Des connaissant en Jeeps? (1:1)

Salut,
je vais bouger de Montréal et les maisons qu'on visite ont quasi toutes un beau chemin de garnotte qui ne doit pas être déneigé dans la suite d'une tempête.
Vieux rêve de gamin et avec une excuse, je vais me chercher un Jeep.

Un truc genre TJ, pas confo mais efficace.

Je n'y connais pas grand chose et je me cherche une occasion si possible en dessous des 10k. Ce serait pour des petits trajets (aller à la gare matin et rentrer le soir) etc...

Si un de vous connait ca, ou les autos d'occasion en général, ce serait très apprécié. À part du RC, j'ai surtout fait de l'autobus dans ma vie, je ne sais vraiment pas quoi chercher ni comment.

Merci!

(ouin, pas juste aller à la gare... faire du trail un peu, sortir ma blonde du banc de neige pour avoir l'air hot... tsé).

seule chose je sais des jeep ca coute extremement cher de gaz. prends toi un subaru ca va aussi bien

Je ne vais pas rouler bcp du tout pour de l'utile, et si je veux aller me faire plaisir, hey, ca a un prix
je suis vraiment bloqué sur un jeep genre TJ, pas de confort, mais beau et qui passe.

Un conseil que je peux te donner sur un jeep...

Fait le inspecter dans un garage indépendant!!!!

Le nombre de jeep que j'ai vu avec des bobos..... l'enfer, pis ça coûte chère malheureusement...

Aussi les lift kit sont déconseillé... sauf si il y a la ''trac bar'' sur l'essieux arrière pour la ramené parallèle au reste du truck. Si elle n'est pas la, ça fait un jeep qui se promène beaucoup dans le chemin.

Un body lift n'a aucun probleme

Merci fellap65,

Je veux juste me trouver un jouet fiable qui me sortira du banc tous les matins, pas envie de l'ultimate killing machine, juste me faire plaisir.

Ce que je trouve compliqué c'est que sur les TJ, beaucoup d'annonces avec des pièces/mods (genre lift kits comme tu le soulignes) mais je veux surtout un bon truck qui me durera un boute, sur un petit budget.

Je note à propos du track back, je cherche pas une bête de trail, mais un jouet solide, fun et pratique.

si tu veux un conseil quand tu va aller en voir,couche toi par terre pour verifier en dessous.il y en a beaucoup qui parraisse tres bien mais le frame est pourri surtout la partie coubé juste en avant de la roue arriere.la bouette entre par les trous et il n y a pas beaucoup de monde qui l enleve.verifie aussi les plancher avant ca pourris la aussi.ils on tendence a rouiller sur les ailes avant aussi et les pantures de porte et de pare brise

le yj aussi c est la meme chose mais en plus il y a la partie avant du frame ou le steering box s accroche.on dirait que les tous de bolt s agrandisse et ca donne du loosse dans le volant

personnellement pour le hors route je choisirais un yj ,mais bonne chance pour en trouver un pottable et si yu en trouve un il va etre cher.le tj est plus stable et moins sprigneux sur la route mais ca se debrouille tres bien aussi.

je te conseil d en acheter un sans modifications et si tu veux faire du hors route met toi 4 bon pneus agressif et va t amuser (jamais seul,avec d autre 4x4 pour te deprendre et une bonne corde)

Tu peux passer par dessus les YJ et TJ tu a la version JK de 2007 à 2011 qui ont l'ancien moteur de chrysler le 3.8L que tu vas retrouver en vente pas mal chez les dealer et t'aura l'assurance que le véhicule à été inspecté contrairement à un acheté dans dans petit place et que ça prend un vrai connaisseur pour l'inspecter
Comme dit Kawa 650 les frame ces le plus à checker à cause que le monde ont surement fait de la bouette avec et ils ont rien entretenue dont risque de pourriture
du frame, pour la suspension ça dépend de la hauteur pour la trac bar arrière
ces pas tout les jeep qui sont lifter en 4'' et + la plus part sont avec du 2.5'' dont pas besoin de trac bar arrière

Moi je te dit que entre 2007 et 2011 tu peux trouver quelque chose de très bon et pas trop chère et même légèrement monté ça aide quand tu veux le brasser un peu
et surtout comme Kawa 650 dit jamais seul en trail toujours en minimum de 2
et pas de corde mais une courroie pour la tire, ça coûte 25$ pour une 20 000 LBS et 20 pieds de long

Voici le mien !!! trop long pour les modif.
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Dealer ne veut pas dire bien inspecté....

