Nécessaire de Base

Quest ce qui est nécessaire pour commencer avec un baja j'ai penser a un hump pack ddm 5000mah Kill switch killer bee et 2 outerwears filtreur et crank

Parles tu d un 5B ss stock ?


Dans les premiers upgrades apres ceux que tu as enumeré, les tires arriere, les a-arm avant pour ceux de RPM, et un pull start de spare!

apres ca tu mets les top plates turtle racing avant et arriere etc etc !

clutch bell d'une autre marque aussi

Plus de base:

Huile 2 temps de bonne qualité (pour motocross, pas pour weed-eater)
Un 5L pour ton gaz.
Une bouteille a mix, ou un contenant juste la bonne grandeur pour mesurer ton huile pour 5L.
Un entonnoir d'environ 3" qui resiste a l'essence.
Un kit de clés Allen métrique de qualité, préférablement avec poignée en "T". Entre 1.5mm et 4mm.
Une douille 24mm et un sliding wrench 1/2" (pour les roues, le truc HPI dure pas long).
Une douille a bougie 5/8" ou une cle 5/8".
Une bonne paire de pinces long-nose.
Une bonne paire de pinces cutter (6/7").
Une bonne paire de vise-grip (7").
Un tourne-vis long Phillips #1 et #2.
Un tourne-vis long Plat 1/4" environ.
Un stand/tabouret plat pour mettre le baja dessus pour travailler (des chevalets pliable en métal 30$ chez Canadian Tire ça va bien).
Un chargeur qui se branche sur 12V directement (avec des pinces pour mettre sur une batterie de char).
Au moins 1 paquet neuf de AA pour la radio, en plus de celles dans la radio.
Une canne de brake-cleaner.
Un pinceau a poil dur 2" de large.

Un coffre a outil pour mettre tout ça et des pièces de spare.

Justement pour les spares:

2x bougie neuves
2x set de gears de servo
1x set de tabs arrière stock ou RPM
2x shock shaft de spare
1x servo arm alu
1x HPI 85416 (rod ends)
2x bouteilles d'huile a shock (assez pour 2 shocks disons)
1x HPI 15478 (pull start)
2x spur gear
2x dog bones

Quand t'as tout ça, y'a très peu de chances que tu brises assez pour scraper ta journée.

Après commences a acheter des upgrades ou des trucs "bling".
Et ne PAS tout changer en alu ou upgrade. Ca prends des pièces fusible, sinon tout pète.

Ca ca pourrais tu etre pas pire comme clutch bell???
http://www.cafr.ebay.ca/itm/HD-Vented-Clutch-Bell-w-17-Tooth-Pinion-fits-1-5-HPI-ROVAN-KM-Baja-5B-5T-5SC-/130767740617?pt=US_Character_Radio_Control_Toys&hash=item1e725d5ec9

crazyfox32 a écrit:Ca ca pourrais tu etre pas pire comme clutch bell???
http://www.cafr.ebay.ca/itm/HD-Vented-Clutch-Bell-w-17-Tooth-Pinion-fits-1-5-HPI-ROVAN-KM-Baja-5B-5T-5SC-/130767740617?pt=US_Character_Radio_Control_Toys&hash=item1e725d5ec9

Non, c'est pire que stock!

kos-mos

tu vex savoir l huile de weedeater 2 temps stilh est bien meilleure que bien des huiles 2 temps de cross

Stock c la petite bolt qui tien la gear qui casse ... meme une de grade 12.9 a cassé....je disais que celle la avec une gros nut au lieu de la petit bolt ca pourrais toujours etre mieux que la stock????

c'est aussi souvent a cause que le pinion ne s'assoit pas bien sur la bell, il faut la trimmer


mais aussi parceque la bell stock est en 2 morceaux et le bout est soudé, il n'est pas ''true'' et un léger wobble fini pas casser la nut - vis etc

ca c'Est une bonne solution http://www.largescalerc.com/vertigoventedclutchbellforbaja5b-1.aspx

mais dans le pas cher et tres efficace http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.2433/.f

DkoD a écrit:kos-mos

tu vex savoir l huile de weedeater 2 temps stilh est bien meilleure que bien des huiles 2 temps de cross

Mais faite pour un mélange 50:1 généralement... et un weed-eater ca travaille pas pareil comme un baja...

J'ai essayé, ca gomme le moteur en même pas 1 tank.

Salut!
Pour fiabiliser ton Baja,je te conseil tres fortement de changer ta clutch pour une Elcon,tu changes aussi le support de clutch belle,en plastique d'origine pour une en allu.
Les shocks son un point faible sur le Baja,ils fuits,tu peux régler ce probleme en mettant des seal dans tes shocks,j'me souvient pu du nom de cette piece exactement mais regarde sur le site de DDM(si tu veux,je vérifi et je t'envoi les # de pieces).
Avec ca et les référence que les autres ton donné,tu devrais etre clair,par apres,tu modifis a mesure que les casses arrive mais c le fun
aussi de personnaliser la bete.
Aussi achete toi un pré-filtre de style outerwere pour le filtre a air et le pull start et en meme temps,de l'huile a filtre a air,la bleu pour rc nitro ou celle pour moto-cross en canne.
En passant,l'huile 2 temps Ipone Samurail est tres bonne.



BYE!

Bon me re-voila avec les # des pieces que je t'ai mentionné.
Clutch Elcon em18620
Seal de shocks tt 724
Support de clutch hpi 86715
Tout les # de référence sont ceux que tu va trouver sur le site de DDM Racing.

