Traxxas Rally 1/10

moi mon prochain achat pour le printemps c'est sois un slash ultimate un bien un spartan

nicolas.auto a écrit:Plus que les scte?

oui mais... le rally c'est pour on/off road pour le fun de drifter.
je me voit pas a la track a laval avec c'est trop bas . mon SCTE 810 wanabee roulle en 3S et le capot de buggy fait une bonne job de garder le sable et autres objet en dehord du frame.

le rally est une vrai balayeuse tout ce qui touche au roues veut rentre dans le frame.

je vais l'essayer c'est sur, mais je croit que le rally va trop pogner de cochonnerie et est trop bas pour bien rouler sur une piste un peut plus maganner comme a laval / 440

j'ai mon SCTE/buggy pour la track
mon rally pour l asphalte/et tout terrain plat ou la drift est possible.
mon stampede 4X4 pour basher

les 38 autres ben je croit qui vont partir parce que depuis le debut que j'ai commencer j'en ai passer bes des chars pis a date ca sont ses 3 la mes preferer. question reparation/disponibiliter de pieces/prix des batteries et % de fun.

j'en ai 41 dans la cave j'en ai ben essayer y'en as d'autre que j'adore mais. ca use trop vite ou ca prend 2 batteries ou les pieces prenne 3-4 semaines a avoir ou changer une pieces prend trop de temps,quand pour ajuster le moteur tu doit passer 1 heure a tout demonter ca fait chier a la longue

donc mes choix pour l'instant quand je part avec mon bac de chars ce sont les 3 que j'ammene ;P
et aussi mon rally kyosho 1/9 que je passe a mes chums pour avoir de la compete avec mon rally traxxas

J'en ai acheté un en fds. C'est sur que c'est pas scale coté look comme un WR8 et que ça fait pas mal plastique bon marché mais coté design de chassis et handling général c'est dur à battre. Il y a plus d'alu. dans le HPi mais les composantes sont beaucoup moin bien integré . Ex. le pinion moteur et la spur bien en évidence et sans protection contre les roche et débris. Avec une voie avant et arrière de 227 mm. et un empattement de 300 mm. pour le HPI contre 297 mm. de voie avant et arrière et un empattement de 324 mm. pour le Traxxas le Traxxas est plus stable. de toute façon avec le set-up de boite le Traxxas est plus orienté off-road et le WR8 on-road. Pour ce qui est du plastique j'ai reglé partiellement le problême en remplaçant les drive shafts av. et arr. par de Tekno, les shocks par des big bore, les hex en alu Tekno, un sway bar kit et pour finir une batterie LI-PO 11.1 35 C 5000 mah.
À date je l'ai essayé en 8.4V sans options et le feeling est pas mal le fun. Parfait pour basher.

Je vous en reparlerai avec le set-up full options et 11.1V.

À suivre...

jetais bien satisfait de mon rally jusqua ce que je rentre dans le trotoi pi jai peter le devant du frame pi le bulkhead je lai acheter la semaine qui a sorti pi depu se temp la jattend apres le frame qui est encore non disponible et en passant en 3s sa drifte en .... c fou

Checker par vous même :






Mon choix, serait le HPI aussi , vous pouvez allez voir tout les vidéos individuel de chaque !!



http://www.teleguidequebec.com/t16207-hpi-wr8-vs-traxxas-rally-vs-kyosho-drx-vs-tt-er-4-g3-my-thoughts-urc-review#176687