Pour avoir travaillé en sous traitance pour certain dealer, beaucoup ferme les yeux sur des bris "non majeure" selon eu...
Et les vendeurs de char independant sont pire...

Pour la trac bar, j'ai du en installer une sur un 2008 avec un lift kit de 2". Le jeep "dandinait" du derriere a 100kmh... Il etait impossible de bien aligner le truck sans ca


OFF-ROAD as tu un gros lift kit dessus? Et la trac bar?

Aux moins tu a un meilleur recour contre un dealer, mais acheté d'un dealer veux pas dire ne pas le faire quand même inspecté !!! mais aux moin tu es sur de pas pogner une pourriture comme avec un vendeux de auto de coin rue

J'ai un 3.5 Rubicon express Long arm ce qui donne aux tape au-dessus 5''
et oui j'ai une trac bar arrière, avant j'avais un 3'' type shimé sur les coils pis j'ai jamais eu de trac bar arrière et un 2 portes est beaucoup plus instable qu'un 4 portes et jamais eu de trouble avec , là aux mois de Février je re-gear les diff. en 4.88 et lock ARB à air indépendant dont je vais pouvoir barré en 2H ou 4H et 4Lo
Ma préférence est le Crawling dans les roches !!! la bouette ça devient ennuyeux pis
il te faut un bon 4 à 6 hres juste nettoyer le jeep pour pas laisser de marde en dessous
avec tout les skid plate c'est du temps mais le fun est là quand vient temps de le brasser

les petits conseils que je peut te donner pour l'achat d'un jeep!
1-prend le temps d'en trouver un a ton gout et achete pas sur un coup de tete
2- fait le inspecte par un garagiste que tu as comfiance (Moi LOL) ou une place specialise comme National 4x4 ( Michel peut t'aider la dessus)
3- les TJ ont deja minimum 5-6 ans d'age donc deja des assez vieux vehicule ?? Vieux vehicule = plus de reparations en vue
4- moi je prefaire un vehicule stock qui a moin de chance d'avoir ete battu et qui provien d'une personne assez mur!
(c'est plus si la personne avais ca pour faire de la trail ou juste pour aller au chalet trip de jeep mais pas battu)
5 -Tien toi loin des jeep monte sur le 33 -35 de pneus avec des lift de fou! la plus part du temps il paresse bien mais il n'ont que le look . un jjeep sur le 35 pas regearer c'est l'enfer, (joint de drive shaft, gaz, oublie la 5 ieme vitesse etc etc)

J'ai ete proprietaire d'un YJ (bien monte:2 dana 44 spring over TC & trans de J20 etc etc) sur le 37" je sais de quoi je parle, et presentement ma femme conduit un patriot 2008 et moi j'ai un liberty 2002 avec 2 1/2 de lift regearer en 4.10 sur le 33 ,bumper ARB winch etc etc , donc je pense que je les connait un peu les jeeps si tu as besoin d'aide ca vas me faire plaisir!

Je vais te dire, nous sommes quelques uns ici à en avoir et j'entend jamais grand chose de négatif. Regarde plusieurs modèles, y'a pas juste le TJ ou YG. Sans tomber avec un GRAND CHEROOKE y'a plusieurs modèle qui pourrait faire la job, avoir toute qu'un look pareil et te rendre de nombreux services.

Merci tout le monde, je vais suivre vos conseils... juste que je suis tenu a un budget assez limité, il va donc falloir que je cherche bien.
je pensais aller vers un jeep stock, mes connaissances en 1:1 sont plus que limitées et si un jour je veux me mettre là dedans, je partirai de quelque chose de sain.

Merci, et si dans les mois qui viennent vous voyez une belle occasion, n'hésitez pas à me MSG.

va sur

http://www.clubjeepmontreal.com/forum/index.php?sid=fa0ecd170c32be49ed6a54963106ce87

inscrie toi et pose tes question la sa va etre pas mal mieux

Merci Lambert!!!!!!

et un garage Jeep devrait en principe etre une bonne place, les gars dans la shop sont payé par le client et non pas par le département des ventes

lambert a écrit:va sur

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Je vien de m'y inscrire! GOOD

Nightshift a écrit:

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jais le meme nick sur cjm que tq

si tu veux pas le laisser stock et si c'est pour le monter avec des gros pneu touche pas au 4 cylindre car si tu met des gros pneu en 4cylintre tu vas sauter le moteur



tu serais mieu avec un 6cylindre et un tj touche pas au tk et yj


si tu veux des info envoie moi des mp et jessaiyeraisde regler des probleme a distanse

Ayoye le gars veux un véhicule en bas de 10 000$ et bien entretenus sans trop de gogoss.

