essaie de remplacer le ventilateur du esc de mon slash

sa prend tu le hoder motor en alu pour etre sur que sa tien????

je ne sais pas si je me trompe, mais tant pis, je risque.

Je penses commence a comprendre que le esc ne coupe pas necessairement a cause qu'il vient trop chaud. Tu roules un 4x4 slash avec une Lipo 3s.

Selon mon experience a moi avec les 4x4 3s, le esc ne chauffe pas mais plutot, le ESC cut off embarque a cause du Lipo SAVER. C'est un probleme sur le 4x4 stock. Tu roules environ 5 a 10 minutes avec une 3s et le Lipo cut off embarque.

C'est pourquoi que, pour regler le probleme, le monde, dont moi j'avais fait aussi, on installe un " Novak Smart Stop LiPo Cut Off Module ". Pour 3s dans ton cas etant donne tu roules en 3s.

Sinon, comme je disais, la programmation du Lipo saver dans le slash stock est beaucoup trop eleve. Ce qui fait que tu ne peux pas rouler longtemps. Avec le Novak .... lipo cut off, tu augmentes ton temps de rouler et ce, SANS aucun probleme pour ta Lipo.

Pour moi et pour la majorite des gens, c'est la seule chose a faire sans endommager rien.

Dites moi si je me trompe.

slash 4x4 stock avec une 3s = cut off voltage trop eleve ......... besoin d'un Novak Smart Stop LiPo Cut Off Module. Tous les hobby shops devraient en vendre un automatiquement avec le slash 4x4.

Ta raison mon Dan et il y as aussi qu'un VXL3S ca toujours chauffe pas mal en 3S vue la qualité...

pour votre information il sagit de la protection thermique du esc qui coupe

pour le lipo saver il embarque avec un code diferent ... mais l'idéé est pas bête du tout .... merci pour les info

Tu veux dire quoi?

Parce que meme si tu as programme ton ESC pour Lipo, c'est la que ton probleme commence selon moi. Parce que le Lipo Saver dans ce modele de ESC, comme je disais, te laisse jouer que quelques 1/10 de volts, c'est tout.

Si tu veux en avoir le coeur net, tu peux essayer quelque chose. Mais, il faut faire tres attention au temps et au comportement du vehicule.

Je te donne un exemple: tu sais que tu roules environ 5 minutes et le ESC coupe. PROGRAMME ton ESC comme si tu n'utilisais pas une Lipo mais un NIMH. Roule avec ton vehicule. Tu devrais etre en mesure de rouler au minimum 15 minutes sans aucun probleme. A partir de la, IL FAUT FAIRE ATTENTION de ne pas trop decharger ta Lipo. Pendant ce test, il est tres important de verifier la performance de ton vehicule. Si la vitesse ou le power descend, tu arretes pour ne pas decharger trop ta Lipo. De toute facon, comme je disais, si tu roulais 5 minutes avant et que ca coupais et qu'avec ce test, tu es rendu a 10 ou 15 minutes, tu sais que ton probleme etait le Lipo Saver du ESC. Donc, right away tu achetes un Novak lipo saver.

Comme j'ai dit, il faut juste etre prudent de ne pas trop decharger ta lipo avec ce test etant donne que tu cancelles le saver.

Quel est le voltage minimum acceptable pour une Lipo 3s 11.1 V ? Je ne me souviens pas..... a l'aide ********

Et si tu en veut un j'ai ca ici, un novak lipo cutoff 3S...

wow c'es ttres instructif ... merci.... je crois que le ventilateur modifier que jai maintenant brancher direct sur la batterie jai été capable de bruler 2 lipo complète sans surchauffe du esc mais comble de malheur jai brule mes bearingss

merci beaucoup pour les info .... une fois les bearing changer je vous tien au courant si le probleme persite

Tu as roule combien de temps environ (quand meme assez precis) pour chaque Lipo?

environ 27 min chaque

C'est bon ..