Test: HPI WR8 Flux electric RTR review - Ken Block H.F.H.V. edition
+2
St33v3
e-JP
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Test: HPI WR8 Flux electric RTR review - Ken Block H.F.H.V. edition
Jang vient de poster un test du WR8 Flux: au final, le véhicule semble très bon:
e-JP- Accro
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Re: Test: HPI WR8 Flux electric RTR review - Ken Block H.F.H.V. edition
ces tout une machine!!
Invité- Invité
Re: Test: HPI WR8 Flux electric RTR review - Ken Block H.F.H.V. edition
Vraiment cool mais je pensais que c'était gros comme un short course.
Re: Test: HPI WR8 Flux electric RTR review - Ken Block H.F.H.V. edition
St33v3 a écrit:Vraiment cool mais je pensais que c'était gros comme un short course.
+1
Pas mal décu en fait.
La plateforme est bonne, mais encore une échelle qui existe pas...
Je pense que je vais rester avec un 1/10 on-road converti ou un 1/8 on-road converti...
Kos-Mos- Dort avec son r/c
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Re: Test: HPI WR8 Flux electric RTR review - Ken Block H.F.H.V. edition
Kos-Mos a écrit:St33v3 a écrit:Vraiment cool mais je pensais que c'était gros comme un short course.
+1
Pas mal décu en fait.
La plateforme est bonne, mais encore une échelle qui existe pas...
Je pense que je vais rester avec un 1/10 on-road converti ou un 1/8 on-road converti...
Gros comme un short course, ça ferait quoi ça? 1/5, 1.33/6?
Ce qui me choque moi c'est de parler de 1/5, 1/8 ou autre pour des buggy ou truggy qui n'existent pas en realité: l'échelle n'a aucune espèce de valeur. Donc à partir de là, c'est ouvert à tout: le 1/10 rally de Traxxas a un wheelbase plus long qu'un Sprint 2 (324mm vs 254mm) alors qu'une voiture de rally est plus courte qu'une voiture normale. En fait le 1/10 de Traxxas est encore plus long que le 1/8 de HPI (300mm). C'est quoi la logique?
En cherchant sur le net, j'ai trouvé le wheelbase du modèle 1:1 (année 2011, source wikipedia) : 2480mm. Donc au 1/10 on devrait avoir un modèle avec 248mm de wheelbase, et 310mm en 1/8. En fait, le Traxxas fait 1/7.6 et le HPI 1/8.2. Traxxas donne encore une fois une échelle sans aucun rapport avec la réalité.
e-JP- Accro
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Age : 56
Localisation : Montréal
Re: Test: HPI WR8 Flux electric RTR review - Ken Block H.F.H.V. edition
+1 Je trouve moi aussi que les compagnies ne respect pas beaucoup les échelles. J'ai 2 micro crawler 1/24 (Losi et Redcat) et ils n'ont pas la même échelle...
Le Traxxas Rally 1/16 est plus proche du 1/10 que du dernier Traxxas Rally 1/10...
Ca reste que je l'aime bien sa conception.
Le Traxxas Rally 1/16 est plus proche du 1/10 que du dernier Traxxas Rally 1/10...
Ca reste que je l'aime bien sa conception.
Re: Test: HPI WR8 Flux electric RTR review - Ken Block H.F.H.V. edition
Mais sur la track, il suit un buggy quand meme (a 6min 47'')....bien non?
crazyfox32- Dort avec son r/c
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Localisation : Rimouski
Re: Test: HPI WR8 Flux electric RTR review - Ken Block H.F.H.V. edition
Hahah ouais. J'ai regardé le vidéo en arrivant chez nous. J'ai pas été très surpris du review, je le savais que ça serait une bonne machine. Par contre, j'ai été surpris des pneus!
PopPopPol- Dort avec son r/c
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Localisation : Saint-Eustache
Re: Test: HPI WR8 Flux electric RTR review - Ken Block H.F.H.V. edition
crazyfox32 a écrit:Mais sur la track, il suit un buggy quand meme (a 6min 47'')....bien non?
C'est un 4x4... il suivait des buggy 2x4 1/10
Pour l'echelle, tout part des roues.
1/10 on/road, des 19" c'est raisonnable pour une voiture de course.
Sur un buggy ou truggy, 22" aussi c'est bon.
HPI reutilise les roues de Super, sur un frame de off-road. L'idee est bonne, mais ca donne des "classes" pas standard.
Parcontre, a cote d'une Lancer monte sur un buggy 1/8, l'echelle doit etre pas pire...
Kos-Mos- Dort avec son r/c
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