Pis vous etes rendu avec des jeepa vec des lift kit pis bla bla bla !!!


wow

Un tj avec un 4 cynld c'est pas si dur que sa sur la gaz c'est pas comme les nouveau 3.8 ( se que je conduit présentment ) Étant vendeur dans un concessionnaires jeep, je peut t'afirmer qu'ici chez automobile barraute nous reglons les bris et changons les pièces qui sont très usés.

Bien entendu faut vous attendre a un véhicule usagé !!! Dans se cas si ont parle d'un tj 2006 et - car en 2007 le modèle a carément changer c'est devenu un jk !!! Si tu conduit manuel je te le conseille fortement manuel !!! Se qui est plaisant c'est quand tu en trouve un avec les deux toits. Avec le toits mou c'est facil l'été de le replier pour en faire un décapotable. Et le toit dur donne une qualité de conduite l'hivert !!!

Comme les gens l'ont dit plus haut sa reste une machine off road mais quelqu'uns l'ont pris seulement pour la route. mais c'est un frame en acier avec de la tole en acier et le calcium attaque sa très vite donc c'est de fair eune bonne inspection visuel tout le tour et en dessou.

Moi je te conseil de faire affaire avec un dealer tu va avoir une garantie l'égal et un service après vente. De plus le dealer peut faire la recherche pour toi afin de te trouver un véhicule même si il ne l'a pas dans la cours !!!

cé beau un Jeep mais quand j'en suis un sur la route je plein celui qu'il le conduit, les Jeep (Stock ou Modifié) on d'lair a sentir chaque tite craque de la route en asphalte, on dirais que cé bon pour 95% pour le hors route et 5% sur route mais j'avoue avoir été les voir quand meme, ca me tentai, j'ai choisi un V.U.S a la place

Vas essayer un 4 porte pis la première idée que tu vas avoir ça vas être ou je signe !!!!

asteur les Jk surtout les 2012 et + avec le nouveau moteur pantastar 3.6L c'est un charme à rouler et plus économe que le 3.8L qui est vieux moteur de chrysler , il faut juste pas oublier que ceux qui ont un Jeep ces pas pour économiser du gas !!! la réalité est là mais pas plus que le gars qui a le gros char sport avec son gros moteur type 6.1L

Merci tout le monde pour tous les conseils et avis.

Comme je disais, je veux rester à 10/12k et ce sera pour me faire plaisir (pas de trail intialement) alors je cherche des trucs pas trop modifiés, en bon état et bas kilométrage.

Ca reste un "petit plaisir" pas une passion (au moins pour l'instant) et là vous me faites pas mal tous un peu peur

Donc si je cherche une voiture pour une petite utilisation quotidienne, que je veux garder un boute (au moins 5 ans)... je cherche quoi comme kilométrage?
Cette auto me servira à aller à la gare et retour le soir (15mn par trajet) et des petits trucs la fin de semaine. Pas de trail prévu etc...

Est-ce que le kilométrage a plus d'importance que l'année (a qualité de structure égale?)

J'ai toujours loué mes autos donc je suis un vrai inculte en matière de 1:1

et bon... comme je disais... 10/12k (Off road, j'imagine qu'un 4 portes 2012 avec le nouveau moteur est un peu hors de ma ligue )

Oh et j'ai pas besoin de pneus 33", juste de quoi qui me sorte du banc de neige... Pour les roues surdimensionnées, j'ai mon crawler!

Sérieusement tu peux trouver un 2007 2 porte manuelle avec un kilomêtrage dans les 75 000 à 100 000 Km dans un très bonne état, ces pas tout des maniaque de trail pis ces assez facile à voir quand il a fait de la bonne trail avec, il a un minimum de modif
dessus car tu peux pas toujours transferer sur les autre model tout ton stock car des fois la suspension en vaut pas la peine etc.... et un 2007 il en a dans tes prix fait un check avec auto 123 ou les pacs, kijiji etc... il faut juste que tu le fasse inspecter par une place ou quelqu'un qui connait vraiment ça , ces tout !!!!

Selon vous est ce que faire une inspection dans un centre d'inspection CAA est une bonne inspection?

Merci