ESC Timming, punch

Quelqu'un peux m'expliquer quel sont les effets du timming et du punch sur mon ESC?

J'ai un Hobbywing EZRUN WP-SC8 120A et sur ma carte de programmation je peux ajuster plein d'affaire les deux que je suis pas sur sont le timming et punch.

pour le punch j'ai level 1 @ level 9 et pour le timming j'ai 0, 3.75, 7.5, 11.25, 15, 18.75, 22.5, 26.25.

Quelles sont les effets en conduite et les effets positifs ou négatifs sur le ESC et moteur.

P.s. le moteur est un EZRUN 4700KV.

http://www.automodelisme.com/index.php?option=com_smf&Itemid=42&topic=44010.0

4 - PUNCH A L'ACCELERATION
Le variateur est capable de limiter la puissance délivrée à l'accélération. Ce réglage est intéressant pour plusieurs raisons: pour les bourrins, pour éviter l'usure prématurée de la transmission, éviter les patinages incontrôlables, limiter le cabrage, augmenter l'autonomie etc
C'est à l'appréciation de chacun, de l'adhérence du terrain... Plus la valeur est élevée, plus le punch est élevé.
(1) Niveau 1 > punch mini
...
(9) Niveau 9 > punch maxi
Nota: en drift il est préférable d'avoir un réglage 'soft', donc partir sur une base de niveau 2 par exemple
Nota: Sur mon 9T 4300KV je n'ai accès qu'aux réglages 1 à 4

9 - TIMING
Sorte "d'avance à l'allumage" du moteur électrique. Equivalent au décalage de la tête sur un moteur brushed modifié.
Plus le timing est élevé, plus le moteur est puissant et rapide. Attention : éviter de dépasser le réglage de base, risque de surchauffe !
Le timing 'usine' est de 15° sur le moteur 9T, et généralement on ne l'augmente pas. Mais on peut le réduire pour avoir plus de souplesse, limiter le cogging, et moins de chauffe, la vitesse n'est pas trop affectée (surtout en drift!).
(1) 0° > moins de puissance, moins de vitesse, moins de chauffe. Et plus d'autonomie, plus de souplesse
(2) 3.75°
(3) 7.5°
(4) 11.25°
(5) 15° > réglage 'usine' pour moteur 9T 4300KV
(6) 18.75°
(7) 22.5°
(8 ) 26.25° > plus de puissance, plus de vitesse. Mais gros risque de surchauffe, et autonomie réduite

donc pour le timming c'est un peu comme sur un moteur a gaz d'Auto, plus tu mets de avance plus sa marche, mais plus c'est dangereux pour le moteur?

En générale laissé vous ces settings comme par defaut ou joué avec sa en course, c'Est dans mon SCTE que j'ai sa en passant.

Le punch c'est seulement pour le départ ou en reprise aussi?

Le timing, tu ne touches pas à ça. Tu l'ajustes une fois puis tu ne lui touche plus.
Sauf si tu as l'option "boost" (certain XERUN l'ont) : ajustement du timing selon le RPM du moteur.

Sur ton EZRun, d'après la notice, le punch est contrôlé au départ seulement.

A+

ok sur ma carte de programmation c'est juste marqué timming et pas boost.

Donc je aussi bien de laisser sa a 15 le setting par defaut?

Yes

Merci.