sinon comment je pourrai gearer sa jai un sc10 4x4

merci davance
p-o

moteur Electrique on assaille de pas dépasser les 190 =200 F sinon tu peu bruler tes moteur ou bien les aimant von perdre de la puissance et pis bin ton moteur vas chauffer de plus en plus facilement et finir par bruler

Pour les moteurs brushless en général, j'ai plus lu 160F max et ne pas dépasser 180~190F autrement ça dégrade les aimants.
J'ai atteint 160F une fois avec le mien (moteur du SC10 4x4 RTR) et il était brulant, mais ne semble pas avoir été endommagé.
L'eau bout à 212F... à 215 tu vas y laisser des bouts de peau!
Il est possible que ce soit la température interne, puis que le moteur va être plus chaud à l'intérieur qu'à l'extérieur.

ok merci je vais faire attention ^^ et avec quelle gearage je peux le rouler pour pas quil chauffe trop?

Essai avec 2 dents de moin sur la gear qui est monté sur le moteur(la petite)

+1 avec les autres membres. Target 160F max.

Quel est ton gearage actuel ? Tu roules en 32P ou 48P

Ajoute une petite fan 5Vdc sur le moteur. La température va baisse de plusieurs dizaine de degré.

A+

Je ne connais pas le systeme avec courroie, je sais qu'avec le Slash et le SCTE il ne faut pas trop serrer les deux gears enssembles, le truc de la feuille de papier entre les deux cé bon, mais est-ce different avec le SC10 justement a cause de la courroie ?

Non c'est pas différent. La strap c'est un autre histoire: fiable et sans entretient lors que bien ajusté À en faire rougir certain center drive shaft

A+

ritchypower a écrit:Je ne connais pas le systeme avec courroie, je sais qu'avec le Slash et le SCTE il ne faut pas trop serrer les deux gears enssembles, le truc de la feuille de papier entre les deux cé bon, mais est-ce different avec le SC10 justement a cause de la courroie ?

nnon mes faut pas que la strape soie trop serrer non plus

Et suivre les recommandations du manuel pour l'ajustement.

A+

ok merci et en reponse a patoff je roule 32p 60t avec un pinion 12t

Essaie un pinion plus gros. J'ai l'impression qu'avec un 12T tu dois toujours être dans le fond...
Et ajoute une fan. Pas besoin de heatsink, seulement une fan attaché avec des tyrap.

A+

ok good et si je mets un 14t cest tu correcte?

Avec un pinion plus gros, le moteur va forcer plus et chauffer encore plus s'il y a souvent des accélérations.
Tu peux aussi configurer ton ESC pour réduire l'accélération. Ça va laisser plus de chance au moteur pour prendre sa vitesse avant que le voltage maximal lui soit appliqué.

Oui mais un moteur qui tourne toujours dans l'fond ça l'fait chauffé aussi.

A+

Je roule une 14t me semble dans mon SCTE (plu slourd que le SC10) avec un Pro4 4000kv et je me tient dans les 130F-150F tout dépendant de mes performances.

Ce qui cause la chaleur n'est pas la vitesse à laquelle tourne le moteur, mais la puissance qu'il a à fournir. S'il tourne à pleine vitesse sans trop de restriction, il ne chauffera pas parce que le moteur va atteindre sa vitesse sans devoir fournir trop de puissance, mais s'il doit développer de la puissance (donc fort champ magnétique et courant élevé) pour atteindre sa vitesse, alors il va chauffer.

J'ai retrouvé un post où j'avais un peu expliqué ça:
http://www.teleguidequebec.com/t17848-moteur-sensorless#194851

Tu as raison Magoo, mais dans certain cas j'ai déjà vue un moteur chauffer plus que normal parce qu'il était sous gearé et que le driver le faisais tourner toujours au max.

Je considère le SC10 4x4 de pierre-olivier sous gearé. Mais peut-être est-ce une restricton mécanique qui fais chauffer son moteur ?

A+

ok mais jai regarder sa jai 2 pinion une 58t et lautre 60 javais envie de prendre la 58 t mettre une 13t malgrer tout les poste je comprend toujours pas le fonctionnement des gear -.-

L'important lorsque tu fais des changements prend soin de vérifier régulièrement la température du moteur et ESC pour comparer si c'est positif ou négatif comme changement.

Pour le gearage: Pour aller plus vite on augmente le pinion ou diminue la spur gear.

Ajoute simplement une petite fan sur ton Pro4 p'is ça va règler ton problème. L'espace moteur du SC10 4x4 est confiné et mal aéré

Bonne chance et A+

ouin mais les fan je veut pas la commander trop grosse non plus il me faudrai la grosseur

30mm environ

Et puis pierre-olivier des nouvelles ???

Va lire ceci:

http://www.teleguidequebec.com/t16258-settings-rx8-avec-un-pro4-4000kv?highlight=Pro4

Je viens d'acheter le Pro4 4000kv de S33v3, J'aurai donc le même setup que toi.
Je lui ai offert un petit nettoyage interne

J'ai seulement un pinion 12T32P.
J'ai aussi la spur gear 58T32P mais ça fit pas. Pinion trop petit pour le motor mount.
La spur 62T est OK. Je vais donc me procurer un pinion 14T et 15T
Je vais peut-être remettre la spur gear 93T48P. J'ai plein de pinion 48P

Chose certaine, je garde la fan dessus.

A+

[quote="patoff"]Et puis pierre-olivier des nouvelles ???

Finalement je me suis achegter un TEN-SCTE jai la spur dorigine et une pinion 16t je croit mais je vais la changer demain matin pour une 15t jai jamias monter plus haut que 150f avecv la 16t bin content de mon achat une vrai petite bête

patoff a écrit:Je viens d'acheter le Pro4 4000kv de S33v3, J'aurai donc le même setup que toi.
Je lui ai offert un petit nettoyage interne

Il était dû?