quoi faire sur mon nouveau slash 4+4

avez vous des conseil a me donner je suis nouveau dans le domaine dois changer quelque chose , dois je isoler contre l'eau quelque chose meme si il est waterproof etc, ajustement gener vous pas pour les conseil sinon je continue d'explorer le forum

pas grand chose a faire change les pieces quand elle vont brises. moi sa fait 3 mois et j'ai rien brise a part un bearing qui a fait saute mon differentiel central.

pour le reste tres solide

moi j ai un slash 2wd et ca brise pas

upgrade au besoin quand tu brise

mais le Cone de la slipper, le changer pour un en alu est un must

déplacé dans la section short course

content d'entendre ca super j'ai tellement hate d'aller esseyer sur une piste

wd40 partout pour empecher la rouille sur les vis et autres pieces de metal

Daddydan a écrit:déplacé dans la section short course

ah oui? il est encore dans général...

Tu remplace ce qui brise, appart les pieces essencielles (chassis, bulkhead, etc.). Ne rachete pas de a-arms d'origine!!!! prend les rpm..

merci des conseil

c'est peut-être moi qui est été mal chanceux mais sur mes Traxxas les vis des table ce sont toujours loussé dans les début de leur vie . fait juste surveillé cela après tes sortie .
moi je leur est mis du lock tite sur toute et elle n'on plus jamais loussé.

Mais ces quand même bien faite ces petite bête la.

j'imagine qu'un upgrade pour des bearings sealé serait un must si tu penses aller dans l'eau

le slash, même s'il est electroniquement waterproof, n'est pas du tout waterproof... il a tendance a rouiller et les bearings saisissent

C'est simple le slash est un bolide super solide !!!

Seut qui passe beaucoup de bérings c'est qui sont tout le temps dans le sable solution tu met de la graisse des deux coté du bérings pour que le moin de sable puisse y pénétrer.

C'ertain n'aime pas les table d'origine moi je les adore elle flex moin que les rpm pour une conduite plus précise.

Le cone de la slipper clutch c'est impératif a changer :
http://www.greathobbies.com/productinfo/?prod_id=TRX6893X


Le slash est déjas pas mal waterproff tu peut lui mettre de la craisse sur tout les joints pour être sur de faire rouller le moin de pièces possible !!!

Tu peut faire un pacquet d'upgrade et jeter ton argent par les fenêtre ou les faire juste quand sa brise.

Moi je roule en 2s avec une pinion de 12t et une spur de 54 dents et je l'adore du punch en mass !!!

SI tu casse les drive shaft je te conseille soir les mips ou les tekno :
http://www.greathobbies.com/productinfo/?prod_id=MIP10130
http://www.greathobbies.com/productinfo/?prod_id=MIP10132



http://www.teknorc.com/shop/tkr6851x-m6-driveshafts-and-steering-blocks-for-slashstmpd-4x4-front-6mm/
[img][/img]

http://www.teknorc.com/shop/tkr6852x-m6-driveshafts-and-hub-carriers-for-slashstmpd-4x4-rear-6mm/


Il y en as comme moi qui ont des troubles avec les viss de table qui se dévisse tu seul il y as un kit pour regler sa mais seulement si tu as du trouble sinon laisse sa comme sa les :
http://prolineracing.com/performance-parts/pro-2-hinge-pin-set/


Sa ressemble pas mal a sa !!!
Ps: ne change pas le combo vxl a moin que tu ai du trouble !!!

merci beaucoup des conseil je prend en note

pour les kits de CVD tekno... depuis que j'ai installé ca, le truck est pas mal plus fiable .... ceux en plastic casse sans avertir d'avance ;(
ce ki est le fun avec les tekno, c'est qu'il vienne avec les hub et les hex plus solides que ceux d'origine, et les bearings sont plus gros que ceux d'origine, et ils sont un peu moins cher que les MIP
point négatif : si tu as deja des hex en alu et des hub RPM et plein de bearings de spare, ya pu rien qui fait ;(

Cé vrai les table de suspenssion et les fusées de RPM sont 2 X superieur en solidité,c'est tout changé sur le mien et depuis les vis qui les retient ne lousse plus avec le Lock Tite (avant , meme avec le Lock Tite bleu ils loussais)