trop d'essence dans le carbu...?

il y a environ deux semaines je trouvais que mon baja partait trop rapidement et que mon trim des gaz était correct alors j'ai baissé la vis du low sur le carbu pour qu'il parte plus lentement...après tout a bien fonctionné...par la suite je ne me suis pas amusé avec de la semaine et en fds il sentait beaucoup donc j'ai voulu voir s'il y avait une fuite dans la tank et en meme temps je me suis aperçu que le carbu avait vraiment beaucoup d'essence à l'intérieur en démontant mon filtre a air ( il était à moitié imbibé de gaz...) donc j'ai enlevé le surplus de gaz et remonté le tout. il a bien parti par la suite mais on dirait que le moteur se noie... et après il faut attendre un ou deux jour avant d'être capable de le repartir...

avaz vous des suggestions??
Merci d'avance

Quesque tu veux dire par partait trop rapidement? Ton moteur tourne trop vite???

il avant quaisiment tout seul...

ok C'est le ralentis moteur que tu veux ajuster... alors ce n'est pas la bonne vis c'est la vis en dessous des vis L et H ... tu devrais remettre la vis L comme elle était sinon tu peux avoir des problèmes avec ton moteur... Et si tu veux ralentir ton moteur tu doit dévisser cette vis et non la visser...

Bonne chance

si il se noie enleve la bougies crank 4-5 coup remet la bougie et start sa va partir

ok merci à vous deux

juste comme ca... respecte tu le mixing recommandé?
si tu as un moteur CY 23 ou 26 cc d'origine, je vois vraiment pas pourquoi tu toucherais aux vis de carbu... au setting stock c'est parfaitement ajusté

gaz 91 octanes+bonne huile a motocross en 25:1 et tu devrais jamais avoir a toucher au moteur

foxmcloud a écrit:juste comme ca... respecte tu le mixing recommandé?
si tu as un moteur CY 23 ou 26 cc d'origine, je vois vraiment pas pourquoi tu toucherais aux vis de carbu... au setting stock c'est parfaitement ajusté

gaz 91 octanes+bonne huile a motocross en 25:1 et tu devrais jamais avoir a toucher au moteur

on ajuste un carburateur selon la temperature ! donc a chaque utilisation !

peut-etre si tu fais de la grosse competition...
c'est pas un nitro ou un vieux muscle car a carbu capricieux...

qui fasse -20 ou +40 moi y part toujours a la 2e crank max pis y roule sensiblement toujours pareil

si fallait ajuster les carbu de weed eater, souffleuse a feuille ou tondeuse 2 temps chaque fois... on finirait pu

Détail important

Quand on démonte c carbu la, il faut prendre bien soins de remettre les diaphrames DANS LE BON ORDRE! C une erreur de débutant qu'on voit très souvent.