Voila,salut!

la clutch elcon, c'est pour la performance, pas la fiabilité.
une bonne clutch stock avec le spring 8000rpm et le clutch carrier fermé, c'est ca un setup fiable.
les seal de shock sont les Umbrella.

regarde les deal of the day de DDM
j'ai acheté pas mal de trucs sur ca
la killswitch tombe régulierement a 20$
j'ai acheté 4 tarmac tires pour comme 60$ rimmé sur 4 rims
cette semaine yavait des pieces de turtle racing pas trop cher

je me bati une belle liste de spare tranquilement pas vite

aujourd'hui c'est la pipe dominator

ma clutch avait un defaut, HPI m'en ont envoyé une neuve avec la clutch bell et tout ce qui se rattache a cette partie du body

L3G1ON,ta pris sa ou que la clutch Elcon c'est que pour la performance...j'veux pas tastiner mais la c n'importe quoi tes propos.Va lire un peu sur les forums internationnaux(Americain et Francais)tu va vite te rendre compte que la réputation de cet clutch n'est plus a faire.J'ai roulé avec des gars qui avaient les clutch HPI d'origine et des clutch Elcon,tu peux etre certain que ceux qui avaient des problemes de clutch roulaient avec les clutch HPI.
Je fais que basher avec mon Baja,dans le sable et je roule mon Baja avec un OBR 30.5 reed valve full mod,clutch Elcon et support de clutch bell allu. et j'ai j'amais u de trouble avec mon set up depuis presque 5 ans...j'pense que c fiable et que ce set up a fait ses preuves!

Salut!

5bucks a écrit:L3G1ON,ta pris sa ou que la clutch Elcon c'est que pour la performance...j'veux pas tastiner mais la c n'importe quoi tes propos.Va lire un peu sur les forums internationnaux(Americain et Francais)tu va vite te rendre compte que la réputation de cet clutch n'est plus a faire.J'ai roulé avec des gars qui avaient les clutch HPI d'origine et des clutch Elcon,tu peux etre certain que ceux qui avaient des problemes de clutch roulaient avec les clutch HPI.
Je fais que basher avec mon Baja,dans le sable et je roule mon Baja avec un OBR 30.5 reed valve full mod,clutch Elcon et support de clutch bell allu. et j'ai j'amais u de trouble avec mon set up depuis presque 5 ans...j'pense que c fiable et que ce set up a fait ses preuves!

Salut!

aie-je dis que le setup n'Etait pas fiable? non!
Aie-je dis que la Elcon etait QUE pour la performance? non plus!
ou est-ce que j'Ai pris mes sources? je suis le fondateur de LargeScaleRCQuebec. Y'Avais pas grand monde qui avait un baja quand j'Ai commencé ya quasi 7 ans. J'En ai rouler des cossins et je connais aussi bien lse forums USA et Euro.
Tu ne m'apprends rien.
La Clutch Elcon est une tres bonne clutch. Mais une personne qui commence et qui veut un setup fiable sans payer une fortune de frais avec un OBR Reed et etc etc, peut simplement se payer une clutch d'origine, se mettre un sprint 8kRpm et un clutch carrier FERMER et il va avoir un setup tout aussi fiable pour moin cher. De toute facon, meme avec la Elcon, pour le bash, tu devrais avoir un carrier fermé.

Le gars commence. Ca donne rien de le guider dans les cossins qui coute hyper cher quand il va avoir aussi fiable(moin performant) pour 1/3 du prix. Ca a toujours été le but premier de LargeScaleRCQuebec. Conseiller les gens au meilleur de leur budget.
Le gars commence, il est pas rendu a vouloir acheter une clutch a 130$ quand la stock avec un sprint de 8kRPM va faire tout autant la job.

Ceux qui avait des trouble de clutch, oui, roulait avec des HPI, MAIS, avec des clutch carrier OPEN, et souvent avec ce meme Carrier en plastic, et un clutch bell non corrigé pour que le pinion s'Assoit droit dans le trou, finalement, bone stock.

Le gars demande un setup fiable DE BASE, pas un setup fiable a 600$ total!

T'es nouveau ici. les oldies me connaissent et savent mon bagage. J'ai eu mon magasin physique, j'Ai toujours mon magasin en ligne. J'En ai reparer des RC, j'en ai basher en masse des shots. Mon baja de 800 tonnes en a vu plus qu'a son tour.

Merci!

C'est ca que ça va me prendre pour règler mon trouble...

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.6619/.f

crazyfox32 a écrit:C'est ca que ça va me prendre pour règler mon trouble...

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.6619/.f

si tu trip baja et que tu veux faire "LE" bon investisment. c est ca que ca te prends

http://shopping.netsuite.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4813/.f

pas le meme prix! mais sa le vaut vraiment!

c'Est vrai que le setup turtle est debile!

moi je roule la clutch turtle machiné (sans le gros setup turtle) et plus comparable a la vertigo du lien plus haut et le clutch carrier GH et une couvercle de ''modified RC''


ma clutch dur longtemps et ca coute pas cher

Salut L3G1ON!
J'sais maintenant a qui j'ai affaire
Désolé,mon message n'avais pas comme but de te facher,j'ai tendence a etre un peu trop direct parfois.
J'suis d'accord avec toi,les référence que j'ai donné son plutot couteuse mais j'suis du genre a penser que tant qua modifier une piece vos mieux
la modifier pour qu'elle soit au top du top mais bon c moi.
Et moi aussi j'ai la premiere version du Baja SS,acheté des sa disponibilté a Québec...j'pense qu'on sait tout les 2 de quoi on parle

BYE

c'Est du texte 5bucks, ca peut parraitre bete, mais en personne tu verrais qu'on aurait du fun!!!

Oh que oui,peut importe la config.,l'important c d'avoir du fun mais pour l'instant ya l'hiver qui arrive... le Baja en pieces...en attente des prochaine modifs.don un nouveau moteur long rod OBR.

Salut!