titan 550 12t (brushed)

j'aimerais savoir si quelqu'un en a deja roulé? et combien de temps il a duré, entretien, temperature ? quand jai acheter mon stampede je l'ai sauté apres 2 jours puis le 2ieme moteur a duré une semaine,, ( il a brulé ) je suis a mon 3 ieme et je me suis mis un heat sink avec 2 fan et je ne le roule plus en haut de 160 degrés fahrenheit. a date sa fait 2-3 semaines et il n'a pas sauté..

jai jamais eu de probleme avec le mien ... je jouais meme a l'amphibie dans la piscine creuser a mon chum avec le moteur pi ya jamais lacher ... jlai changer pour un brushless avant qui saute pi ya vu dla bouette de l'eau en masse ! jsuis tu juste chanceux ?

Quand tu achètes un nouveau moteur brushed, si tu fais un "break-in" avant de le rouler tu devrais augmenter la durée de vie du moteur. Tu peux aussi le nettoyer de temps en temps avec un produit à moteur électrique, ça aide à éliminer les débris à l'intérieur du moteur et par le fait même ça prolonge la durée de vie. C'est ce que je faisais, mais maintenant que je suis passé au brushless je ne m'ennuie pas du brushed pour la différence de puissance, le runtime et l'entretien minime !

les titan, il ne faut pas les overgearer après ces fiable

ça me pris du temps pour comprendre

macdo a écrit:Quand tu achètes un nouveau moteur brushed, si tu fais un "break-in" avant de le rouler tu devrais augmenter la durée de vie du moteur. Tu peux aussi le nettoyer de temps en temps avec un produit à moteur électrique, ça aide à éliminer les débris à l'intérieur du moteur et par le fait même ça prolonge la durée de vie. C'est ce que je faisais, mais maintenant que je suis passé au brushless je ne m'ennuie pas du brushed pour la différence de puissance, le runtime et l'entretien minime !

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C'est quoi un 'break-in' ?

Le "break-in" c'est pour que les brosses du moteur prennent la forme du rotor, donc que la face soit courbée. Si la face de la brosse n'est pas courbée alors la surface de contact entre la brosse et le rotor est faible, ça produit de la surchauffe et des étincelles. Pour faire un "break-in", il faut faire fonctionner le moteur sans charge (donc moteur découplé) et à bas régime, certains font le break-in avec le moteur immergé dans l'eau, moi je ne l'ai jamais fait dans l'eau. Je le faisais "à sec" et je passais le moteur à l'air comprimé pour éliminer les déchets de carbone produit par les brosses. Tu dois faire fonctionner le moteur assez longtemps pour que les brosses aient le temps de prendre la bonne courbure.

Ha ben !!! Bon a savoir !!!

merci macdo! bonne explication du break-in.. sur mon 3 ieme moteur j'ai tout fait. break-in, nettoyer presque a chaque run, jlui ai meme poser 2 fan + un heat sink pour le refroidir encore plus vite. et sa fonctionne bien. en 1 minute il descend de 20 degré fahrenheigt. mais je me demande jusqu'a quelle tempêrature je peu le monté sans probleme?

hotwheels a écrit:les titan, il ne faut pas les overgearer après ces fiable

ça me pris du temps pour comprendre

qu'est-ce que tu veut dire par overgearé?

a oui j'oubliait, je lui ai meme installé un outterwears par dessus le moteur. maintenant pu aucune chance que la cochonerie entre dedans!

Jen ai passer 2 le stock a durer un mois et le neuf que jai roder huilé nettoyer et tout et tout a toffer un bon deux semaines... je ne leur fais plus confiance j'aime mieux le brushless lololol.

si j'en saute un 3ieme je passe au brushless.

Y'a pas mon option.... j'en ai passe 7.

Mais c'était dans 3 chars... que je pretais a des debutants.

Les moteurs Titan aiment pas 2 choses très simple:

-avoir chaud (les aimants cheap demagnetisent, ce qui fait que les coils chauffent... qui demagnetise... qui fait chauffer...)
-tomber de trop haut (les brosses craquent et casses... et les springs en cuivre sont pas des bonnes brosses...)

Si tu évites les jumps de 15' qui land sur le derrière, et tu gear correctement pour le terrain, y'a pas de problème.

autre question est-ce que les avez rouler au lipo ?

bon ça y est. première run de la journée a 12h30 : branche ma batterie , allume l' esc , et la en donnant du gaz les roues font 2-3 tours pis arrêtent. jai sorti le moteur ( pour qu'il roule sans forcer) , donné 2-3 ptit coup de tournevis dessus. et il a roulé super bien.. en passant ils a été TRÈS bien entretenue. donc je me demande ce qui a pu faire ça. j'avait oublié de vous dire que c la deuxieme fois que ça marrive et le moteur dure pas une journée apres avoir tappé dessus

salut j'ai rouler 11.1v a 3000mah sur mon tittan 550 , sa devien une vrai bombe . je ne l'ai pas encore sauté , mais je vais pousseer a boute des que mais nouvelle batrie arrive . pour le moment je suit sur le 7.4, a 5000 mac

je doie dire que j'ai fait plusieur jump de fou avec a date mais rien brisser , je suit asser chanceux

the_musman a écrit:salut j'ai rouler 11.1v a 3000mah sur mon tittan 550 , sa devien une vrai bombe . je ne l'ai pas encore sauté , mais je vais pousseer a boute des que mais nouvelle batrie arrive . pour le moment je suit sur le 7.4, a 5000 mac

je doie dire que j'ai fait plusieur jump de fou avec a date mais rien brisser , je suit asser chanceux

ta clutch est ajusté comment ? la mienne était peut-etre trop tight ?

ajuster avec un papier entre les gear bien serré dessus

the_musman a écrit:ajuster avec un papier entre les gear bien serré dessus

je parlais pas de cette ajustement XD dans le livre ils disent qui'il faut serré jusqu'a sque le spring soit compressé totallement. et ensuite slacké un tours complet.. jme demande si la mienne était juste trop serré et le moteur a trop forcé,