e-maxx trouble de bearing

salut jai reussi a sauter un bearing sur mon diff arriere lui qui est fixer avec le long center saft pourquoi ya sauter explication svp les diff son neuf pis le bearing ces toute egrainer

C'est de la mecanique...ya pas vraiment de cause a trouver sauf peut-etre un default dans le bearing!!

Juair a écrit:C'est de la mecanique...ya pas vraiment de cause a trouver sauf peut-etre un default dans le bearing!!

malhereusement ses des bebelle faite pour petter comme je dit toujours a mes client quand je vend une voiture de la mecanique ses de la mecanique on peux jamais prevoire quand sa pette .... mes un bon petit kit de bearing en ceramique pi d'apres moi tu va etre un mechand boute sans retoucher a tes bearing !

la jai racheter les bearing bleu jai remis sa yavais plein de mini bille dans le diff du mache fer jai toute netoyer et remonter yer comme un neuf pis la jcommence a toute le monter rpm bleu a grandeur toute mon devant est fini la semaine prochaine je vais recevoir le gros kit conversion arriere rpm bleu qui elimine les tie rod:) jsuis en mecanique de metier je fini mon dep en avril:) jai toujours tripper la dedans ta raison mecanique ces de la mecanique sa vire en sale ces machine la haha

Ces bearings là ils petent tout le temps! Moi je les ai changés pi depuis ce temps je n'ai plus stripper de diff(j'ai aussi mis des case en alu).

Sens moi le lien pour les bearing mes les case en allusion ya plus de lousse que en plastic

C'est des bearing de mgt http://www.rcplanet.com/Associated_Bearing_p/asc25238.htm

Bizarre ce que tu dis parce que depuis le temps que je l'ai ai installé je n'ai plus brisé un seul diff, c'est à dire depuis le mois d'avril.

desole jai un correcteur sur lordi ces fatigant je disais le case pour les diff ces koi la difference entre ceux en allu et ceux en plastic et le lien des bearing ces tu les 2 qui von sur la beavel gear

francislalli a écrit:desole jai un correcteur sur lordi ces fatigant je disais le case pour les diff ces koi la difference entre ceux en allu et ceux en plastic et le lien des bearing ces tu les 2 qui von sur la beavel gear

La difference cest que ceux d'origine on tendance a "tordre" avec le power ce qui modifie la distance entre les gear a l'interieur.Tandis que en Aluminium ca bouge pas.....j'ai rouler mon E-Maxx l'hiver passer et jai jamais peter de diff meme si javais des paddle et ca avec les case de plastique.Cepeandant a -20-25 mettons que le plastique ne se deforme plus donc equivaut a de l'aluminium.Le 2 dernier mois j'ai du peter 3-4 diff sans aucune modif comparer a l'hiver....donc la chaleur de l'ete fait bouger les case de plastique.

Ben hate de voir si ca va regler le trouble...j'ai des case en aluminium en commande depuis un mois et toujours pas recu.

tu peu pogner des bearing pis rouler 2 ans avec tout comme tu peu en pogner et rouler 30 secondes ...mecanique voila ... ce tout petit et pis bien desfois on en demande plus ce que le client est capable de donner

c'est pareil sur une voiture 1:1, j'ai vu des mecano faire une job de bering et le bearing est mort en moins d'une semaine. c'est place mais ca arrive