e-maxx solide

bon moi je veux me metre un brushless dans mon e-maxx pi je voulais savoir se que je dervrait changer pour qui sois solide (éliminé se qui brise facilement )

upgrade ce qui brise au fur a mesure

ouin mais il a pas des afaire qui son plus briseux vue que je passe de bruched a brushless mon shaft centrale a déja debarquer 2 foi faque bushless sa va tu etre pire ???

lol.....ta meme pas idee,,, c juste fou,,, amoin que je chauffe en epais,,,
mais sa a juste aucun sens ce que tu dois upgrader ,,,,,frame bulkhead table cardan shaft
suspention shock tower servo roue,,,,,lollll juste en 4s les roues expande comme sa se peut pas,,,,
un vrai money pit
c mon avis

olympique71 a écrit:ouin mais il a pas des afaire qui son plus briseux vue que je passe de bruched a brushless mon shaft centrale a déja debarquer 2 foi faque bushless sa va tu etre pire ???

J'ai fait le passage de brushed a brushless sur le mien....et voici ce que jai ajouter:

-Cardan de metal a grandeur
-Table Rpm et shock tower aussi
-Wheelie Bar....................Tressssssssss important
-Nouveau gearage
-Bulkhead en aluminium
-Case de diff en aluminium (en commande)

J'ai d'autre modif mais il n'ont pas de lien avec le setup brushless.....c'est des bonus!! (roue,shock,etc...)

Pour l'instant je brise rien a part mes differentielle....j'espere regler le probleme avec mes case en alu.Chose certaine un coup le passage aux brushless tu ne voudras plus retourner a brushed.Et si tu roule en Nimh des Lipo s'impose avec un setup brushless!!

Jai un kit de bulkhead flm flambant neuf dans le sac!
Cest le model aue tu met ton diff dorigine!
Incassable

55$!

eljuan187 a écrit:un vrai money pit
c mon avis

Le monde du R/C est un money pit..........mais $%^^ que c'est plaisant!!!

Juair a écrit:

olympique71 a écrit:ouin mais il a pas des afaire qui son plus briseux vue que je passe de bruched a brushless mon shaft centrale a déja debarquer 2 foi faque bushless sa va tu etre pire ???

J'ai fait le passage de brushed a brushless sur le mien....et voici ce que jai ajouter:

-Cardan de metal a grandeur
-Table Rpm et shock tower aussi
-Wheelie Bar....................Tressssssssss important
-Nouveau gearage
-Bulkhead en aluminium
-Case de diff en aluminium (en commande)

J'ai d'autre modif mais il n'ont pas de lien avec le setup brushless.....c'est des bonus!! (roue,shock,etc...)

Pour l'instant je brise rien a part mes differentielle....j'espere regler le probleme avec mes case en alu.Chose certaine un coup le passage aux brushless tu ne voudras plus retourner a brushed.Et si tu roule en Nimh des Lipo s'impose avec un setup brushless!!

As-tu essayer de te trouver des shims pour mettre en arriere de ton bearing vis a vis la couronne pour la resserrer avec le pinion?
J'ai aussi essayé un center diff TRA5614 mais j'ai vraiment pas aimer la conduite et en plus, j'ai brulé mon Mamba Monster(probablement pas la cause qui brule).
Je pense que roulé en 4S est ben en masse étant donné la différence de bris entre les deux(4S vs 6S) et sa fait moins mal au coeur quand tu prend une débarque !
On n'a pas le choix de mettre les essieux et les driving shaft en acier parce que sans ca, t'est toujours en train des changer

En effect, tu va à peu pres tout pété, c'est pas la puissance du moteur en soit, c'est les crash ! Le e-maxx est solide mécaniquement parlant, mais y'aime pas ben ben ca faire des tonneau, c'est sourtout la que tu va briser.